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VW Passat R36 et CC 3.6 (2008-2011) : une discrète familiale de course, dès 12 000 €Nantie de la dernière évolution du fameux bloc VR6 de VW, la Passat R36 se transforme en une alléchante machine à plaisir, ses 300 ch n’amusant pas la galerie. Et en version CC, elle se pare même d’une certaine élégance.

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16 000 euros la CC de 100 000 km ( à peine rodée si bien utilisée ) ça vaut le coup. La CC est, jusqu'à aujourd'hui, la seule VW que j'ai trouvé désirable depuis que j'ai le permis ( que j'ai depuis sa sortie d'ailleurs ! ).

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J'adore cette génération de Passat. Beau papa avait la même en 2.0l TDI 140cv. Elle était agréable.

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En réponse à matt72054

J'adore cette génération de Passat. Beau papa avait la même en 2.0l TDI 140cv. Elle était agréable.

J'ai connu aussi cette livrée en BVA, à l'époque le véhicule du père d'un ami qui en laissait les clefs pour quelques virées. Une période où le TDI avait des lettres plus ou moins rouges pour signaler ce qu'ils délivraient.

D'ailleurs, je pose la question aux VAGBoys, ce 3.6 est un simple réalésage du 3.2 ?

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Moi j ai un faible pour la B3 non restylée. J aime sa ligne, sa planche de bord et sa finition très solides comparés aux modèles généralistes contemporains. L équipement était d ailleurs assez poussé et il n y avait que la Vectra CD pour soutenir la comparaison.

Certes y avait la 405

Avec un super châssis, une belle ligne, de bons moteurs mais un intérieur mal dessiné et mal fini, la R21 mêmes avantages, intérieur un peu moins craignis mais j ai jamais aimé la ligne et l image qu elle dégageait. La BX je pouvais vraiment pas lol en dépit de ses énormes qualités.

En somme même si ma préférée toutes ces voitures avaient le mérite d avoir chacune sus une personnalité vraiment distincte et tout petit que j étais me faisaient tromper. Nostalgie, Nostalgie:fleur::fleur:

Par

très belle voiture et une référence, un très bon choix, n'est ce pas Dédé 2?

Ford:bien::bien::bien:

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En réponse à vincent5978

Moi j ai un faible pour la B3 non restylée. J aime sa ligne, sa planche de bord et sa finition très solides comparés aux modèles généralistes contemporains. L équipement était d ailleurs assez poussé et il n y avait que la Vectra CD pour soutenir la comparaison.

Certes y avait la 405

Avec un super châssis, une belle ligne, de bons moteurs mais un intérieur mal dessiné et mal fini, la R21 mêmes avantages, intérieur un peu moins craignis mais j ai jamais aimé la ligne et l image qu elle dégageait. La BX je pouvais vraiment pas lol en dépit de ses énormes qualités.

En somme même si ma préférée toutes ces voitures avaient le mérite d avoir chacune sus une personnalité vraiment distincte et tout petit que j étais me faisaient tromper. Nostalgie, Nostalgie:fleur::fleur:

Corrections précèdent message.

Ma préférée : la Passat

Pas tromper mais triper

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En réponse à Ford the best ever

très belle voiture et une référence, un très bon choix, n'est ce pas Dédé 2?

Ford:bien::bien::bien:

:biggrin: Pas sur que ce soit un bon choix. Pas cher à l'achat, budget hors normes en réparations. La CC, qui n'a pas la calandre chromé en forme de décapsuleur ou de logo dacia géant est plus belle que la berline ou le break. L'intérieur de la CC de la photo est beau avec le cuir fauve.

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En réponse à vincent5978

Corrections précèdent message.

Ma préférée : la Passat

Pas tromper mais triper

L'audi 100 phase 2 à partir de 1988 me semble encore mieux.

Par

En réponse à dédé2

L'audi 100 phase 2 à partir de 1988 me semble encore mieux.

Qu est ce qui a changé sur l Audi 100 en 88?

Par

A choisir je prends l'alternative la bonne vieille passât vr6

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Un beau moteur dans une carrosserie banale mais très habitable, peut-être un bon plan mais je n'ose pas imaginer le coût des réparations si l'auto est fatiguée.

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En réponse à Entouteobjectivité

Le châssis était complètement à la ramasse.

ya quoi chez psa en moteur..?

le trois patte?

la tu as un vr6 de 300cv...

donnes le au célébre you tubber "coupable de tout"... il t'en sort 600... facile!!

Par

En réponse à gignac-31

ya quoi chez psa en moteur..?

le trois patte?

la tu as un vr6 de 300cv...

donnes le au célébre you tubber "coupable de tout"... il t'en sort 600... facile!!

AW Racing en sortait 627 chevaux et 841 Nm de couple ,300 km/h en pointe : un monstre !

Par

A l'époque j'avais récupéré une Passat B3 1.6E un vrais veau

Je préfère Audi 80 2.3e une super auto pour ce tapé des pointe avec des 323i e 21 entre les feu de la N20 sur Antony et Bagneux

Par

J’étais enthousiaste en lisant l’article jusqu’au moment où j’ai vu le prix. :lol: C’est super cher comme caisse pour 200k km.

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En réponse à phirag

Le sleeper parfait

En collant un logo TDI à l'arrière, avec le bon vieux pot coudé vers le sol, et en mettant un petit coup de bombe noire autour pour faire encore plus vrai ! :biggrin:

Par

En réponse à vincent5978

Qu est ce qui a changé sur l Audi 100 en 88?

L'intérieur est bien mieux que sur la phase 1.:bien:

Par

En réponse à gignac-31

ya quoi chez psa en moteur..?

le trois patte?

la tu as un vr6 de 300cv...

donnes le au célébre you tubber "coupable de tout"... il t'en sort 600... facile!!

Whaaaaa, 600 ch ? C'est kévin sur le parking auchan de Maurepas qui va être vert en comparaison de SON golf stage 5000.:lol:

Par

L’une des seules vw que j’ai trouvé très agréable stylistiquement.

D’habitude je les trouve fade et triste. Là elle me semblais très ben dessinée et je trouve qu’elle n’a pas prit beaucoup de rides.

C’est ça pour moi une vraie vw, une voiture à la fois simple concensuelle, avec un petit truc en plus par rapport aux concurrentes de la même époque. Quel dommage de voir comment certains produits ont évolués.. :mad:

Par

En réponse à dédé2

L'intérieur est bien mieux que sur la phase 1.:bien:

Merci pour ta réponse je ne le savais pas:bien:

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En réponse à JF2

Un beau moteur dans une carrosserie banale mais très habitable, peut-être un bon plan mais je n'ose pas imaginer le coût des réparations si l'auto est fatiguée.

Un peu le sleeper par excellence, non ? :bah:

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Étant moi même depuis peu. l'heureux propriétaire d'une passat SW V6, 3.2l DSG6 de 2006.

je dois reconnaître que conduire cette voiture est une véritable thérapie pour moi maintenant, que ce soit au niveau sonore que dans la puissance et ce confort de conduite.

de plus, fumer certains gugusses sur la route tel un sleeper venu de nul part, est un véritable plaisir (sans parler du bruit incroyable que le V6 peut faire, en faisant tourner les têtes des passants).

au delà de la consommation, de l'entretien de la boîte à faire, ce véhicule est pour moi le parfait compris entre puissance, confort et aspect pratique dans mon quotidien.

Donc que ce soit en 3.2l ou 3.6l, si vous en prenez soin,. et véhicule vous emmènera loin, et vite !

si vous l'avez l'occasion d'en trouver une en bonne occasion, foncez !!:bien:

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