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Conversion électrique : au tour de la Ford GT40

Conversion électrique : au tour de la Ford GT40

Deux entreprises américaine et britannique se sont associées pour produire, après restauration complète de la base, une petite série de Ford GT40 électriques.

Le spécialiste anglais de la conversion électrique Everrati, qui propose déjà toute une série d'autos (Porsche 911 964, Land Rover Serie 2, Mercedes W113...), ajoute une corde importante à son arc. En se servant du châssis du partenaire américain Surperformance, Everrati annonce le développement d'une GT40 électrique.

Rappelons que Surperformance possède les droits pour certaines autos Ford et Shelby, la GT40 "Continuation" en faisant partie. L'Américain vend les plateformes à des tiers qui s'en servent ensuite pour monter des blocs et les adapter. Un premier prototype est en test actuellement pour valider la configuration, l'emplacement du moteur et des batteries, et surtout le comportement et les performances pour être en accord avec le modèle original en V8. Sans le bruit, évidemment.

Everrati ne parle pas encore de la production et du prix final, mais sachant que la 911 Type 964 est déjà facturée à partir de 250 000 livres sterling (avant options et configuration du client), on peut déjà tabler sur un prix bien salé pour cette GT40 zéro émission.

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Commentaires (49)

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Par

Faudra vraiment m'expliquer l'intérêt de détruire une voiture comme ça si ce n'est pour faire de la propagande ve

Par

Non, juste non.

Je vais allez gribouiller sur la Joconde dans ce cas.

Par

En réponse à Marv.

Faudra vraiment m'expliquer l'intérêt de détruire une voiture comme ça si ce n'est pour faire de la propagande ve

Bande de pleureuses.

Par

En réponse à Otonei

Non, juste non.

Je vais allez gribouiller sur la Joconde dans ce cas.

C'est exactement cela!

Au lieu de trouver son propre chemin, le VE abîme ce qui a déjà été fait.

Que le VE soit innovant dans le design aussi. C'est clairement pas le cas pour le moment. Pour des raisons marketing et de ventes (que je conçois) les constructeurs nous gave de référence passé.

Ford Puma et Mustang, pour rester chez Ford, pour des putain de SUV!!! :peur:

Par

En réponse à pxidr

Bande de pleureuses.

Ils ont raison.

Si c'est une épave qui est remontée en électrique, pourquoi ipas. Mais convertir une GT40 en état, désolé, mais c'est complètement délirant. C'est un peu comme si on virait tous les orgues d'une église pour y coller un Bontempi, si on faisait des moustaches à la Joconde, ou que sais-je.

Parce que oui, une GT40, c'est du patrimoine, de l'histoire.

Par

C'est un peu comme si Robert Combas peignait sur un Van Gogh

Par

étonnant, nous sommes au moins 3 a avoir pensé peinture…

Par

En réponse à Marv.

Faudra vraiment m'expliquer l'intérêt de détruire une voiture comme ça si ce n'est pour faire de la propagande ve

" En se servant du châssis du partenaire américain Surperformance, Everrati annonce le développement d'une GT40 électrique. "

En lisant cette partie de l'article, j'ai plutôt l'impression que ce sont des châssis neufs fabriqués sous licence.

Par

En réponse à Otonei

Non, juste non.

Je vais allez gribouiller sur la Joconde dans ce cas.

La GT 40 n'est pas une oeuvre d'art; elle a été produite en un certain nombre d'exemplaires. Ce n'est pas parce que quelques-uns d'entre eux sont convertis qu'il n'en restera pas pour les musées.

Ceci dit, une GT 40 zéro émission, c'est aussi près de zéro DB audibles provenant du moteur, et je me demande bien où est le plaisir...

Par

En réponse à E911V

" En se servant du châssis du partenaire américain Surperformance, Everrati annonce le développement d'une GT40 électrique. "

En lisant cette partie de l'article, j'ai plutôt l'impression que ce sont des châssis neufs fabriqués sous licence.

Moi aussi c'est ce que je comprends.

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