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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - DS 3 Cabrio restylée : mise aux normes

Les tarifs de la DS 3 restylée se calquent globalement sur ceux de l'ancienne. La gamme débute à 15 950 €. C'est un prix d'appel avec petit moteur et peu d'équipement. Par exemple pas de climatisation qui n'apparaît qu'avec le deuxième niveau de finition Be Chic à 17 200 €. Du coup, une Audi A1 1.0 TFSI 95, plus puissante et dotée de la climatisation, pour 17 880 €, est presque plus intéressante. Et rend la DS 3 pas donnée. La Mini aussi "oublie" la clim en entrée de gamme, et se révèle en moyenne plus chère de 1 300 €. Ces deux concurrentes sont par ailleurs mieux construites, même si elles sont parfois plus tristes de présentation (surtout l'A1). Au final le rapport prix/prestations/équipement n'est pas toujours favorable à la française, qui séduit cependant par son ambiance et son habitabilité.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 1.2 PURETECH 82 CHIC 104 -- 15 950 €

(2) 1.2 PURETECH 82 S&S CHIC ETG 95 -- 16 850 €

(2) 1.2 PURETECH 82 BE CHIC 107 -- 17 200 €

(2) 1.2 PURETECH 82 S&S BE CHIC ETG 99 -- 18 100 €

(2) 1.2 PURETECH 82 SO CHIC 107 -- 18 500 €

(2) 1.2 PURETECH 82 S&S SO CHIC ETG 99 -- 19 400 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S BE CHIC 100 -- 18 900 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S SO CHIC 100 -- 20 200 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S SO CHIC EAT6 105 -- 21 850 €

(2) 1.2 PURETECH 110 S&S SPORT CHIC EAT6 105 -- 24 600 €

(2) 1.2 PURETECH 130 S&S BE CHIC BV6 105 -- 20 100 €

(2) 1.2 PURETECH 130 S&S SO CHIC BV6 105 -- 21 400 €

(2) 1.2 PURETECH 130 S&S SPORT CHIC BV6 105 -- 24 150 €

(2) 1.6 THP 165 S&S SPORT CHIC BV6 129 -- 25 450 €

(2) 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BV6 125 -- 27 950 €

(2) 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BLACK SPECIAL BV6 125 -- 32 950 €

(2) 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BRM CHRONOGRAPHES BV6 125 -- 36 950 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S BE CHIC 87 -- 20 100 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S SO CHIC 87 -- 21 400 €

(2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S SPORT CHIC 87 -- 24 150 €

(2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S SPORT CHIC BV6 94 -- 25 350 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 82 BE CHIC 112 -- 20 000 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 82 SO CHIC 112 -- 21 300 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 110 S&S SO CHIC 100 -- 23 000 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 110 S&S SO CHIC EAT6 112 -- 24 400 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH S&S SPORT CHIC EAT6 112 -- 27 100 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 130 S&S SO CHIC BV6 105 -- 24 200 €

(2) CABRIOLET 1.2 PURETECH 130 S&S SPORT CHIC BV6 105 -- 26 650 €

(2) CABRIOLET 1.6 THP 165 S&S SPORT CHIC BV6 129 -- 27 950 €

(2) CABRIOLET 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BV6 125 -- 30 450 €

(2) CABRIOLET 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BLACK SPECIAL BV6 125 -- 35 450 €

(2) CABRIOLET 1.6 BLUEHDI 100 S&S BE CHIC 92 -- 22 750 €

(2) CABRIOLET 1.6 BLUEHDI 100 S&S SO CHIC 92 -- 24 050 €

(2) CABRIOLET 1.6 BLUEHDI 120 S&S SPORT CHIC BV6 94 -- 27 700 €

 

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Commentaires (62)

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Par §Ele646kQ

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Par

Pop corn pret! Allez y les gars, que le spectacle commence !

Par

En réponse à §Ele646kQ

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Rarement vu des véhicules de cette catégorie avec plus de 4 cylindre, il n'y en a tout simplement pas actuellement. Et si le thp et le blue hdi sont bas de gamme, quel sont les 4 cylindres hdg dans les véhicules concurrents ?

Par

En réponse à §Ele646kQ

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Le 1,4 tsi ? Blague, tellement bon que pour sortir une sportive fiable et performantes vag est passé sur un 1,8 l pour sortir 190ch et un couple permettant de relancé avec l'âne mort livré de série dans le coffre.

Chez mini, sans dire de bêtises, le 4 cyl 1,6l a été remplacé par un 3 cyl et un 4 cyl de 2l, pas plus reluisant que les autres.

Par §Ele646kQ

Thp --> fiabilité douteuse et blue hdi --> moulins poussifs et conso élevée. Bravi citron :biggrin::biggrin::biggrin:

Par §Pmm434Sz

Le cabriolet le plus mal conçu du marché. Visibilité nulle, agrément moyen, esthétique sur l'arrière détruite. Et conduire capote baissée coupe toute visibilité arrière.

Pourquoi insister dans l'erreur. La copie etait à revoir. Cela ne paraît pas très compliqué de concevoir un cabriolet efficace dans ce créneau... Occasion manquée!

Par §Pmm434Sz

Quant au "restylage", Citroën semble ne pas comprendre que les feux avant qui s'étirent vers le pare-brise sont inesthétiques et enfin définitivement passés de mode. Même RENAULT l'a compris. Il aura fallu que son désigner des dernières décennies quittent la boîte.

Par §Min848jQ

En réponse à §Ele646kQ

Thp --> fiabilité douteuse et blue hdi --> moulins poussifs et conso élevée. Bravi citron :biggrin::biggrin::biggrin:

C'est sur qu'un série 2 AT 3 cylindres c'est tellement mieux.

Par §Min848jQ

En réponse à §Pmm434Sz

Le cabriolet le plus mal conçu du marché. Visibilité nulle, agrément moyen, esthétique sur l'arrière détruite. Et conduire capote baissée coupe toute visibilité arrière.

Pourquoi insister dans l'erreur. La copie etait à revoir. Cela ne paraît pas très compliqué de concevoir un cabriolet efficace dans ce créneau... Occasion manquée!

C'est clair que les mini ou 500 sont tellement mieux conçues ...

Par §zem778mO

ça y est tous les trolls ouins, ouins :ouin: sont de sortie :coolfuck:

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