Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

3. Équipement : du mieux mais il faut y mettre le prix

Essai vidéo - DS 3 Cabrio restylée : mise aux normes

La gamme de la DS 3 Cabrio comprend 3 niveaux de finition "classiques", plus la version sportive Performance.

 

Le premier niveau de finition sur DS 3 est le "Chic", mais il n'est pas proposé sur la Cabrio. Il est de toute façon lacunaire. Il propose un équipement de base qui comprend l'essentiel côté sécurité active et passive, mais fait l'impasse sur la climatisation et propose des jantes tôle par exemple.

 

Le deuxième niveau, et donc le premier pour la découvrable, est la "Be chic". Aux 6 airbags, vitres et rétros électriques, condamnation centralisée, feux de jour à LED, et radio MP3, il ajoute la climatisation (manuelle), le régulateur/limiteur de vitesse, les jantes alliage 16 pouces, un éclairage d'ambiance, contre 1 250 € supplémentaires. Bien, mais pas encore top.

 

Essai vidéo - DS 3 Cabrio restylée : mise aux normes

La finition "So Chic" commence enfin à devenir intéressante. Il faut abonder de 1 300 €, mais on accède en série au Bluetooth, à la tablette tactile 7 pouces multimédias, au radar de recul (seulement sur 110 ch EAT6) aux antibrouillards, à la clim auto, à l'allumage auto des feux et des essuie-glaces, au rétroviseur intérieur électrochrome, aux rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables, aux feux arrière à LED à effet 3D et aux vitres arrière surteintées.

 

Le dernier niveau "Sport Chic" demande un effort supplémentaire de 2 750 €. Il emporte avec lui, les radars de proximité avant et arrière, la sono haut de gamme, le volant cuir gainé à la main, le pavillon de toit bi-ton, les jantes de 17 pouces, le pédalier aluminium, le becquet sport, les sièges sport, mais aussi l'Active City Brake (freinage automatique en ville jusqu'à 30 km/h), les projecteurs avant LED/xénon, et la DS Connect Box (appels d'urgence en cas d'accident, l'assistance localisée).

 

Et le système de navigation dans tout ça nous direz-vous ? Oui, point de trace dans ces finitions. En effet, soit c'est une option sur Be Chic et So Chic (respectivement à 1 350 € ou 800 €), soit il faut opter pour la version très très haut de gamme "Ultra Prestige" pour y accéder en série. Mais là, il faut encore ajouter 3 750 €, et en plus du GPS on obtient la personnalisation du toit ou de la capote, la sellerie cuir, des jantes 17 pouces spécifiques, la caméra de recul et les coques noires de rétroviseurs avec gravure laser du monogramme DS.

 

Selon nous, il vaut mieux souscrire à une option GPS sur So Chic que d'aller vers une Ultra Prestige, sauf à vouloir absolument de la sellerie cuir.

 

Enfin la version "Performance" affiche une présentation spécifique, intérieure comme extérieur, et reprend par ailleurs l'équipement de la Sport Chic. Elle fait donc l'impasse sur le GPS, qui reste une option à 800 €. Mesquin. La Performance peut malgré tout se choisir en second niveau de finition plus haut de gamme, la "Black Special", 5 000 € plus chère, qui offre le GPS (ouf !) et des éléments distinctifs de style, dont du carbone mais aussi une peinture noir mat…

 

 Le point high-tech

La DS 3 a maintenant 6 ans, et son contenu technologique n'est pas celui de rivales plus récentes. Elle ne propose par exemple pas d'aides à la conduite de type régulateur de vitesse adaptatif, d'alertes de franchissement de ligne ou de véhicule dans l'angle mort, d'affichage tête haute, etc. Et c'est un manque aujourd'hui. Elle propose toutefois le freinage automatique en ville.

Et la DS Connect Box, dans sa version la plus évoluée (pack Mapping, Monitoring et Tracking) permet de localiser la voiture en cas de vol, de retrouver son lieu de parking, de connaître via une application sur son smartphone l'autonomie restante, de suivre son kilométrage et d'avoir des alertes lorsqu'une échéance d'entretien approche, ou encore d'avoir des conseils d'éco-conduite selon les données de conduite relevées par la voiture.

Enfin l'écran tactile 7 pouces et le système multimédias associé sont compatibles Apple Car play et Android auto (Mirror Link) via une fonction Mirror screen.

 

 

 

Portfolio (36 photos)

En savoir plus sur : Ds Ds 3

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Essais Cabriolet

Publicité : Ne manquez pas

Fiches fiabilité Cabriolet

Toute l'actualité

Commentaires (63)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Par

Pop corn pret! Allez y les gars, que le spectacle commence !

Par

En réponse à Electroplast

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Rarement vu des véhicules de cette catégorie avec plus de 4 cylindre, il n'y en a tout simplement pas actuellement. Et si le thp et le blue hdi sont bas de gamme, quel sont les 4 cylindres hdg dans les véhicules concurrents ?

Par

En réponse à Electroplast

Moulin 4 pattes BDG insipide, design vieillot, ils sont forts chez citron :bien::bien::bien:

Le 1,4 tsi ? Blague, tellement bon que pour sortir une sportive fiable et performantes vag est passé sur un 1,8 l pour sortir 190ch et un couple permettant de relancé avec l'âne mort livré de série dans le coffre.

Chez mini, sans dire de bêtises, le 4 cyl 1,6l a été remplacé par un 3 cyl et un 4 cyl de 2l, pas plus reluisant que les autres.

Par

Thp --> fiabilité douteuse et blue hdi --> moulins poussifs et conso élevée. Bravi citron :biggrin::biggrin::biggrin:

Par Pmm91oo

Le cabriolet le plus mal conçu du marché. Visibilité nulle, agrément moyen, esthétique sur l'arrière détruite. Et conduire capote baissée coupe toute visibilité arrière.

Pourquoi insister dans l'erreur. La copie etait à revoir. Cela ne paraît pas très compliqué de concevoir un cabriolet efficace dans ce créneau... Occasion manquée!

Par Pmm91oo

Quant au "restylage", Citroën semble ne pas comprendre que les feux avant qui s'étirent vers le pare-brise sont inesthétiques et enfin définitivement passés de mode. Même RENAULT l'a compris. Il aura fallu que son désigner des dernières décennies quittent la boîte.

Par Min71fk

En réponse à Electroplast

Thp --> fiabilité douteuse et blue hdi --> moulins poussifs et conso élevée. Bravi citron :biggrin::biggrin::biggrin:

C'est sur qu'un série 2 AT 3 cylindres c'est tellement mieux.

Par Min71fk

En réponse à Pmm91oo

Le cabriolet le plus mal conçu du marché. Visibilité nulle, agrément moyen, esthétique sur l'arrière détruite. Et conduire capote baissée coupe toute visibilité arrière.

Pourquoi insister dans l'erreur. La copie etait à revoir. Cela ne paraît pas très compliqué de concevoir un cabriolet efficace dans ce créneau... Occasion manquée!

C'est clair que les mini ou 500 sont tellement mieux conçues ...

Par

J'ai toujours trouvé l'esthétique de ce cabrio discutable avec sa lunette arrière style écran de tv.

Restylage à minima pour la berline, fallait pas s'attendre à plus pour le cabrio....qui pour moi c'est plutôt une découvrable. Mais ils ont fait pire : la C3 Pluriel inutilisable avec ses arches lourdes et encombrantes, la visa découvrable à l'esthétique plus que douteuse:hum:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire