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Crash-test Euro NCAP : 5 étoiles pour la Nissan Leaf, avec un test plus sévère

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La compacte électrique de Nissan a inauguré un nouveau protocole d'évaluation, qui prend mieux en compte l'efficacité des équipements actifs de sécurité.

Crash-test Euro NCAP : 5 étoiles pour la Nissan Leaf, avec un test plus sévère

La nouvelle Nissan Leaf a été envoyée dans le mur par Euro NCAP et s'en est brillamment sortie. Elle a obtenu la note de 5 étoiles, qui n'est plus si facile à obtenir, l'organisme indépendant rendant le test de plus en plus sévère (on se souvient que la Mustang n'avait eu que deux étoiles pour son premier essai l'année dernière).

D'ailleurs, la japonaise a été la première auto évaluée avec un protocole revu. Il y a ainsi du nouveau pour le score "protection des piétons", qui devient "protection des usagers vulnérables de la route". En plus de regarder les conséquences du choc d'un piéton par l'avant, Euro NCAP teste l'efficacité du freinage d'urgence automatique face à un cycliste qui passe devant la voiture et un piéton qui marche le long de la route (de jour et de nuit). Dans cette partie, la Leaf a eu un score de 71 %.

Elle a eu la même note pour les équipements de sécurité, un chapitre où est désormais évaluée l'efficacité de l'aide au maintien dans la voie. En ce qui concerne la protection des adultes à l'avant, le score est de 93 %. Notons toutefois que le bassin du conducteur est exposé en cas de choc sur toute la largeur, tout comme le cou des passagers arrière en cas de "coup du lapin". La note pour la protection des enfants est de 86 %.

> Le détail de l'évaluation sur le site d'Euro NCAP

En savoir plus sur : Nissan Leaf 2

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Commentaires (35)

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Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.

C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.

À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?

:jap:

Par

Allez donc voir l'essai des bornes de recharge avec cette Leaf sur 01net. com.... savoureux ! :buzz:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'est exactement ça. Et c'est ridicule, parce que ce n'est en rien représentatif de la véritable sécurité de la voiture.

À quand un crash test par l'arrière pour vérifier que les occupants seront toujours protégés si un camion te rentre dedans ?

:jap:

A 80 km/h, c'est vrai que ça risque d'arriver souvent.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc soyons clair. La note de l'EuroNcap tient plus de l'équipement de la voiture que de sa réelle capacité à absorber les chocs et à protéger les occupants du véhicule.

Ben non !

Mais si éviter un crash te semble accessoire le Squale ...

Par Profil supprimé

les mecs à pinces seront plus en sécurité avec ces nouveaux dispositifs :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non !

Mais si éviter un crash te semble accessoire le Squale ...

Ne parlons même pas des abus de la part des piétons quand ils commenceront à réaliser qu'en ville, les voitures freineront systématiquement toutes seules à leur approche... :ange:

:jap:

Par

C'est trompeur ces étoiles pour celui qui ne regarde que ça , sans regarder les résultats détaillés:hum: Puis, c'est subjectif. Dans la vraie vie, un choc ne se passe pas forcément comme dans un labo. La résistance d'un corps à la décélération brutale à ses limites qui varient en fonction de l'âge, de la santé, de la position de conduite, du bon réglage de la ceinture etc...Puis rentre en compte le type de choc, la vitesse, le point d'impact, la nature de l'obstacle rencontré. Bref, on peut se tuer sans souci même avec une 5 *.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non !

Mais si éviter un crash te semble accessoire le Squale ...

Encore une fois vous êtes à coté de la plaque.

Je parles bien ici de protection EN CAS DE CHOC !!!

Oui il y a des systèmes qui peuvent aider à la conduite, mais il n'en deumeure pas moins vrai que malgré les alerte de franchissement de ligne, de freinage d'urgence, de détection d'angle mort etc etc de très très nombreuse voiture parfaitement équipé se prennent QUAND MÊME UN CHOC !!

Et vous savez quoi ?

Dans le même temps ,des voitures totalement dénuées de ces systèmes n'en ont pas ?

Etrange non.

Et vice versa of course.

Donc aujourd'hui parler de 5 étoiles et dire qu'un véhicule est "sûr" c'est juste de la foutaise.

a tout casser on pourra dire qu'il est bien équipé.

Mais bon de la part d'un type qui se délecte d'un article ou un idiot de journaliste est encore allé tester un VE sur autoroute on ne s'étonne plus de rien.

A quand le test de l'hypersport sur le périph aux heures de pointe ?

celle du Monospace sur le nurb ou demander à un mini citadine de faire Paris/Perpignan avec 4 personnes et leurs bagages pour 15 jours....

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non !

Mais si éviter un crash te semble accessoire le Squale ...

Sinon tant qu'à vous adresser à moi vous avez trouver le ratio des ventes concessions/mandataires ?

Ou les études liants achat auto et chaîne de télé regardée ?

Non....mais je m'en doutais

Flûte&Pipo

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