Après le Duster, c'est au tour du monospace Lodgy et du ludospace Dokker de revoir l'ensemble de leur offre diesel, avec l'évolution Blue dCi du 1.5 litre.
Le temps où les Dacia devaient se contenter des vieilles mécaniques Renault est révolu. Le Losange n'a pas vraiment le choix pour sa firme low-cost : les nouvelles normes antipollution européennes plus sévères lui imposent l'installation de moteurs modernes sous le capot des Dacia.
Comme les Renault, les Dacia font évoluer leur offre à l'occasion de la généralisation de la norme Euro 6c et du cycle de mesure WLTP. Cela concerne notamment la partie diesel. Ainsi, après le Duster, ce sont les Lodgy et Dokker qui adoptent l'évolution Blue dCi du 1.5 litre.
Ce bloc très connu dans le groupe est revu avec l'adoption d'un système de traitement des oxydes d'azote par réduction catalytique sélective (SCR), avec donc de l'AdBlue. Les puissances augmentent légèrement pour les variantes 90 et 110 ch, qui gagnent toutes les deux 5 ch. À noter que le ludospace Dokker conserve en entrée de gamme un modeste bloc diesel de 75 ch, lui aussi étiqueté Blue dCi.
Les prix du Dokker
- 1.5 Blue dCi 75 ch > Silver Line : 14.500 €,
- 1.5 Blue dCi 95 ch > Silver Line : 15.000 €, Stepway : 16.400 €.
Les prix du Lodgy
- 1.5 Blue dCi 95 ch > Silver Line : 15.100 €,
- 1.5 Blue dCi 115 ch > Silver Line : 15.900 €, Stepway : 17.000 €.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par §mir604Ah
dCi
Par Dimhop
En réponse à §mir604Ah
dCi
Oui le moteur choisi par Mercedes pour équiper ses entrées de gamme. Sûrement un mauvais choix , on se doute que Mercedes a choisi exprès un mauvais moteur pas fiable pour bousiller son image.
Par Wurchtsalat
Camionnette et non ludospace
Par matrix71
Manifique le dacia lodgy spetway blue dCi
Par anneaux nîmes.
En réponse à matrix71
Manifique le dacia lodgy spetway blue dCi
Le lodgy magnifique....oui, si on veut.
Magnifique mais pas très vendu.
Sinon on se demande bien où sont les Troll qui il y a peu annonçaient que Renault n'était pas capable d’homologuer ses modèles en normes Euro6 et qu'en Septembre ça allait être la Bérézina pour le losange.
Tableau de l'ADAC à l'appui.
Entre les Kadjar, Talisman, Captur et autre Mégane on se demande bien comment peut faire Renault.
même pas une petite remarque de l'allumeur de contre-feux pour chouiner sur le délai accordé à la Clio ?
Par JPSAN
La Classe A chez Mercedes. La classe avec un moteur made in Renaud. No comment !!!
Par Popelle
En réponse à Dimhop
Oui le moteur choisi par Mercedes pour équiper ses entrées de gamme. Sûrement un mauvais choix , on se doute que Mercedes a choisi exprès un mauvais moteur pas fiable pour bousiller son image.
Reste que le fameux dCI a fait enrager pas mal de mécanos benz, que les commerciaux et vendeurs annonçaient un nouveau moteur "Mercedes" sans en préciser l'origine, l'acheteur premium étant très frileux, et que la Classe C récemment liftée ne fait plus appel au "noble" dCI...
Bref, une grande réussite
Par nicotdi
En réponse à anneaux nîmes.
Le lodgy magnifique....oui, si on veut.
Magnifique mais pas très vendu.
Sinon on se demande bien où sont les Troll qui il y a peu annonçaient que Renault n'était pas capable d’homologuer ses modèles en normes Euro6 et qu'en Septembre ça allait être la Bérézina pour le losange.
Tableau de l'ADAC à l'appui.
Entre les Kadjar, Talisman, Captur et autre Mégane on se demande bien comment peut faire Renault.
même pas une petite remarque de l'allumeur de contre-feux pour chouiner sur le délai accordé à la Clio ?
Koleos , kangoo , et toute la gamme gt rdv en 2019
Par Teill
17 000 balles / un dacia ça commence à faire.
Par nicotdi
Quel expert ce Nemo
Déposer un commentaire