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Dacia Spring électrique : la gamme, les prix

Dans Nouveautés / Tarifs

, mis à jour

Promesse tenue : cette petite Dacia est la voiture électrique la moins chère du marché ! Avec le bonus, elle commence pour les particuliers à 12 403 €. 

Dacia Spring électrique : la gamme, les prix

Les prix de la Spring sont enfin connus Dacia avait promis la voiture électrique la moins chère du marché (avec cinq portes, quatre places), et c'est le cas. Le prix d'attaque pour la finition Confort est de 16 990 €.

Attention, le bonus est limité à 27 % du coût d'acquisition. Il n'est donc pas de 7 000 €, mais de 4 587 €, ce qui donne un prix bonus déduit de 12 403 €. Dacia frappe donc fort, puisque cousine la Twingo Electric commence à 21 350 €, soit 15 586 € bonus déduit.

C'est d'autant plus agressif que la Spring a une meilleure autonomie que la Twingo. Cette dernière annonce 190 km en cycle mixte WLTP, alors que la Dacia propose 230 km. La différence va se faire au niveau des performances, car la Spring a une mécanique plus modeste. Son bloc développe 44 ch, contre 82 ch pour la Renault.

Les pré-commandes seront ouvertes le 20 mars, pour un début de livraison auprès des particuliers à la rentrée. Dacia avait déjà fait savoir son intention de favoriser les services de location et d'autopartage.

Deux avantages à la pré-commande : bénéficier d’un badge de recharge offert (réseau Plugsurfing, 30 000 points de recharge en France), et profiter de 2 000 km de charge offerts pour les clients de la version Confort Plus.

Les finitions et principaux équipements de série

  • Confort : 6 airbags, freinage d'urgence automatique, quatre vitres électriques, climatisation manuelle, radio Bluetooth, USB, feux de jour LED, sellerie TEP/Tissu, câble de recharge mode 2.
  • Confort Plus : Confort + écran tactile 7 pouces, caméra de recul, radars de recul, pack look orange, peinture métallisée, roue de secours.
  • Business, finition destinée aux pros des flottes et de l'autopartage : climatisation manuelle, radio Bluetooth, USB, radars de recul, feux de jour LED, tapirs de sol, protections seuils de porte et de coffre, prédisposition autopartage.

Les prix

  Confort Confort Plus Business
Prix 16 990 € 18 490 € 16 800 €
Bonus 4 587 € 4 992 € 4 536 €
Prix Bonus déduit 12 403 € 13 498 € 12 264 €

 

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Commentaires (320)

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Par

la messe est dite meilleure autonomie que la twingo...

la twingo electrique est morte...

la zoé aussi 12 400 balles... au lieu de 27 000!!!

bravo dacia..

en plus elle est pas dégueu...

avec son petit look de sandero stepway..

Par

Il va y avoir une file d'attente, surtout si elle n'est pas prioritaire pour les batteries.

Par

" Le prix d'attaque pour la finition Confort est de 16.990 €....... ce qui donne un prix bonus déduit de 12403 €. "

"La Spring Confort aura en série la clim manuelle. "

.

Je serait surpris qu'il n'y ai pas une version à prix d'attaque sans clim ,

se serait la seule Dacia dans ce cas.

12 400 € avec la clim et les parchocs peints ?

10 500€ sans la clim, sans le verrouillage central et avec les par-chocs bruts plastiques ?

Par

L'électrique abordable, enfin !

Le dernier frein de beaucoup de consommateurs pour passer à l'électrique était le prix. Et cette voiture a merveilleusement répondu à cette problématique.

Si on rajoute les économies de carburant et d'entretien, cette voiture est une offre très intéressante.

Je prédis un succès mérité. :fleur:

Seul bémol la puissance, qui limite son utilisation hors urbaine.

Par

44cv ça risque pas d ètre un peu juste compte tenu du poids de l engin ? C etait réelement plus cher de mettre les 84 de la twingo dedans ?

Par

Vivement les tests pour savoir si les 44ch sont rédhibitoires. Si le couple permet d'avoir une vitesse constante dans les montés, ça pourrait être un parfait véhicule de ville. Enfin pour les villes qui acceptent encore les véhicules...

Par

44 chevaux !!

Ca reste une voiture très limitée dans son usage quand même.

Avec elle, l'autoroute sera à éviter ce qui veut dire que cette Dacia sera quand même peu polyvalente.

225 km d'autonomie au cycle WTLP, ça doit faire 150 km en réel, non ??

Impossible à assumer si on n'est pas capable de la recharger au moins chez soi la nuit.

Ou attendre que les bornes de recharge se multiplient concrètement.

Donc on en fait quoi de cette voiture concrètement ?

Des petits trajets urbains ou en campagne mais dans un rayon très limité.

Personnellement, ça ne m'intéresse pas car ce que j'apprécie dans une voiture, c'est sa polyvalence.

Pour être franc et même si je pouvais recharger dans le garage que je loue, je ne franchirai pas le pas vers ce genre de VE.

Je vais garder ma petite thermique en seconde voiture et attendre que ces petits VE offrent plus de polyvalence via plus d'autonomie et, surtout, plus de bornes de recharge (qui fonctionnent).

Sinon, elle n'est pas mal du tout (en photo du moins).

Par

Je suis étonné de la puissance très faible pour un VE

Par

Hummm 12500 avec bonus , avec une autonomie réelle de 170 km maxi et en été de surcroît, soit même pas 150 km en hiver !!

Mon opinion à moi perso ( il faut préciser ici, car bcp prennent la mouche , à défaut de la poudre d escampette ) c encore trop cher

L idéal sut été juste en dessous des 10000 euros ou alors, une batterie plus grosse

Par

En réponse à gignac-31

la messe est dite meilleure autonomie que la twingo...

la twingo electrique est morte...

la zoé aussi 12 400 balles... au lieu de 27 000!!!

bravo dacia..

en plus elle est pas dégueu...

avec son petit look de sandero stepway..

Donc maintenant qui va acheter une zoe ou twingo électrique en occasion ? :fresh:

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