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Dacia Spring : le prix final français se précise

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le prix français de la Dacia Spring n'est pas encore connu, mais elle est déjà disponible en précommande en Hongrie, au tarif de 6,4 millions de forints, ce qui représente 17 700 € environ. En France, l'auto devrait être proposée à un tarif à peine supérieur, hors bonus.

Dacia Spring : le prix final français se précise

Certes, ce n'est pas la France, la TVA y est différente (27 % contre 20 % en France), et certes, les équipements peuvent légèrement varier (quoique sur une auto comme la Spring, les différences devraient être minimes), mais le tarif hongrois de la Dacia Spring donne déjà une idée de ce que nous aurons en France : 17 700 € pour les précommandes. Ce qui, transformé en TVA française, donne un peu moins de 16 000 €, mais si l'on tient compte des écarts constatés entre Hongrie et France, nous serions plutôt sur un prix proche voire légèrement supérieur à 18 000 €.

On peut évidemment toujours espérer que Dacia propose la Spring à un tarif similaire (brut, hors TVA) en France, ce qui donnerait un tarif client autour des 16 000 €, et surtout l'énorme coup de communication de proposer la première électrique neuve du marché à s'approcher des 10 000 €, bonus compris.

A ce prix, on commence à se rapprocher doucement de la triplette électrique du groupe Volkswagen (e-Up!, Mii et Citigo e iV), qui sont certes plus chères (l'écart est encore sensible), mais elles ont aussi des batteries nettement plus grosses, un moteur nettement plus performant, et une polyvalence plus grande, même si l'habitabilité devrait être logiquement inférieure.

Ce serait également environ 3000 € de moins qu'une Renault Twingo ZE en finition d'accès Zen. Rappelons que les deux autos partagent la même batterie (une poignée de kWh en moins pour la Twingo), mais la Spring devrait être plus logeable que la Twingo. La roumaine a donc un coup à jouer, mais encore faudra-t-il contenir ce prix à 18 000 €, sans quoi le rapprochement avec une Mii Electric dotée des batteries de 35 kWh sera trop dangereux...

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Commentaires (67)

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Par

C'est trop cher...

Par

"Certes, ce n'est pas la France, la TVA y est différente (27 % contre 20 % en France), et certes, les équipements peuvent légèrement varier (quoique sur une auto comme la Spring, les différences devraient être minimes), mais le tarif hongrois de la Dacia Spring donne déjà une idée de ce que nous aurons en France : 17 700 € pour les précommandes. Ce qui, transformé en TVA française, donne un peu moins de 16 000 €, mais si l'on tient compte des écarts constatés entre Hongrie et France, nous serions plutôt sur un prix proche voire légèrement supérieur à 18 000 €."

Mais qu'est-ce que c'est que ces élucubrations ? Vous extrapolez un prix correspondant à une version inconnue, avec une politique commerciale qui peut tout à fait varier.

Bref, arrêtez la spéculation stérile et attendez les vrais prix.

"On peut évidemment toujours espérer que Dacia propose la Spring à un tarif similaire (brut, hors TVA) en France, ce qui donnerait un tarif client autour des 16 000 €, et surtout l'énorme coup de communication de proposer la première électrique neuve du marché à 10 000 €, bonus compris... (en tout cas en 2021)."

Raté, le bonus est limité à 27% du prix donc on sera au mieux à 11000€ si le tarif d'accès à 15000€ est tenu.

"A ce prix, on commence à se rapprocher doucement de la triplette électrique du groupe Volkswagen (e-Up!, Mii et Citigo e iV), qui sont certes plus chères (l'écart est encore sensible), mais elles ont aussi des batteries nettement plus grosses et une polyvalence plus grande, même si l'habitabilité devrait être logiquement inférieure."

Gros inconvénient de ces voitures : on ne peut plus les commander ! Renseignez-vous.

"Ce serait également environ 3000 € de moins qu'une Renault Twingo ZE en finition d'accès Zen. Rappelons que les deux autos partagent la même batterie"

Encore raté, la Spring a une batterie légèrement plus grosse.

Encore une publication bien dispensable.

Par

à 10 000 euros c'était une histoire intéressante, accessible à pas mal de monde et dont l'utilité est certaine même si on spécialise l'usage. Enfin un VE qui a du sens pouvait on dire un moment.

à 18 000 euros c'est plus du tout la même histoire. Dommage.

Par

Bon ben aussi vite déçu...

Après c'est sûr que c'est une techno qui coûte mais même avec le bonus et l'équipement dérisoire en finition de base le prix est encore trop élevé, c'est dommage

Par

Carton plein assuré, même à 12000 € bonus déduit.

Beaucoup de monde franchira le pas à ce tarif.

Par

En réponse à BigL

"Certes, ce n'est pas la France, la TVA y est différente (27 % contre 20 % en France), et certes, les équipements peuvent légèrement varier (quoique sur une auto comme la Spring, les différences devraient être minimes), mais le tarif hongrois de la Dacia Spring donne déjà une idée de ce que nous aurons en France : 17 700 € pour les précommandes. Ce qui, transformé en TVA française, donne un peu moins de 16 000 €, mais si l'on tient compte des écarts constatés entre Hongrie et France, nous serions plutôt sur un prix proche voire légèrement supérieur à 18 000 €."

Mais qu'est-ce que c'est que ces élucubrations ? Vous extrapolez un prix correspondant à une version inconnue, avec une politique commerciale qui peut tout à fait varier.

Bref, arrêtez la spéculation stérile et attendez les vrais prix.

"On peut évidemment toujours espérer que Dacia propose la Spring à un tarif similaire (brut, hors TVA) en France, ce qui donnerait un tarif client autour des 16 000 €, et surtout l'énorme coup de communication de proposer la première électrique neuve du marché à 10 000 €, bonus compris... (en tout cas en 2021)."

Raté, le bonus est limité à 27% du prix donc on sera au mieux à 11000€ si le tarif d'accès à 15000€ est tenu.

"A ce prix, on commence à se rapprocher doucement de la triplette électrique du groupe Volkswagen (e-Up!, Mii et Citigo e iV), qui sont certes plus chères (l'écart est encore sensible), mais elles ont aussi des batteries nettement plus grosses et une polyvalence plus grande, même si l'habitabilité devrait être logiquement inférieure."

Gros inconvénient de ces voitures : on ne peut plus les commander ! Renseignez-vous.

"Ce serait également environ 3000 € de moins qu'une Renault Twingo ZE en finition d'accès Zen. Rappelons que les deux autos partagent la même batterie"

Encore raté, la Spring a une batterie légèrement plus grosse.

Encore une publication bien dispensable.

Tout à fait.

Il est parfois bon de remettre les points sur les i et les barres sur les t.

Attendons de voir le vrai prix chez nous.

Un journaliste auto devrait quand même connaitre les spécifications techniques des modèles qu'il cite dans un article.

Et comparer avec des modèles qui ne sont plus disponibles, c'est pas mal non plus.

Article donc à retravailler.

Par

Encore un papelard que ne sait rien mais qui vous dit tout ce qu'il ne sait pas.

La triplette vag plus disponible et vendu dans le seul but de faire diminuer la moyenne CO2 du groupe et voir la perte subit par vente de véhicule.

Ici Dacia vend un véhicule et pas un avantage fiscal donc faut gagner de l'argent sur les ventes.

Le prix me semble logique au vue des derniers modèles électrique sorties sur le marché.

Par

J'ai un doute sur l'esprit de vos articles... Vous semblez souvent soufflez le chaud pour tout refroidir intentionnellement. Pour ce qui est du prix attendons. En ce qui concerne les batterie c'est 21,3 sur twingo me semble-t-il. Vous faites donc l'erreur d'annoncer la Dacia avec le même pack, est-ce aussi intentionnel ?

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Et une fois encore vous confirmez à tous les participats de Caradisiac que vous n'êtes qu'une burne qui ne comprend struictement rien....

En premier lieu rien n'a été promis.

Les journalistes ont fantasmés une Dacia VE à 10 000€ avec bonus mais JA-MAIS Dacia n'a annoncé un quelconque prix.

La marque s'est contenté de parler d'un prix "imbattable".

C'est la KZE vendu en Chine qui est à moins de 10 000€. Pour rappel on vit pas en Chine.

En deuxième lieu le prix annoncé est celui de la version de lancement....la plus richement doté justement. Il y a eu des indications, jamais confirmées cela dit, comme quoi la Spring oscillerait entre 15 000 et 18 000€. Ce qui semble se confirmer.

Ce qui donnerait bien une fois le bonus de 27% déduit des prix allant de 10 950 à 13 140€.

Ce qui est effectivement IM-BA-TA-BLE.

Surtout si on considère que cela ne tien compte QUE du bonus à l'achat d'un VE et pas d'une mise au rebus d'un vieux diesel. Finalement on pourrait même aller plus bas que 10 000€.

Ensuite faudra un jour revoir vos base de calcul.

La moitié de 32 c'est 16...pas 22. Et avec un petit moteur qui consomme peu et qui reste suffisant pour une voiture à vocation strictement urbaine et péri-urbaine 22kw.h de batterie qui se recharge sur du 30kw ça reste largement assez.

Quant à la triplette...

Ce fut un bon coup de la part de VAG. Mais le prix canon cachait un loup....les pertes.

La production a cessé et ni la e-Up!, ni la e-citygo, ni la e-Mii ne seront une concurrente de la Spring ou de la Twingo puisque...plus en vente.

VW a clairement déclaré que la prod à cessé début septembre et que la remplaçante sera l'ID1....en 2025 !!!

Mais bon, au Balto même avec le masque on voit que les alcoolos sont de sortie tôt....

Par

En réponse à Debian

à 10 000 euros c'était une histoire intéressante, accessible à pas mal de monde et dont l'utilité est certaine même si on spécialise l'usage. Enfin un VE qui a du sens pouvait on dire un moment.

à 18 000 euros c'est plus du tout la même histoire. Dommage.

Vous confondez tout.

10 000€ ce serait au mieux une version de base avec bonus.

18 000€ ce serait la version la plus haute sans bonus.

10 000€ sans bonus !!! Mais vous vous rendez compte de ce que vous dite ?

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