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DS 9 : porte-drapeau - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La DS 9 pointe enfin le bout de son nez. Quel plus bel écrin que le hangar à dirigeable d'Ecausseville, et le podium du salon Caradisiac, pour découvrir cette berline statutaire, qui plaira cependant plus aux chinois qu'aux européens.

DS 9 : porte-drapeau - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

En bref

Commercialisée au dernier trimestre 2020

Grande berline premium

De 225 ch à 360 ch

Prix non connus à ce jour

Elle va représenter le nouveau haut de gamme français, un statut jusque-là dévolu au Renault Espace 5, à moins qu'on pense au DS 7 Crossback. Il y a match...

 

Cette berline est en tout cas statutaire : 4,93 m de long, 1,86 de large, une hauteur réduite de 1,46m et un profil de coupé avec une ligne de toit plongeante. Elle vous fait penser à la Peugeot 508 ? Pas un hasard, elle repose sur sa plateforme. Enfin, la version allongée, qui est utilisée en Chine pour la 508L.

La DS 9 en direct du salon Caradisiac

 

Découvrez la DS 9 en visite à 360°

La DS 9 est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant.
La DS 9 est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant.

Ce qui nous fait dire, d'ailleurs, qu'elle plaira plus à la clientèle chinoise qu'à la clientèle du vieux continent. Les premiers étant friands de ce type de véhicule, statutaire, un peu bling-bling (mais cette DS 9 évite de l'être trop).

Tous les détails de style, et ils sont nombreux, sont en tout cas bien dans la veine DS (phares, feux arrière, poignées de portes escamotables comme le DS 3 Crossback), avec même quelques clins d'œil à la "vieille DS originelle, comme les répétiteurs de clignotant dans la partie haute de la lunette arrière. L'habitacle reprend aussi l'ambiance du DS 7 Crossback, les clients seront en terrain connu. Les matériaux sont de très bonne facture.

Large calandre, "DS wings" chromées qui soulignent les optiques, bandeau chromé qui sépare le capot en deux. La DS 9 ne fait pas dans la sobriété absolue.
Large calandre, "DS wings" chromées qui soulignent les optiques, bandeau chromé qui sépare le capot en deux. La DS 9 ne fait pas dans la sobriété absolue.
Cette berline est statutaire. Sa plateforme de Peugeot 508 rallongée lui confère une longueur de 4,93 m. Le profil est presque celui d'un coupé.
Cette berline est statutaire. Sa plateforme de Peugeot 508 rallongée lui confère une longueur de 4,93 m. Le profil est presque celui d'un coupé.

 

La planche de bord reprend certains traits de celle du DS 7 Crossback. Les matériaux sont de bonne facture, et la montre BRM toujours là.
La planche de bord reprend certains traits de celle du DS 7 Crossback. Les matériaux sont de bonne facture, et la montre BRM toujours là.

L'équipement est également de haute volée avec la conduite autonome, une suspension adaptative qui lit la route, la vision de nuit, etc. De quoi lutter à armes quasi égales avec les propositions premium des marques allemandes, mais en affichant un style moins classique. Et il faut au moins cela lorsque l'image de marque n'est pas encore forcément à la hauteur. Et c'est un euphémisme...

Comme d'habitude chez DS, les feux sont très travaillés et reprennent le "guillochage" qu'on retrouve dans l'habitacle.
Comme d'habitude chez DS, les feux sont très travaillés et reprennent le "guillochage" qu'on retrouve dans l'habitacle.
Sous le capot, des mécaniques puissantes, entre 225 et 360 ch, et de l'hybride rechargeable à tous les étages. Il faut au moins ça pour lutter contre les allemandes.
Sous le capot, des mécaniques puissantes, entre 225 et 360 ch, et de l'hybride rechargeable à tous les étages. Il faut au moins ça pour lutter contre les allemandes.

 

Mécaniquement, la DS 9 reprendra les mécaniques les plus puissantes du groupe PSA : le 1.6 Puretech 225 ch, sa version hybride rechargeable 225 ch, une variante de 250 ch de cette motorisation, ainsi qu'une ultime version avec 2 moteurs électriques en plus du thermique, qui développera 360 ch.

 

J'aime

J'aime les poignées de portes affleurantes, qui se déploient lorsque l'on approche de la voiture. Cela fait très premium.
J'aime les poignées de portes affleurantes, qui se déploient lorsque l'on approche de la voiture. Cela fait très premium.

Je n'aime pas

Je n'aime pas les feux avant, non pas en soi, mais parce qu'ils sont strictement identiques à ceux du DS 7 Crossback. Cela manque d'exclusivité.
Je n'aime pas les feux avant, non pas en soi, mais parce qu'ils sont strictement identiques à ceux du DS 7 Crossback. Cela manque d'exclusivité.

 

 

 

Remerciements

DS 9 : porte-drapeau - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020
DS 9 : porte-drapeau - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

DS 9 : porte-drapeau - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

Portfolio (11 photos)

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Commentaires (126)

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Par

Je la trouve globalement réussie, surtout dans cette finition. En revanche, il y a quelques détails (aussi bien stylistiques que qualitatifs) qui l'empêche encore de pouvoir réellement se comparer aux vrais premiums.

Mais PSA (ou Stellantis :oui:) est sur la bonne voie !

Par

En réponse à TomSelect

Commentaire supprimé.

:lol::lol::lol:

Tu plaisantes ?

Par

Elle est juste magnifique.

Par

En réponse à TomSelect

Commentaire supprimé.

En effet, les allemands eux font du vrai haut de gamme, pas des machins bricolés et mal fini comme nous avons là sous les yeux. Comme toujours, l'humilité manque...on préfère faire les punks et passer pour des idiots! En gros les chinois qui n'auront pas les moyens d'acheter du haut de gamme se tourneront vers ça, un peu comme si tu achète ton Audi ou ta Mercedes sur Wish ou AliExpress

Par

En réponse à TomSelect

Commentaire supprimé.

Tu m'a donné une bonne barre de rire:coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

toujours un moteur de citadine 1l6 rincée encore plus tot que sur les compactes avec ce piege de 2 tonnes et 5 m de long!!

eh PSA la norme c'est un 2l mini sur une berline en accés de gamme...

je dis bien accés de gamme!!!

avec fiat allez piochez chez alfa voir maserati... le nouveau v6 turbo 600 cv dégonflé à 350... je pense que çà le ferait..

là ya tromperie sur la marchandise..

perfs merdiques plus fiabilité nulle..

comme dab quoi!!

Par

Je ne veux pas dire autant le véhicule peut plaire, autant les photos sont bâclées... entre le fouillis qui traîne et les personnes qui traversent en arrière plan vous pourriez faire un effort.

Par

En réponse à TomSelect

Commentaire supprimé.

Aucun autre constructeur n'OSE faire ça, oui ! :lol:

Par

Bon j'étais enthousiaste mais aux vues des photos je déchante.... Une fois de plus Ds a loupé le coche totalement.... C'est pourtant pas faute d'expliquer que si on veut faire du premium, on ne récupère pas les pièces les plus flagrantes sur des modèles courants... Le levier de vitesse par exemple qui provient des gammes banales de Peugeot... non vraiment c'est pas sérieux. Même Volvo à compris qu'il fallait différentier au seins même de sa gamme les aspects et finitions de ses levier. Idem les pédaliers en Alu de Peugeot... Idem les boutons du volant qui, à coup sûr auront un jeu, idem le cuir du volant qui est quasi exactement celui des 3008 GT, l'interface infotainement à peine retouchée avec juste le fond d'écran différent, l'appuie coude centrale de la console Peugeot gamme moyenne... et bien d'autres choses... Et ça va faire payer le prix d'une Allemande ou d'une Lexus? C'est drôlement prétentieux et décevant voir Honteux. Et pourtant franchement j'étais bien sur cette caisse... Mais il y a tellement de pièces de Peugeot que s'en est énervant.

Par

Chouette, surtout l'intérieur. Pour la ligne de toit, dommage que l'on retrouve un peu la parenté avec une 508. Faudra voir les tarifs ensuite. Il faudrait qu'ils développent des motorisations plus prestigieuses que du 1.6, même si ça devrait être assez performant pour ce genre de caisse. C'est pas une sportive.

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