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E85 : un marché en hausse de 85% l’an dernier

Dans Pratique / Autres actu pratique

2019 a été une année faste pour l'E85, dont les volumes de distribution ont presque doublé. Affiché à 0,69 €/litre en moyenne, celui-ci se présente comme "le carburant du pouvoir d'achat". Mais quelques précautions d'usage sont à suivre avant de franchir le pas.

En 2019 sont apparus 634 points de distribution d'E85, soit près de deux chaque jour.
En 2019 sont apparus 634 points de distribution d'E85, soit près de deux chaque jour.

Année record pour le Superéthanol-E85, cet agro-carburant composé de 65 à 85% d’éthanol mélangé à du carburant sans plomb. En 2019, celui-ci a vu ses volumes augmenter de 85% pour atteindre 34 millions de litres, alors même que l’augmentation n’avait été « que » de 55% en 2017 et 2018.

Même s'il ne représente encore que 3% du marché des essences en France, les choses accélèrent, du fait notamment d’un réseau qui s’étoffe.

On dénombre en effet quelques 1 740 stations de distribution. « Depuis l’arrêté de décembre 2017 qui encadre l’homologation des boîtiers de conversion E85 par l’Etat, la croissance du Superéthanol-E85 est très forte », se félicite la Collective du bioéthanol. « Les volumes ont quasiment doublé en 2019. L’engouement des automobilistes pour le Superéthanol-E85 est une réponse concrète à la question du pouvoir d’achat : il leur permet de réduire de 40% leur budget carburant. »

Le Kuga FlexiFuel est à ce jour le seul véhicule commercialisé en France avec une conversion E85 d'origine. Ford en a vendu plus de 6 300 au cours des six derniers mois.
Le Kuga FlexiFuel est à ce jour le seul véhicule commercialisé en France avec une conversion E85 d'origine. Ford en a vendu plus de 6 300 au cours des six derniers mois.

Pour les consommateurs, ce carburant affiché en moyenne à 0,69 €/litre du fait d’une faible taxation est effectivement une véritable aubaine. Facile à trouver (il est aujourd’hui distribué dans une station sur six), il ne change en rien la conduite de votre véhicule et n’en altère pas la fiabilité. « Il faut juste parfois s’attendre à quelques difficultés de démarrage par temps très froid, c’est-à-dire donner deux ou trois coups de clé au lieu d’un », précise le service occasion-fiabilité de Caradisiac.

Attention toutefois. Si les professionnels évaluent à 10 millions le nombre de véhicules à essence produits après 2001 susceptibles de fonctionner à la betterave (l'éthanol est obtenu à partir de betteraves ou de cultures céréalières), mieux vaut se tourner vers un professionnel (citons FlexFuel Company, BioMotors, ARM Engineering et Borel) pour installer un boîtier électronique homologué contrôlant l’injection de carburant.

Celui-ci a pour fonction d’augmenter le débit d’E85 afin d’en compenser le moindre pouvoir calorifique, provoquant au passage une petite surconsommation. Ces boîtiers sont proposés à des tarifs oscillant entre 600 et 1 300 € en fonction de la cylindrée et du perfectionnement du moteur mais, comme précédemment précisé sur Caradisiac, l’investissement sera rentabilisé dès la première année pour un 4 cylindres essence réclamant 8l/100 km.

Retrouvez notre dernier reportage vidéo consacré à l’E85  en cliquant ici.

E85 : un marché en hausse de 85% l’an dernier

 

 

 

 

 

 

 

 

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Commentaires (94)

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On se demande vraiment pourquoi les modèles essence ne sont pas tous équipés d'origine pour accepter ce carburant.

Par

Ce qui est regrettable, c'est qu'une bonne reprogrammation sur mesure, faite par un pro sérieux, est bien plus efficace qu'une puce générique qui se contente d'enrichir le mélange à la louche.

Mais voila, cette solution est illégale...

Sinon, au passage, notons que les prix à la pompe sont en hausse constante ces 3 dernières années, les stations services peuvent y faire des marges biens plus conséquentes qu'avec les SP et gazole bien plus taxés !

Par

En réponse à Essaime

On se demande vraiment pourquoi les modèles essence ne sont pas tous équipés d'origine pour accepter ce carburant.

À ton avis l'essence rapporte bien plus de fric voilà pourquoi :bien:

Par

Et ? C'est tout ? Il manque la fin de l'article ou bien c'était juste un coup de pub pour les potos vendeurs de boitiers ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Ce qui est regrettable, c'est qu'une bonne reprogrammation sur mesure, faite par un pro sérieux, est bien plus efficace qu'une puce générique qui se contente d'enrichir le mélange à la louche.

Mais voila, cette solution est illégale...

Sinon, au passage, notons que les prix à la pompe sont en hausse constante ces 3 dernières années, les stations services peuvent y faire des marges biens plus conséquentes qu'avec les SP et gazole bien plus taxés !

mon frere vient de faire faire une reprogramation et le pro lui a changé des bougies, sur un 2008 cela lui a couté 700€ et il est super content du resultat.

Par

En réponse à cret477

À ton avis l'essence rapporte bien plus de fric voilà pourquoi :bien:

Non, l'Etat pourrait facilement augmenter les taxes et tuer la filière.

Les raisons sont ailleurs: les écologistes n'aiment pas l'E 85 qui encourage à l'utilisation d'engrais et pesticides et monopolise des terres agricoles. Et c'est un marché franco-français: il n'y a que notre pays et la Suède (de mémoire) en Europe à l'utiliser. Investir pour adapter des moteurs, les fabriquer pour seulement deux pays est sans intérêt. Surtout pour un avantage fiscal qui peut s'arrêter dès demain.

Par

En réponse à nardoliv

mon frere vient de faire faire une reprogramation et le pro lui a changé des bougies, sur un 2008 cela lui a couté 700€ et il est super content du resultat.

Oui normalement au passage au GPL et à l ethanol, on met des bougies Iridium qui sont bcp plus efficaces pour se type de carburant. Surtout ne pas oublier à chaque vidange de mettre de l hyper lubrifiant qui protège l huile de l effet "dégraissant" de l ethanol. Effectuer les vidanges à 8 000/10 000 km du fait du pouvoir "dégraissant" de l ethanol.

Par

Pourvu que cette avantage fiscal dure, mais rien n'est moins sur

A mon avis cela va durer encore pour 2020-2021, mais pour 2022-23... j'ai des doutes, c'est une telle manne finaciere facile

Quoique le mouvement des gilets jaunes a foutu un bon coup de pression sur les taxes carburants, on a peu etre gagné du temps grace à çaz

Perso je met entre 20% et 40%, ma voiture étant encore assez récente ... je pousse pas trop

Je n'ai remarqué aucun changement, une conso à peine supérieure ... parfait

Par

En réponse à chef chaudart

Non, l'Etat pourrait facilement augmenter les taxes et tuer la filière.

Les raisons sont ailleurs: les écologistes n'aiment pas l'E 85 qui encourage à l'utilisation d'engrais et pesticides et monopolise des terres agricoles. Et c'est un marché franco-français: il n'y a que notre pays et la Suède (de mémoire) en Europe à l'utiliser. Investir pour adapter des moteurs, les fabriquer pour seulement deux pays est sans intérêt. Surtout pour un avantage fiscal qui peut s'arrêter dès demain.

proposer une Clio ou 208 compatible e85 ne serait pourtant pas idiot, sachant que ces 2 voitures sont les meilleures ventes françaises et qu'elles se vendent toute 2 majoritairement en France.:bah:

bref, si, il y a tout de même quelques étonnements à avoir.

mais en fait, je suppose que c'est simplement lié à la pénalité sur le co2 qui interpelle les constructeurs.

dès lors, pour eux, le maître mot, c'est la voiture électrifiée, et rien d'autre.:bah:

Par

En réponse à MotherKaiser

Pourvu que cette avantage fiscal dure, mais rien n'est moins sur

A mon avis cela va durer encore pour 2020-2021, mais pour 2022-23... j'ai des doutes, c'est une telle manne finaciere facile

Quoique le mouvement des gilets jaunes a foutu un bon coup de pression sur les taxes carburants, on a peu etre gagné du temps grace à çaz

Perso je met entre 20% et 40%, ma voiture étant encore assez récente ... je pousse pas trop

Je n'ai remarqué aucun changement, une conso à peine supérieure ... parfait

ça devrait durer encore au moins 5 ans, voire beaucoup plus?

car oui, les gilets jaunes sont une menace pour le gouvernement, et notamment jusqu'à 2022.

mais pas que: l'autre menace, ce sont les agriculteurs. déjà qu'on les emmerde de plus en plus avec les pesticides, la concurrence étrangère toujours plus conséquente, si en plus, on tue l'e85, l'un des rares trucs sur lequel ils arrivent encore à faire du bénéfice, ça serait vraiment jouer avec le feu pour le gouvernement.

et contrairement à ce que les médias voudraient nous faire croire, les écolos ne sont pas majoritaires dans ce pays.

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