elle arrive en collection

Au-delà du mythe qu’elle représente, la compacte la plus titrée de l’Histoire en WRC est aussi un youngtimer formidablement jouissif à conduire. Bien plus fiable qu’on ne l’imagine, la Delta Integrale demeure chère, mais pas plus que des GTI nettement moins performantes…

Ne vous fiez pas à l’allure un peu pépère de ce break à la sauce tuning. Sa puissance colossale lui garantit des performances encore exceptionnelles, et sous son charme vieillot (certains diront youngtimer), il propose des qualités routières de premier plan. Mais la RS4 B5 vous demandera aussi de prendre des précautions précises à l’achat…

…c’est bien sûr interdit sur route ouverte en France. Ça tombe bien car cette variante façon Rambo de la 911 a bien d’autres arguments à faire valoir, le tout pour le prix d’une familiale électrique : dès 45 000 €. Mais sans la décote.

Sans renoncer à son look typique, la Mustang VI se modernise en adoptant enfin une suspension arrière multibras. Le meilleur de la tradition et de la modernité en somme ! Mais la bête est-elle fiable ?

Pour la dernière M6 en date, BMW a utilisé la même recette que pour la M5, en l’équipant d’un V8 biturbo regorgeant de puissance. Mais pas seulement : sa super-GT bénéficie aussi d’une gamme plus étendue que jamais, sans jamais trahir son ADN.

D’une suprême élégance et dotée d’un V12 fascinant, la Ferrari 456 peut aussi être dégustée en famille. Un formidable pur-sang disponible à des prix presque raisonnables, mais attention, son achat n’a rien d’évident… Dès 55 000 €.

Voyante, certes, mais performante, encore plus. Pensez donc, 320 ch, ça cause ! Dotée d'un châssis plus sophistiqué que jamais et soigneusement mis au point, cette nippone extravertie reste une traction pour préserver la légèreté, une rareté sans par ailleurs aucune trace d'hybridation. A collectionner dès aujourd'hui !

Habilement renouvelé, le coupé à quatre portes de Mercedes s’équipe dans ses versions AMG d’un exceptionnel V8 biturbo crachant jusqu’à 585 ch de feu. La CLS se décline aussi en un magnifique break de chasse, pour ajouter un peu de praticité sans nuire à l’élégance. Le tout dès 28 000 €.

Après lui, le déluge ! Le 981 est le dernier Boxster à bénéficier du mythique flat-six, hors version spéciale. D’une fiabilité irréprochable, il reste cher mais comme sa cote ne baisse pas, son prix de revient reste faible. Surtout, il procure un agrément de conduite intense, même en 2,7 l, la seule motorisation accessible à moins de 40 000 €…