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En marge du Mondial de Paris 2018… - Ford met à jour les S-Max et Galaxy

Dans Nouveautés / Restyling

Elles font aussi l'actualité de la rentrée - Ford apporte quelques nouveautés à ses grands monospaces : une gamme de diesel revue et des aides à la conduite améliorées 

En marge du Mondial de Paris 2018… - Ford met à jour les S-Max et Galaxy

"En marge du Mondial 2018"...

Pourquoi cette rubrique ? Parce que les nouveautés sont nombreuses en cette rentrée, et vous vous attendez certainement à les voir toutes dans notre rubrique « Mondial de l’auto ». Or, plusieurs constructeurs ayant choisi de ne pas être présents à cette édition du Paris Motor Show 2018, un certain nombre de nouveautés ne seront pas exposées porte de Versailles, et notamment celle présentée dans cet article. Afin de vous donner une vision exhaustive et répondre à votre attente, nous avons choisi de tout de même les publier dans le mini-site Caradisiac dédié au Mondial de l’Auto, mais dans une rubrique particulière « Et en marge du Mondial de l’Auto ». 

 

L'avenir est sombre pour le S-Max et le Galaxy. Ford ayant clairement annoncé sa volonté de se concentrer sur les SUV, ses grands monospaces ne devraient pas avoir de suite. Mais comme ils n'ont pas encore l'âge de la retraite (ils datent de 2015), la marque leur offre une petite mise à jour, surtout coté motorisations pour se conformer à la norme WLTP.

En marge du Mondial de Paris 2018… - Ford met à jour les S-Max et Galaxy

Le S-Max et le Galaxy adoptent le nouveau bloc diesel 2.0 EcoBlue, avec système SCR pour le traitement des oxydes d'azote. Comme précédemment, quatre niveaux de puissance sont au menu. Pas de changement dans la première moitié, avec 120 et 150 ch. Ensuite, on passe à 190 ch, soit une hausse de 10 ch, puis 240 ch pour la version biturbo, soit 30 ch de mieux. Les deux plus musclés sont couplés d'office à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Pour le 120 ch, c'est une manuelle 6 rapports. Le 150 ch laisse le choix. Les 150 et 180 ch sont proposés en option avec une transmission intégrale.

En marge du Mondial de Paris 2018… - Ford met à jour les S-Max et Galaxy

Côté aides à la conduite, avec la boîte de vitesses automatique, le régulateur de vitesse adaptatif est capable de stopper et relancer l'auto. La surveillance d'angles morts a été peaufinée, elle avertit plus tôt. L'écran tactile est agrandi, passant de 8 à 10 pouces. Sur le plan du design, pas de restylage pour l'instant. Les deux modèles profitent juste de deux couleurs de carrosserie inédites, "Chrome Blue" et "Diffuse Silver". Pour une allure un peu plus sportive, le S-Max ST Line adopte des étriers de frein peints en rouge.

En marge du Mondial de Paris 2018… - Ford met à jour les S-Max et Galaxy
Commentaires (33)

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D'excellents monospaces, avec une vraie fibre familiale mais on sent Ford bien décidé à s'en débarrasser.

Le Ford S-Max est, ma foi, jolie pour une bétaillère.

+ que quelques heures sombres à vivre et c fini pour eux.

À moins que ce beau jour de milieu 2019, Ford n'abaisse finalement la guillotine sur ce duo. Même si le premier à disparaître sera, je pense, le Ford B-Max.

Par

Vraiment joli ce smax...

Par Profil supprimé

Bien plus recommandable que certaines marques comme renault avec ses dCi qui explosent à 50.000km et Fiat qui consomme plus en FRAMETO qu'en carburant:buzz::buzz:

Par

En réponse à PasDavantage

D'excellents monospaces, avec une vraie fibre familiale mais on sent Ford bien décidé à s'en débarrasser.

Le Ford S-Max est, ma foi, jolie pour une bétaillère.

+ que quelques heures sombres à vivre et c fini pour eux.

À moins que ce beau jour de milieu 2019, Ford n'abaisse finalement la guillotine sur ce duo. Même si le premier à disparaître sera, je pense, le Ford B-Max.

L'annonce du non renouvellement du duo dont il est ici question a été annoncée.

SUV à donf... dommage, le S-Max présentait de nombreuses qualités.

Par

Ford s'est loupé lors du restylage de 2015. L'ancien etait innovant avec un look presque sportif pour un monospace familial + une fiabilité sans trop de soucis (tout comme la Mondeo dont il partageait l'usine Belge de Gand et pas mal de pièces ) et un bon rapport performances / prix il a cartonné. Me concernant j'en ai loué régulièrement notamment 4 ans de suite en mission VTC au 24h du Mans. Et puis le nouveau est monté en qualité perçue mais rien de nouveau côté look, perso je le trouve même + daté que son prédécesseur, les ventes se sont tassées. Mis à part au Benelux et Allemagne je n'en vois + beaucoup. En France il a pris un gros coup de vieux face à l'Espace 5 (qui de son côté n'était absolument pas prêt et a fait subir quantité de bugs voire de pannes immobilisantes genre coussinets de bielles / boites auto à nombre de clients) Dommage un bon monospace reste un véhicule très fonctionnel, la difficulté est d'éviter un look trop utilitaire et dépassé car le terme même de monospace renvoie aux 1eres générations d'Espace cad au siècle dernier :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

Bien plus recommandable que certaines marques comme renault avec ses dCi qui explosent à 50.000km et Fiat qui consomme plus en FRAMETO qu'en carburant:buzz::buzz:

Si tu veux je peux te communiquer le no d'un pote taxi qui a changé le sien (Version IP en 1.6 DCi 160 cv) ce printemps avec pas loin de 280.000 km au compteur sans souci majeur. 16 rappels en 5 ans (!) dans leur majorité pour rien, vérification en 2h ou moins. Il a repris le même, c'est vrai que c'est totalement invendable d'occasion surtout à ce km là. Ce 2e Espace V fonctionne également normalement, il a eu 1 rappel cet été.

Mais je sais par avance ce que tu vas me repondre "ton pote taxi il a eu de la chance". J'ai entendu la même rengaine pendant 9 ans : 220.000 km en Fiat Marea 5 cylindres 2.4 L puis 205.000 en Alfa 159 même moteur mais porté de 125 à 175 cv entre temps, aucun soucis particulier avec les 2 sauf serrure de coffre qui se grippait sur la Fiat (changé 3x, pièce à 55€ de mémoire)

Par Profil supprimé

En réponse à Franck-L

Ford s'est loupé lors du restylage de 2015. L'ancien etait innovant avec un look presque sportif pour un monospace familial + une fiabilité sans trop de soucis (tout comme la Mondeo dont il partageait l'usine Belge de Gand et pas mal de pièces ) et un bon rapport performances / prix il a cartonné. Me concernant j'en ai loué régulièrement notamment 4 ans de suite en mission VTC au 24h du Mans. Et puis le nouveau est monté en qualité perçue mais rien de nouveau côté look, perso je le trouve même + daté que son prédécesseur, les ventes se sont tassées. Mis à part au Benelux et Allemagne je n'en vois + beaucoup. En France il a pris un gros coup de vieux face à l'Espace 5 (qui de son côté n'était absolument pas prêt et a fait subir quantité de bugs voire de pannes immobilisantes genre coussinets de bielles / boites auto à nombre de clients) Dommage un bon monospace reste un véhicule très fonctionnel, la difficulté est d'éviter un look trop utilitaire et dépassé car le terme même de monospace renvoie aux 1eres générations d'Espace cad au siècle dernier :bah:

Sauf que le S-Max n'est plus le concurrent de l'Espace 5. Ce dernier est passé du monospace à crossover.

En tout sur Paris, j'en vois énormément. C'est vrai qu'il marche moins que l'ancien mais il arrive à se vendre tout de même.

Par Profil supprimé

Par contre, euh.. ils veulent pas trop remplacer le vieillissant C-Max là.. Il date de fou

Par

En réponse à PasDavantage

D'excellents monospaces, avec une vraie fibre familiale mais on sent Ford bien décidé à s'en débarrasser.

Le Ford S-Max est, ma foi, jolie pour une bétaillère.

+ que quelques heures sombres à vivre et c fini pour eux.

À moins que ce beau jour de milieu 2019, Ford n'abaisse finalement la guillotine sur ce duo. Même si le premier à disparaître sera, je pense, le Ford B-Max.

Il n'est plus construit le B-Max:bah:

Par

En réponse à Franck-L

Si tu veux je peux te communiquer le no d'un pote taxi qui a changé le sien (Version IP en 1.6 DCi 160 cv) ce printemps avec pas loin de 280.000 km au compteur sans souci majeur. 16 rappels en 5 ans (!) dans leur majorité pour rien, vérification en 2h ou moins. Il a repris le même, c'est vrai que c'est totalement invendable d'occasion surtout à ce km là. Ce 2e Espace V fonctionne également normalement, il a eu 1 rappel cet été.

Mais je sais par avance ce que tu vas me repondre "ton pote taxi il a eu de la chance". J'ai entendu la même rengaine pendant 9 ans : 220.000 km en Fiat Marea 5 cylindres 2.4 L puis 205.000 en Alfa 159 même moteur mais porté de 125 à 175 cv entre temps, aucun soucis particulier avec les 2 sauf serrure de coffre qui se grippait sur la Fiat (changé 3x, pièce à 55€ de mémoire)

16 rappels de l'Espace 5 en 5ans ?

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