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Fiat Panda : l'hybride plus accessible

La version classique de la Panda reçoit le nouveau moteur 1.0 70 ch à micro-hybridation, qui avait été inauguré par la version City Cross en début d'année.

Fiat Panda : l'hybride plus accessible

En début d'année, Fiat s'est mis à l'hybride. Ou presque, car l'appellation "Hybrid" apparue sur la 500 et la Panda City Cross est un peu piégeuse. Il s'agit en effet d'une hybridation légère, de type BSG, avec alterno-démarreur.

Ce dernier récupère l'énergie lors des phases de freinage et de décélération, la stocke dans une batterie au lithium d'une capacité de 11 Ah, et l'utilise pour redémarrer le moteur en mode Stop & Start et assister le moteur thermique en phase d’accélération. Le système est ici monté sur un petit trois cylindres 1.0 de 70 ch.

Par rapport à l'ancien bloc 1.2 de 69 ch, les consommations et les émissions de CO2 baissent jusqu'à 20 %. Bon point pour l'agrément de conduite : ce petit bloc reçoit une boîte manuelle à 6 rapports.

La nouveauté aujourd'hui est l'intégration de ce moteur à la gamme Panda classique. L'hybride avait en effet commencé sur la version déguisée en baroudeuse City Cross. Cela rend ainsi ce moteur plus accessible, avec un prix de 12 990 € en finition Easy, contre 13 990 € pour la City Cross Hybrid Elysia.

La finition Easy a en série la radio, la climatisation, les vitres avant électriques. La rallonge par rapport au 1.2 de 69 ch est de 1 400 €.

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Commentaires (78)

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Fiat a vite appris les méthodes "a la PSA" de com a l’esbroufe avant même la signature de la fusion: sa soi-diante hybridation est juste le start& stop avec alterno-demarreur utilisé (puis abandonné car trop cher) par...PSA il y a quelques années...

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En réponse à caffellatte

Fiat a vite appris les méthodes "a la PSA" de com a l’esbroufe avant même la signature de la fusion: sa soi-diante hybridation est juste le start& stop avec alterno-demarreur utilisé (puis abandonné car trop cher) par...PSA il y a quelques années...

Sauf que le système d'alterno-démarreur utilisé par PSA n'assistait pas le moteur pendant les phases d'accélération.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

les moteurs en carton arrive ??

Pourquoi ? Un 1.0 de 70 chevaux c'est trop downsizé pour vous ? :beuh:

Par

En réponse à Blackmask

Sauf que le système d'alterno-démarreur utilisé par PSA n'assistait pas le moteur pendant les phases d'accélération.

oui j'ai dit nimportenawak, sorry. C'était pour souligner que c'est pas du vrai hybride, ou en tout cas du très très light

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A quand aussi une micro-hybridation pour les 108 et C1 ?

PSA ne peut pas compter que sur ses SUV-baleines pour abaisser les consommations !

Par

En réponse à -Nicolas-

A quand aussi une micro-hybridation pour les 108 et C1 ?

PSA ne peut pas compter que sur ses SUV-baleines pour abaisser les consommations !

t'inquiète, elle prend toujours soin de tricher de 150kg sur les poids officiels :coolfuck:

Par

Fausse hybride et voiture obsolète.

FCA et les fausses nouveautés, c'est une tradition :fresh:

Par

En réponse à Jai toujours raison

Fausse hybride et voiture obsolète.

FCA et les fausses nouveautés, c'est une tradition :fresh:

Discours marketing à 10 francs. C'est une voiture fiable qui consomme peu et qui a un très bon rapport encombrement/habitabilité.

Par

"Fiabilité" : terme inconnu chez JLR

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