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Ford annonce des fourgons électrifiés et connectés

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La marque à l'ovale bleu profitera du salon de Hanovre pour présenter sous le feu des projecteurs des nouvelles versions de son van Transit 2T. Des déclinaisons électrifiées et connectées sont attendues pour le show d'outre-Rhin.

Ford annonce des fourgons électrifiés et connectés

Le constructeur Ford espère frapper un grand coup au salon de Hanovre qui ouvrira ses portes le 20 septembre prochain en Allemagne. La firme prépare des nouveaux fourgons électrifiés et connectés basés sur l'utilitaire Transit 2T restylé. De l'hybridation légère et un véhicule hybride rechargeable seront de la partie.

 

Le Ford Transit 2T équipé d'une boîte manuelle et du système d'hybridation légère mHEV 48 volts optimisera les trajets urbains. Les consommations seront en baisse grâce à l'énergie emmagasinée lors des phases de décélération. Cette puissance disponible aidera par la suite le moteur lors des relances. Du côté du Transit hybride rechargeable, la version définitive de Hanovre permettra de circuler jusqu'à 50 kilomètres en 100% électrique via des batteries situées dans le plancher. Un prolongateur d'autonomie utilisant un moteur 1.0l Ecoboost sera également proposé.

 

Les nouveaux Transit 2T bénéficieront en outre d'une connectivité avancée développée par Ford Smart Mobility. Ces innovations permettront aux gérants des flottes d'obtenir toutes les informations nécessaires sur leurs véhicules et les coûts liés à leur utilisation sur une interface web. Rendez-vous le 20 septembre pour découvrir ces Transit au salon de Hanovre.

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En savoir plus sur : Ford Transit 4

Commentaires (6)

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Reste à trouver des acheteurs ...

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Avec 3 tonnes charge le 1.0 doit pas trop etre eco boost :violon:

Par

En réponse à matrix71

Avec 3 tonnes charge le 1.0 doit pas trop etre eco boost :violon:

Tu ne comprends vraiment rien :bah:

Par

Si je comprends bien l'article on aura potentiellement moteur sur sa Camionnette !

Un gros moteur thermique principal, Un moyen moteur électrique pour la ville et seconder le premier. Un petit(pas si petit) 1.0 écoboost pour faire office de GE prolongateur d'autonomie.

Une vraie usine à gaz !

Ca sera pas plutôt une version micro hybrid et une version électrique avec prolongateur d'autonomie qu'il faudrait?

Par

En réponse à Altrico

Si je comprends bien l'article on aura potentiellement moteur sur sa Camionnette !

Un gros moteur thermique principal, Un moyen moteur électrique pour la ville et seconder le premier. Un petit(pas si petit) 1.0 écoboost pour faire office de GE prolongateur d'autonomie.

Une vraie usine à gaz !

Ca sera pas plutôt une version micro hybrid et une version électrique avec prolongateur d'autonomie qu'il faudrait?

* on aura potentiellement 3 moteurs

Par

Si je comprends bien l'article on se retrouvera potentiellement avec 3 moteurs dans sa camionnette.

Un gros moteur thermique pour l'utilisation principale, Un moyen moteur électrique pour la ville et seconder le principal, et un petit ( pas si petit) moteur thermique 1.0l Ecoboost pour faire office de GE prolongateur d'autonomie.

Une vraie usine à gaz!

Il ne faudrait pas plutôt une version micro hybride et une version électrique avec prolongateur d'autonomie.

Parce que sinon il existe la désactivation des cylindres quand on est indécis sur la cylindrée.

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