VOS AVIS SUR Suzuki Grand Vitara

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J'en suis propriétaire depuis mars 2008 Positif : 176 000 km parcourus , 10 % autoroute , 45 % route/ville et 45 % montagne ( chasse ,rando , bois ) Entretien courant tous les 20 000 km , huiles BV, Transfert ,ponts à 70, 130, 175 000 km , courroie distribution à 80 et 160 000 km , liquide freins et refroidissement à 4 ou 5 ans selon roulage , courroie accessoire et galets à 35 , 130 000km Aucune panne bloquante à ce jour . Voyant encrassement allumé à 3 ou 4 reprises mais supprimé par 40 km à 3500 t/m maintenu et en charge ( autoroute montante ) PS : compte carburant Total sur la pharmacie de mon épouse donc 1 plein sur 3 à l'Excellium Vrai 4x4 , bonne motricité sur neige ou boue ( pneus Toyo A/T Country ou Yokohama Geolander ) mais un peu limité en garde au sol Bonne tenue de route ( conduite très rapide sur des route de montagne sans aucun décrochage ) , un peu sous-vireur , freinage correct , bon rayon de virage ( utile sur pistes de montagne en cul de sac ) Négatif : Bruyant , pas de 6ème sur autoroute , pas de régulateur vitesse sur version 3p , passage de vitesse 1-2 et 2-3 récalcitrant ( à décomposer , synchros ??? ) , 1ere et 2ème vitesses trop courtes en ville et calage en 3ème si moins de 2000 t/m , consommation élevée 9 L/100 et réservoir trop petit Usure rapide des pneus mais ma conduite y est probablement pour quelque chose Mise à niveau prévue en septembre : Kit rehausse + 4 cm ( amortos gas/ressort ) , embrayage + joints spy pour l'optimiser TT en montagne PS : Nous avons d'autres véhicules ( citadine et berline allemande ) au quotidien et Land Rover Freelander 2 SD4 190cv pour les voyages/randonnée TT

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Acheté il y a deux ans à 240 000km, j'ai fait 20 000km avec. C'est clairement un véhicule fait pour durer, les commodos sont solides, tout fonctionne parfaitement (rétros et leur dégivrage, vitres, réglage de l'assiette des phares, etc). Malgré son châssis échelle il reste assez confortable même sur les déformations transversales type ralentisseurs. La tenue de route est pas mauvaise, la direction est précise on peut juste lui reprocher de se dandiner du train arrière sur les irrégularités à cause de la barre Panhard mais sans que ce soit dangereux. Le HDI est fidèle à lui-même c'est un moteur que je connais bien, il ne marche que de 1800 à 3000 tr/min et il est pour le moins rugueux, et si Peugeot s'est fendu de bien l'isoler, Suzuki s'est donné moins de mal apparemment... mais contrairement à ce que j'ai pu lire ici et là il marche normalement pour 109cv et 1550kg, c'est pas un foudre de guerre mais on peut doubler sans galérer. En terrain accidenté, il est creux sous les 1800tr mais avec la gamme courte on monte du pentu sans problème, et il braque très bien pour un 5 portes/5 places. La version 8s est connue pour atteindre des kilométrages élevés, j'espère que la 16s fera de même.