VOS AVIS SUR Volkswagen Touareg

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Ma meilleure voiture pour tracter bateau, caravane, chevaux en fin tout se que l'on peut tracter Un vrai phénomène L'autoroute allemande un vrai régal Pas de panne à déplorer mais je respect scrupuleusement les service et intervalle de la marque Le diesel pour des gros rouleurs environ 40000 km par an

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Bonjour, j'ai indiqué carat édition mais c'est peut être simplement le carat..je n'ai plus l'info exacte en tête. Je suis le 2 ème proprio du véhicule, je l'ai acheté d'occasion en 2019 pour la moitié de sa valeur neuve en concession VAG, l'ancien propriétaire s'en séparait pour partir sur le nouveau touareg pour la petite info. Il avait 65000 kms environ, il en a maintenant 97000..je lui ai donc mis 30 000 kms en 4 ans et 6 mois presque, ce qui est peu pour un diesel mais je roule peu. Je ne l'utilise pas au quotidien mais il répond toujours présent. Il est principalement utilisé pour de l'autoroute mais sert sur tout type de trajet, urbain, extra urbain. En conso j'arrive à descendre à 8l/100 kms en respectant les limitations de vitesse sur un trajet 80% autoroute et 20 % extra urbain mais en conso longue durée il est à un peu plus de 10L. J'ai eu un seul problème avec, l'injecteur adblue qui était bouché..cochonnerie d'adblue qui cristallise..( peut être empiré par le fait que je roule peu ). L'adblue pissait sur la crémaillère de direction ( je trouvais la direction un peu dure et avait demandé à la concession d'investiguer à ce sujet..j'ai bien fait ). Il y a eu un cache protecteur à changer à cette occasion. J'ai fait changer la batterie .. elle a tenu 7 ou 8 ans je dirais donc RAS ( un bon gros bébé de 20 ou 30 kilos logé sous la banquette arrière ). Sinon changement de disques et plaquettes à l'avant. Mis à part ça que de l'entretien courant. Le problème d'adblue est arrivé il y a un ou deux ans je dirais. Il a toujours bien fonctionné et j'en prends soin. C'est mon utilitaire de luxe comme j'aime à l'appeler..il tracte la remorque de cailloux..je peux mettre des longs meubles ikéa dans le coffre en rabattant la banquette arrière et il transporte ma petite famille en toute sérénité. Je pense parfois à m'en séparer car je le trouve un peu gros et lourd pour des courts trajets, avec un peu de roulis car il n'a pas la suspension pneumatique ( tant mieux ! un coût en moins ) mais je reviens vite à la raison, je sais que je ne retrouverais jamais un véhicule avec autant de qualités: moteur V6, fiable, confortable, 4RM, avec une belle habitabilité et conso contenue pour son gabarit. En parlant de gabarit il est passe partout avec ses 4m80. J'arriverais toujours à me garer que ce soit en ville, dans un garage ou un parking sous-terrain, il passe tranquille avec moins de 1m80 de haut. Voilà j'ai tout dit, je compte bien le garder le plus longtemps possible. Il a quelques défauts comme quelques plastiques qui grincent avec le temps ou un craquement au niveau du toit ouvrant, je l'ai fait inspecté mais l'atelier de carrosserie n'a rien trouvé, ils avaient changé le joint de toit ouvrant à cette occasion, joint qui avait trop séché avec le temps. Ce type de véhicule a un coût d'entretien élevé c'est certain, surtout si on passe en concession mais c'est le prix à payer pour être tranquille et rouler dans le luxe et la quiétude.

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Petit coup de coeur a l'achat de ce véhicule blanc rline jante en 20p. 123000km lors de l'achat 150000km 3ans apres a la date de ce commentaire. Import Luxembourg, je suis le 3em propriétaire. Quelle gueule, pour une voiture de 2008. Le model rline touareg 1 ph2 plutot rare dans cette livré on en vois peu sur la route. Rapidement quelques probleme, géométrie variable du turbo grippé, remplacement turbo par mes soins (650euro la pièce reconditionnées) Suite a cela et quelques explications de garagistes Je décide de fiabiliser le véhicule, defap, vidange bva, reprogrammation moteur 300ch casi 600nm de couple, opacité au ct 0.1(0.6 autorisé sur ce moteur on n'est donc large) quel agrément de conduit et quel moteur. Conso a la baisse 10,5l trajet boulot avec des bouchons, 7.8l sur nationale et 9.2l sur autoroute. Vehicule sécurisant, un peu tape cul en 20p pneu 275 45 20. (Toujours les 4 mêmes pneumatiques obligatoire 4x4 permanent). Dommage que ce type de véhicule est voué a disparaitre zfe oblige. Capacité de changement et traction au top. Demande un entretien méticuleux et une conduite respectable de la mécanique pour pas avoir de problème (silent bloc moteur, bva, arbre de transmission, tran avant ect sinon ca coute tres cher) enfin plein de chose valable pour d'autre véhicule, apres faut pas s'étonner que les voitures soit pas fiable.