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Honda confirme le retour de la Jazz hybride

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

Honda confirme le retour de la Jazz hybride

Honda annonce le futur de ses modèles électrifiés après avoir lancé la e en Europe (seulement sur certains marchés, rappelons-le) : système de recharge Power Charger avec jusqu'à 22 kW à domicile, et surtout confirmation du retour de la Jazz hybride en France !

Le salon de Francfort est placé sous le signe de l'électrification pour Honda. La marque a toutefois pris une décision curieuse voilà quelques années en Europe, et plus particulièrement en France, avec l'abandon de la Jazz hybride, pourtant très intéressante d'un point de vue consommation et rejets de CO2.

Le constructeur japonais profite de l'évènement allemand pour confirmer son retour en Europe dès 2020 : "en 2020, Honda lancera la Jazz de nouvelle génération et, aujourd’hui, nous pouvons confirmer que ce modèle sera commercialisé en Europe avec la technologie hybride comme seule option de motorisation". Les moteur VTEC thermiques seront donc abandonnés, et le catalogue largement simplifié.

Systèmes de recharge

Honda annonce également la Power Charger, une borne de recharge sur courant alternatif pouvant fournir jusqu'à 22 kW en triphasé (7,4 kW en monophasé). La Honda e pourrait ainsi être rechargée en seulement 4 heures avec la plus forte puissance.

Comme bon nombre d'autres constructeurs, Honda se lance dans la recharge en partenariat avec un spécialiste du domaine, ubitricity, mais d'une façon plutôt originale : "grâce à cette technologie, il est possible d’installer des points de charge dans les lampadaires, tandis qu’un câble unique doté d'un dispositif de compteur mobile permet de facturer l’électricité directement sur le compte du client pour éviter d'avoir à souscrire à des abonnements auprès de plusieurs fournisseurs". Il reste à savoir si l'installation sera aisée et surtout s'il faudra encore adopter une nouvelle et énième carte d'abonnement spécifique pour la recharge.

Enfin, Honda annonce le dispositif inédit EVTEC, qui est en fait la recharge bidirectionnelle : le véhicule peut être rechargé à domicile ou sur le réseau public, mais il peut aussi fournir de l'électricité lorsqu'il ne sert pas, pour "soulager" le réseau. Un système dont devrait bénéficier la "e".

 

En savoir plus sur : Honda Jazz 4

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Commentaires (19)

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Par

Toujours pas terrible cette Jazz.

J'ai vraiment du mal avec la plupart des Honda.

Cela sans rien enlever aux qualités reconnues de fiabilité entre autres.

Par

"Enfin, Honda annonce le dispositif inédit EVTEC, qui est en fait la recharge bidirectionnelle : le véhicule peut être rechargé à domicile ou sur le réseau public, mais il peut aussi fournir de l'électricité lorsqu'il ne sert pas, pour "soulager" le réseau. Un système dont devrait bénéficier la "e" "

Il y a déjà des pays avec un réseau qui accepte ce genre de fonctionnalité ? Et l'impact sur la durée de vie de la batterie, on a des estimations ?

Par

En réponse à pdcsq

Toujours pas terrible cette Jazz.

J'ai vraiment du mal avec la plupart des Honda.

Cela sans rien enlever aux qualités reconnues de fiabilité entre autres.

Une voiture de 4m qui peut très bien aller pour des petites familles, t'as rien à mettre en face de la Jazz, et ça consomme rien, même avec un simple VTEC.

Par

En réponse à pechtoc

"Enfin, Honda annonce le dispositif inédit EVTEC, qui est en fait la recharge bidirectionnelle : le véhicule peut être rechargé à domicile ou sur le réseau public, mais il peut aussi fournir de l'électricité lorsqu'il ne sert pas, pour "soulager" le réseau. Un système dont devrait bénéficier la "e" "

Il y a déjà des pays avec un réseau qui accepte ce genre de fonctionnalité ? Et l'impact sur la durée de vie de la batterie, on a des estimations ?

Le V2G existe déjà dans les pays nordique et Pays-Bas

la "décharge" est très lente sans risque pour les accus

Nissan l'utilise déjà

Par

L'excellent nouvelle du salon, elle est tout simplement là.... voiture pratique et astucieuse....

et qui signe bien évidement là des ventes encore plus basses pour sa jolie copine bien trop petite, pas assez autonome, et surtout bien trop chère...

A moins qu'Honda ne persiste dans le délire et veuille vendre cette nouvelle Jazz plus de 30 000 €...

Au point où ils en sont, tout est possible ...

Par

En réponse à roc et gravillon

L'excellent nouvelle du salon, elle est tout simplement là.... voiture pratique et astucieuse....

et qui signe bien évidement là des ventes encore plus basses pour sa jolie copine bien trop petite, pas assez autonome, et surtout bien trop chère...

A moins qu'Honda ne persiste dans le délire et veuille vendre cette nouvelle Jazz plus de 30 000 €...

Au point où ils en sont, tout est possible ...

La pluvalue de l'hybride n'était pas énorme de mémoire, donc ce sera largement en dessous des 30'000€

Par

J'ai eu la précédente Jazz hybride de 2011 à 2017, 110.000 km sans le moindre souci, aucun rossignol, des trajets fréquents de 750 km, voiture maniable et très plaisante malgré son relatif manque de puissance, et surtout une sensation d'espace intérieur avec pare brise immense qui fait qu'on croit avoir une auto beaucoup plus grande. Suis oassé ensuite chez Toy car la dernière génération n'était pas hybride, son retour est une très bonne nouvelle. Seul reproche, le tarif excessif des révisions.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Si vous avez un problème avec la Yaris HSD, et que vous n'appréciez pas quand ça "gueule", vous n'avez guère jamais foutu les pattes dans une Jazz IMA de toute évidence, puisqu'elle est très loin de ne pas être sonore. Le bloc 1.3 n'a jamais été très à son aise, y compris sur l'Insight 2 sorti d'aglo.

Même au fond, ça creuse encore visiblement.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

de plus en plus pitoyable, je t'adore :fleur:

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