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Isuzu dévoile un D-Max modifié pour le tout-terrain

Isuzu dévoile un D-Max assez largement modifié pour être plus à l'aise en tout-terrain. Il s'agit d'un exemplaire unique baptisé GO2, servant à démontrer les capacités de personnalisation du modèle japonais, cousin du Mazda BT50.

Isuzu dévoile un D-Max modifié pour le tout-terrain

Au Royaume-Uni, Isuzu dévoile une version étonnante de son pick-up D-Max, renouvelé en 2019. Celui qui devrait servir de base au prochain Mazda BT-50 se pare d'une présentation particulièrement radicale, adaptée au tout-terrain. Baptisé GO2, ce D-Max fait appel à un combiné de suspensions spécifiques de la marque TrakRyder, avec des ressorts réglables à l'avant (montés sur des triangles spéciaux, permettant de gagner en débattement) et des réglages pour les amortisseurs arrière, associés aux lames. Isuzu a pensé à la motricité avec un nouveau différentiel arrière à blocage manuel. 

La prise d'air surélevée (de type snorkel) permet à ce D-Max d'aller s'embourber dans des niveaux d'eau acceptables sans qu'elle ne vienne envahir l'admission d'air. Et pour se sortir des situations les plus délicates, le D-Max GO2 peut faire confiance à des pneumatiques 33 pouces cramponnés. La présentation adopte une barre à LED sur le toit, un protège bouclier spécifique doté d'éclairages latéraux ou encore des protections renforcées de soubassement.

Isuzu dévoile un D-Max modifié pour le tout-terrain

Côté moteur, pas de changement puisqu'il s'agit toujours du quatre cylindres diesel 1.9 turbocompressé de 165 ch, associé à la transmission intégrale et à une boîte de vitesses manuelle. Malheureusement, Isuzu confirme que cette création est unique et sert principalement à montrer ce dont est capable le D-Max avec les personnalisations.

 

Portfolio (6 photos)

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Commentaires (9)

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Ford n'a donc pas été fichu de déposer ses appellations au delà de "C" au fait...

Par

1.9 de cylindrés sur ce tank c'est quand même très limite un 2.3 minimum sur ce genre d'engin pour du vrai couple et pas que compter sur le turbo artificiel

Par

En réponse à franck8315

1.9 de cylindrés sur ce tank c'est quand même très limite un 2.3 minimum sur ce genre d'engin pour du vrai couple et pas que compter sur le turbo artificiel

S'il a y une boite de transfert ... on a le couple à la roue qu'on veut.

Et pour avoir du couple, il faut de la puissance.

Croire l'inverse est un piège.

Par

En réponse à franck8315

1.9 de cylindrés sur ce tank c'est quand même très limite un 2.3 minimum sur ce genre d'engin pour du vrai couple et pas que compter sur le turbo artificiel

Vous pouvez nous expliquer ce que c'est le "vrai couple"? Tant qu'à faire, expliquez le donc aussi aux fabricants d'engins de toutes sortes qui fonctionnent au couple et pas à la puissance, tracteurs, machines de travaux, poids lourds... Apparemment, ils ne savent pas non plus vu qu'ils mettent des moteurs turbo/ biturbo/ quadriturbo partout :biggrin:

Par

En réponse à narmer

S'il a y une boite de transfert ... on a le couple à la roue qu'on veut.

Et pour avoir du couple, il faut de la puissance.

Croire l'inverse est un piège.

Bah non, ça dépend du besoin. Pour rappel, la puissance, c'est le couple x la vitesse. Et ça se calcule sur toute la plage de régime. Pour de l'offroad, je vous laisse deviner ce qui est plus adapté entre un moteur de 200ch avec un couple max à 6000 tours et rien en dessous, ou un moteur 130ch avec le même couple dispo beaucoup plus bas ? Petit indice : sur l'un d'eux, la puissance max (ou approchant), vous l'avez sur 60% de la plage de régime, l'autre, vous avez moins de la moitié de sa puissance sur les 2/3 de sa plage.

Par

En réponse à zblurf

Vous pouvez nous expliquer ce que c'est le "vrai couple"? Tant qu'à faire, expliquez le donc aussi aux fabricants d'engins de toutes sortes qui fonctionnent au couple et pas à la puissance, tracteurs, machines de travaux, poids lourds... Apparemment, ils ne savent pas non plus vu qu'ils mettent des moteurs turbo/ biturbo/ quadriturbo partout :biggrin:

Le vrai couple c'est la cylindré du moteur je préfère un 2..5 5 cylindre 20V diesel atmosphérique, qu'un 1.9 Turbo diesel 4 cylindre avec le même couple niveau , 1.9 tdi c'est le moteur de la Polo de mes parents.

Par

5 cylindre 20V pour frimer sur nos routes. En Afrique, 95% des pickup sont des 4 cylindres de moins de 150cv, dont la conception date de 25 ans. Je vous laisse deviner pourquoi.

Par

Parfait pour aller chercher ma baguette à Paris !! :tourne::tourne::tourne:

Par

Un équivalent au Ford Ranger Raptor. Mais bon, un modèle tout blanc, ça parle pas trop.

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