Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo - Toyota Aygo 2 (2018) : X and the city

La Toyota Aygo, à partir de 72 ch et 11 190 €, est évaluée dans la catégorie des citadines qui comprend notamment :

La Citroën C1, à partir de 72 ch et 10 490 €

La Kia Picanto, à partir de 67 ch et 11 000 €

La Renault Twingo, à partir de 70 ch et 11 400 €

Toyota Aygo VVT-i 72 ch 5 p X-Trend
Sécurité
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
Active
Facilité de contrôle
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Conduite
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre : volume, forme, accès
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Modularité
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base) --
Qualité de la finition
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Écologie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus / Malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Toyota Aygo

SPONSORISE

Toute l'actualité

Commentaires (7)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

72cv uniquement :blague:

Par

En réponse à 360Magnum

72cv uniquement :blague:

en même temps, c'est largement suffisant pour rouler à 80.

sinon, y a longtemps, avec une super 5 de 55cv puis une 106 de 75cv, je me "baladais" sur l'autoroute à 150/160. il est vrai qu'elles étaient un peu plus légères que cette aygo.

Par

Le design Est d'une vulgarité sans nom !

Par

En réponse à Florilège87

Le design Est d'une vulgarité sans nom !

T'en fais un beau de vulgaire...

Par

En réponse à

Et pour le pseudo...:areuh::areuh::areuh:

Par

Un peu surpris par le nombre de commentaires (seulement 5!), en rapport avec le nombre de ventes - mieux que les C1/108.

Un petit turbo serait bienvenu pour une version sportive, meme si le petit moteur tricylindre (d'origine Daihatsu - 1ere version en 1976, plusieurs fois prémié) est super-fiable et économique (eulement l'embreyage était un point faible sur la génération précédente.)

L'espace limité sur la banquette et la soute trop petite (168 l) sont des points négatifs vs. la triplette VAG concurrente Up / Citigo / Mii, mais c'est normal pour seulement 3,46 m de longueur.

Quant au style, impossible de pas polariser les opinions, car il reste fort courageux - mais je le trouve pourtant plus réussi que celui des C1/108.

Conclusion: carton assuré pour la *jungle urbaine*, :rs: même sans être *baroudeuse*... :biggrin:

Par

En réponse à Apriori

Un peu surpris par le nombre de commentaires (seulement 5!), en rapport avec le nombre de ventes - mieux que les C1/108.

Un petit turbo serait bienvenu pour une version sportive, meme si le petit moteur tricylindre (d'origine Daihatsu - 1ere version en 1976, plusieurs fois prémié) est super-fiable et économique (eulement l'embreyage était un point faible sur la génération précédente.)

L'espace limité sur la banquette et la soute trop petite (168 l) sont des points négatifs vs. la triplette VAG concurrente Up / Citigo / Mii, mais c'est normal pour seulement 3,46 m de longueur.

Quant au style, impossible de pas polariser les opinions, car il reste fort courageux - mais je le trouve pourtant plus réussi que celui des C1/108.

Conclusion: carton assuré pour la *jungle urbaine*, :rs: même sans être *baroudeuse*... :biggrin:

Tant qu'à en prendre une c'est celle la .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire