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La Ford électrique sur base Volkswagen sera un SUV

Les accords entre Volkswagen et Ford prévoient un échange de plateforme de voiture électrique, qui bénéficiera à la marque américaine. Et le premier fruit de cette collaboration sera un petit SUV électrique chez Ford, sur le segment du Puma, à venir en 2023.

La Ford électrique sur base Volkswagen sera un SUV

L'Allemagne n'est pas uniquement le nœud de la transition électrique des constructeurs nationaux. C'est aussi l'épicentre de la mue de Ford en Europe, dans ses quartiers généreux de Cologne. Ford y investit plus de 800 millions d'euros pour transformer son usine et accueillir de nouveaux modèles. Et l'un des premiers arrivera vite, grâce au partenariat noué avec Volkswagen, qui permet à Volkswagen de se servir de la plateforme modulaire MEB.

L'auto en question a été surprise par certains de nos confrères sous une bâche, laissant déjà entrevoir son profil très proche d'une ID.4. Les Anglais d'Autocar confirment qu'il s'agit d'un SUV électrique du gabarit d'un Puma, qui sera lancé en 2023. Rappelons que l'accord entre Ford et Volkswagen prévoit, en retour, un partage de la plateforme du Ranger pour Volkswagen, qui s'appuie dessus pour le nouvel Amarok. 

Chez Ford, l'électrification est plutôt complexe. Le Mustang Mach-E repose sur la plateforme GE1, elle-même vaguement dérivée de celle des Focus et Kuga actuelles. Le nouveau modèle à venir, lui, sera donc sur une plateforme Volkswagen. Mais ce n'est pas tout, puisque Lincoln, la branche luxe du groupe Ford, prépare au moins un modèle électrique, qui, lui, sera basé sur la plateforme de Rivian, dont Ford possède une part de capital...

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Commentaires (33)

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espérons qu'il ressemble plus à un puma qu'a une id3.

Par

Ils nous gavent avec ces SUV !

Un VE à besoin d'une bonne aéro pour tirer le maximum d'autonomie pour sa batterie, ce qui n'est juste pas possible avec un SUV.

Vous voulez de l'espace à bord ou du coffre ? Faites un break !

Par

Quelle information intéressante en espérant que le design soit plus inspiré que la gamme ID de VW.

Par

Bon c'est pas la compagnie mais je vais aller aider ma meuf et ma frangine en cuisine il est presque l'heure de manger. :miam:

Passer la journée sans boire ni manger ça fatigue :bah:

Par

Rien que le titre j'ai compris que ça allait être nul. Ça devient de plus en plus nul a chier l'automobile, du SUV du SUV du SUV, ah et si t'en re-veux y'en re-n'a du SUV, et encore mieux avec un moteur de mixeur la dedans là, paf ça devient une fusée le paquebot par mirac'... Il est déjà bien loin le temps où les gens savaient ce qu'ils conduisaient, et pourquoi ça les faisait kiffer, là tout le monde aime le veau a cette heure-ci, et du bien gras. :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Bon c'est pas la compagnie mais je vais aller aider ma meuf et ma frangine en cuisine il est presque l'heure de manger. :miam:

Passer la journée sans boire ni manger ça fatigue :bah:

J'ose espérer que ce n'est pas une des deux sur ton avatar ! :-) Bon app.

Par

Oooh un SUV ELEC, comme c'est original !

Par

En réponse à pxidr

Ils nous gavent avec ces SUV !

Un VE à besoin d'une bonne aéro pour tirer le maximum d'autonomie pour sa batterie, ce qui n'est juste pas possible avec un SUV.

Vous voulez de l'espace à bord ou du coffre ? Faites un break !

Je souscris à ces propos. Elon, fais nous un break model 3 stp

Par

En réponse à pxidr

Ils nous gavent avec ces SUV !

Un VE à besoin d'une bonne aéro pour tirer le maximum d'autonomie pour sa batterie, ce qui n'est juste pas possible avec un SUV.

Vous voulez de l'espace à bord ou du coffre ? Faites un break !

Sauf qu'en mettant les batteries dans le plancher, on augmente la hauteur de 10 cm minimum.

Hauteur Hyundai i20 (berline) 1.45 m

Hauteur Hyundai Kona (SUV) 1.56 m

11 cm d'écart.

Du coup il est plus facile de faire un profil de SUV avec cette hauteur plus importante.

Après il faut rester raisonnable, comme sur le Kona et ne pas faire des enclumes de 1.80 m de haut.

Par

En réponse à E911V

Sauf qu'en mettant les batteries dans le plancher, on augmente la hauteur de 10 cm minimum.

Hauteur Hyundai i20 (berline) 1.45 m

Hauteur Hyundai Kona (SUV) 1.56 m

11 cm d'écart.

Du coup il est plus facile de faire un profil de SUV avec cette hauteur plus importante.

Après il faut rester raisonnable, comme sur le Kona et ne pas faire des enclumes de 1.80 m de haut.

Et il serait pas possible d'un faire un break sur une base de Model 3 ? Elle est basse la Model 3, et pour en posséder une, le plancher n'est pas si haut que ça.

Une intégration poussée permet de limiter ce problème.

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