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La Ford Mustang Boss 429 va bientôt revivre

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La Ford Mustang Boss 429 va bientôt revivre

Le garage américain spécialiste de l'auto ancienne Classic Recreations a obtenu de Ford les licences officielles pour la reproduction de certains modèles disparus. La Boss 429 sera l'une des premières créations, mais il faudra mettre la main au porte-monnaie : 209 000 dollars, pour être précis.

A la fin des années soixante, Ford, comme d'autres marques américaines, s'est lâché avec des modèles dérivés du monde de la compétition, mais sur route. Ce fut le cas de la série des Boss sur la Mustang, et plus particulièrement de la 429. Un modèle aujourd'hui extrêmement rare sur le marché de la collection, ce qui justifie des prix élevés et une demande largement supérieure à l'offre.

Pour les nostalgiques, Ford a mandaté officiellement Classic Recreations, un garage américain, pour faire renaître certaines anciennes gloires. Les Boss 302 et 429 en font partie, et cette dernière sera présentée à la fin du mois au fameux Sema Show de Las Vegas, la grande messe de la préparation et du tuning aux Etats-Unis.

Malheureusement, Classic Recreations n'a pas respecté grand-chose de la Boss 429 de l'époque. Au delà de l'esthétique, certainement fidèle au modèle original, il n'y aura pas grand-chose en commun. Le bloc 7.0 litres de l'époque est remplacé par un moteur moderne de 8.4 litres de cylindrée développant plus de 800 ch et associé à une transmission manuelle moderne avec embrayage multidisques, pour encaisser et transmettre les charges énormes de la mécanique sur le train arrière.

La Boss 302 sera elle aussi produite, sur commande, et Classic Recreations explique qu'il sera possible d'opter pour un large choix de moteurs Ford, du V8 5.0 Coyote de la Mustang actuelle... au quatre cylindres 2.3 Ecoboost.

Le prix de cette Boss 429 moderne ? 209 000 dollars. C'est cher, mais c'est légèrement inférieur à la cote actuelle de la vraie Boss 429 (autour des 250 000 dollars).

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Commentaires (8)

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Je me souviendrai toujours de la Mustang Boss jaune de 2005, que j'ai pu approché et entendre ronronner... C'était un modèle de location chez Dockx, en Belgique.Un vrai monstre... Mais à choisir, je prend celle des 60's, old is gold !

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Ma préféré de toutes les Mustang

Par

C'est quoi la base dessous ? Un chassis de Mustang moderne ?

Car 800 cv sur un châssis de vieille Ford Mustang, ca doit être folklo :tourne:

Par

En réponse à Enosry

C'est quoi la base dessous ? Un chassis de Mustang moderne ?

Car 800 cv sur un châssis de vieille Ford Mustang, ca doit être folklo :tourne:

La société Ford Motor Company a autorisé officiellement Classic Recreations à construire les toutes premières versions clés en main des Mustangs BOSS 429 de 1969-1970. Chaque véhicule sera construit selon les spécifications du client, en utilisant les dernières technologies de châssis et de transmission associées à de nouvelles pièces de reproduction autorisées par Ford, offrant ainsi aux propriétaires la possibilité de posséder et de conduire les voitures les plus emblématiques jamais construites, mises à jour pour fonctionner comme des supercars modernes.

Classic Recreations est le seul constructeur de voitures de suite licencié à proposer la très recherchée Mustang BOSS 429. Le «BOSS 9», comme on l'appelle parfois dans les cercles de voitures de collection, sera construit à partir d'une carrosserie d'origine en Mustang de 1969 ou 1970, bien que les clients puissent opter pour une carrosserie flambant neuve licenciée par Ford. moteur BOSS 429 intégré, doté de systèmes de soupapes de guidage et de systèmes EFI et de gestion des moteurs à la pointe de la technologie.

Voila en gros comment vas être construite la bagnole.Sa vient du site Classic Recreations.

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Ca me rassure pas le "latest chassis and drivetrain technology", en gros c'est de la grosse bidouille pour y coller un 8.4 sous une carrosserie de Mustang 69".

Un chassis, ca se fait pas avec 3 bouts de tube et un fer à souder ... et je doute qu'ils aient le temps et l'argent pour en faire un truc propre. Ca sent le dragster qui se tord dans tous les sens au premier virage venu.

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Nouveau châssis et nouvelle transmission.

Sa m'étonnerais qu'un constructeur donne son accord pour bidouiller un véhicule.

Et ils ne sont pas a leur coup d'essai

Par

En réponse à Enosry

Ca me rassure pas le "latest chassis and drivetrain technology", en gros c'est de la grosse bidouille pour y coller un 8.4 sous une carrosserie de Mustang 69".

Un chassis, ca se fait pas avec 3 bouts de tube et un fer à souder ... et je doute qu'ils aient le temps et l'argent pour en faire un truc propre. Ca sent le dragster qui se tord dans tous les sens au premier virage venu.

Non il ne s’agira pas là des 2 IPN sur les quels seront accrochés le reste

Cela dit la Mustang a toujours été relativement performante en courbes malgré ce que l'on a pu entendre sur les voitures américaines...

Le châssis de cette reconstruction répondra aux normes en vigueur et sera adapté à cet énorme V8... Suspensions indépendantes, DGL, arb gros diamètre, gros freins (surement brembo comme sur les Mustang actuelles), ce sera je pense une réussite, un peu cher oui, mais moins qu'une originale (ce qui est normal vue la rareté du modèle)

Superformance fait un carton avec ses Cobras, Corvettes et GT40...

Reste plus qu'à en faire de même avec la camaro ZL1 de 69, la Firebird Formula 455 ainsi que la Hemi Cuda et là, le rêve sera devenu réalité :love:

Par

Comme dit sur le site,le véhicule sera comparable à une supercar moderne.

Par contre les freins y a de forte chance que sa soit plutôt du wilwood cest plus couramment utilisé chez les préparateurs americain

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