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La Ford Mustang reste le coupé sportif le plus vendu au monde

Dans Economie / Politique / Marché

La Ford Mustang reste le coupé sportif le plus vendu au monde

Si les ventes ont connu une baisse de régime, la Mustang est restée en 2017 le véhicule sportif le plus vendu sur la planète. Mais seulement un tiers de la production est exporté.

On en a longtemps rêvé, Ford l'a fait : la Mustang est une voiture mondiale depuis 2015 et le lancement de la sixième génération. Plus besoin de passer par un importateur pour se faire plaisir ! Conséquence heureuse (et logique) pour la marque : les ventes de la pony-car se sont envolées.

Au point que la Mustang revendique le titre de coupé sportif le plus vendu de la planète. Ce fut le cas en 2015 et 2016, c'est aussi valable pour 2017. L'année dernière, selon les données relayées par Ford, près de 126 000 modèles ont été livrés dans le monde. Il convient toutefois de noter que c'est un score en baisse, car plus de 150 000 exemplaires avaient trouvé preneurs en 2016.

Ce coup de mou peut s'expliquer par l'année de transition aux États-Unis, avec la présentation début 2017 du restylage, qui n'est arrivé dans les concessions que quelques mois plus tard. Cette version revue vient de rejoindre nos showrooms.

La Mustang reste avant tout un succès américain. Près de 82 000 unités ont été écoulées aux USA. Les exportations ne représentent qu'un tiers des ventes, ce qui peut sembler peu pour un véhicule disponible en Europe et Asie. Mais Ford est satisfait des performances à l'international.

En 2017, 7 125 Mustang ont été vendues en Chine, ce qui en fait la reine de sa catégorie. En Europe, les trois premiers marchés sont l'Allemagne (5 742 ventes), le Royaume-Uni (2 211) et la France (942). Des scores qui pourraient être un peu meilleurs si Ford importait les Shelby ! Ce n'est pas encore au programme. En revanche, on va avoir le droit à la version Bullitt !

En savoir plus sur : Ford Mustang 6 Coupe

Commentaires (31)

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5700 ventes par an en Allemagne pour 900 en France !

A ce propos, ce serait bien de savoir s'il existe un système comparable au bonus / malus dans les autres pays européens, si Caradisiac a la réponse... je suis preneur !

Par

En réponse à -Nicolas-

5700 ventes par an en Allemagne pour 900 en France !

A ce propos, ce serait bien de savoir s'il existe un système comparable au bonus / malus dans les autres pays européens, si Caradisiac a la réponse... je suis preneur !

En Allemagne c'est annuel et ca depend surtout de la cylindree du moteur.

Un 2.0L de 150 ou 300cv est taxé à peu près de la meme maniere :D

Pour donner une idee, ma 318d me coute 400 € par an, pour l'essence equivalent (18i) c'est moitie moins cher.

Par

a croire qu'il y a encore des gens qui ont du goût sur cette planète...

En fait oui, partout sauf en France... pauvre France...

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normal c'est la moins chère

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En réponse à GlobalGuillaume

En Allemagne c'est annuel et ca depend surtout de la cylindree du moteur.

Un 2.0L de 150 ou 300cv est taxé à peu près de la meme maniere :D

Pour donner une idee, ma 318d me coute 400 € par an, pour l'essence equivalent (18i) c'est moitie moins cher.

OK, c'est un début d'explication, merci.

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En réponse à Wurchtsalat

a croire qu'il y a encore des gens qui ont du goût sur cette planète...

En fait oui, partout sauf en France... pauvre France...

Le goût de payer 10500€ de malus n'est pas à la porté de tous !

Par

Ils en vendent plus aux Usa car elle coûte l'équivalent de 20 000€ là-bas tu la mets à ce prix là et les gens achèteront ça plutôt que des clio et des 208 en France ! ( sans compter qu'ils paient l'essence 2x moins cher ):bien:

Par

En réponse à -Nicolas-

OK, c'est un début d'explication, merci.

C'est ce qui explique pourquoi pendant longtemps les cosntructeurs allemands avaient tous les memes cylindrées pour ne pas avoir un desavantage par rapport aux autres ...

Maintenant que ce sont des marques globales c'est moins important, ils se "lachent".

Pour le succes de la Mustang en Allemagne, ca s'explique aussi parce que c'est le pays parfait pour profiter du V8, l'allemand est fan de grandes lignes droites à Vmax, beaucoup moins intéressé par l'arsouille en montagne, la où une Mustang ne va pas exceller...

Hier j'ai croisé un voisin au volant d'une 911 targa de location, son seul commentaire "J'ai pu taper le 300" ...

Par

Un succès mérité avec une sacrée «  gueule », une présence indiscutable qui fait que beaucoup se retournent sur son passage, et évidemment un rapport prix/prestations sans concurrence, le tout avec un choix de motorisations qui lui permet de toucher 2 clientèles bien distinctes.

Arrivée à mi carrière, avec un lifting plutôt contesté aux USA, ça va être plus compliqué pour les 2 prochaines années, mais d’ores et déjà cette génération a rempli son contrat.

Dommage que la Camaro actuelle, qui égale en ce moment les ventes de la Mustang sur son marché domestique, ne soit pas davantage importée chez nous : moins habitable et un peu moins bien finie...mais bien plus agréable ( et fun) à conduire.

Par

faut compter combien en assurance avec 50% de bonus pour une telle caisse avec un v8?

reste toutefois le malus et la conso en ville. mais je suppose que c'est davantage une seconde voiture (plaisir) en France...

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