Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

La future Honda Jazz prend la route

Dans Futurs modèles / Scoops

La marque japonaise Honda prépare la nouvelle génération de sa citadine Jazz. Un prototype de développement lourdement camouflé est passé devant l'objectif d'un photographe indiscret en Espagne. Son lancement se déroulera fin 2019 ou début 2020.

La future Honda Jazz prend la route

La version actuelle de l'urbaine Honda Jazz est dans les concessions depuis 2013. C'est pourquoi le constructeur asiatique prépare une génération totalement repensée pour les années à venir. Nos confrères de la publication américaine AutoEvolution rapportent en ligne plusieurs clichés du modèle croisé sous le soleil de l'Espagne.

 

Conformément à sa date de présentation assez éloignée, le prototype de développement immortalisé par l'espion se cache sous un lourd camouflage composé de plusieurs spirales. Tous les éléments de carrosserie sont masqués. Seules quelques étroites ouvertures laissent la lumière de l'éclairage passer. Son design est ainsi parfaitement tenu secret. Une sortie d'échappement indique qu'il s'agit bien d'un moteur thermique sous son capot. Même si les bruits de couloir avancent qu'une version électrique déboulera en 2020, la majeure partie des exemplaires s'écoulera avec un essence trois cylindres 1l turbocompressé ou un 1,5l VTEC pour les déclinaisons les plus musclées.

La future Honda Jazz prend la route
La future Honda Jazz prend la route

 

Autre rumeur : l'arrivée d'une version hybride. Les spéculateurs indiquent que cette dernière bénéficiera du 1,5l Atkinson de la Honda Insight. De quoi prendre quelques parts de marché à la Toyota Yaris hybride. Rendez-vous dans moins de deux ans pour en savoir plus.

La future Honda Jazz prend la route

En savoir plus sur : Honda Jazz 4

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (20)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'ai cru voir un Xsara Picasso au début

Par

Ainsi donc, la nouvelle Honda Jazz conservera sa silhouette monocorps de monospace.

L'avantage, c qu'elle conservera son rapport encombrement/habitabilité invincible. Des places arrières spacieuses pour deux grands adultes et un coffre gigantesque dans un format dans la moyenne de la catégorie.

L'inconvénient, c que la nouvelle Honda Jazz deviendra +obsolète que jamais, stylistiquement.

J'espère au passage, qu'Honda réintroduira l'hybride au catalogue. Sur la génération actuelle, cette démarche était d'une schnockerie sans nom.

Une futur auto pour acheteur connaisseur (en France) comme l'actuel, ou enfin un best-seller français?

Sans doute le premier cas mais l'international et ses marchés bien juteux satisfait Honda, alors je ne crains pas grand chose pour lui.

Par

Avec boite cvt :love:

Par

la insoght n'avait pas un 1,3l plutôt ?

Par

Après avoir eu une Jazz hybride, j'ai du me tourner vers Toyota et sa Yaris Hybide mais je n'ai pas retrouvé la qualité de fabrication, l'habitabilité, la praticité et la modularité de la Honda et je peste régulièrement contre le rayon de braquage de la Toyota pour un gain en consommation absolument négligeable(route/ville/autoroute).

Bref, si Honda daigne sortir une nouvelle Jazz Hybride, je retournerai avec plaisir vers Honda et ses qualités que je n'ai pas du tout trouvé chez Toyota, loin s'en faut.

Par

En réponse à Ciol2810

la insoght n'avait pas un 1,3l plutôt ?

La Insight 2018 (marché américain) à un 1,5L et 2 moteurs électrique. Techno hybride i-MMD sans boite de vitesse comme le CR-V qui arrive l'année prochaine en Europe.

Je pense que pour la prochaine Jazz Hybride, ils reprendront l'architecture du modèle actuel avec boîte double embrayage. Après j'espère qu'elle arrivera sur le marché européen pour remplacer la Jazz Hybride de madame.

Bref comme d'habitude : wait & see

Par

Toujours aussi anémiques leurs moteurs essence atmo chez Honda ? Car pour avoir eu une Civic 8 iVTEC 140, c'était assez poussif...

Sinon rien a redire niveau fiabilité...

Par

En réponse à SEBaston

La Insight 2018 (marché américain) à un 1,5L et 2 moteurs électrique. Techno hybride i-MMD sans boite de vitesse comme le CR-V qui arrive l'année prochaine en Europe.

Je pense que pour la prochaine Jazz Hybride, ils reprendront l'architecture du modèle actuel avec boîte double embrayage. Après j'espère qu'elle arrivera sur le marché européen pour remplacer la Jazz Hybride de madame.

Bref comme d'habitude : wait & see

Je ne savais pas qu'il y avait une insight 3. Je viens de voir qu'elle a été présenté cette année. C'est dommage qu'elle ne soit pas commercialisé chez nous.:bah:

Par

Ce profil de minispace va l'handicapé énormément en europe. Dommage que Honda ne nous propose pas un véhicule qui reprend le style de l'Hurban EV. Ça aurait été moins pratique et moins spacieux, mais le style est plus important aux yeux du consommateur (moi le premier). Et avec une version hybride, aucun doute qu'elle aurait cartonné, et probablement pas qu'en europe.

Par

En réponse à pxidr

Toujours aussi anémiques leurs moteurs essence atmo chez Honda ? Car pour avoir eu une Civic 8 iVTEC 140, c'était assez poussif...

Sinon rien a redire niveau fiabilité...

Il faut juste connaître le mode de fonctionnement du moteur VTEC, celui ci se déclenche vers 3500 tr/min pour aller jusqu'à 6500 tr/min a peu près, et la il n'y a plus rien de poussif mais l'on peut dire que pour un 140ch ça pousse fort.

Les japonaises se conduisent dans les tr/min

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire