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La Skoda Octavia RS adopte le moteur diesel

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le diesel fait sa grande entrée dans la gamme RS de la Skoda Octavia, qui est désormais bien fournie. En berline, les tarifs sont de 40 190 et 42 690 € en versions deux et quatre roues motrices.

La Skoda Octavia RS adopte le moteur diesel

On ne peut pas dire que le client Skoda est limité en choix sur la gamme Octavia. Entre la berline, le break, les moteurs essence, microhybrides, diesel, et hybrides rechargeables, l'offre est large. Et elle continue de s'élargir avec l'arrivée du bloc 2.0 TDI 200 ch sur l'Octavia, en version classique comme en variante RS. Un moteur que l'on retrouve ailleurs dans le groupe Volkswagen, notamment sur la Golf GTD.

Il s'agit d'une évolution du moteur des précédentes générations de moteur EA288 (Volkswagen Golf GTD, Skoda Octavia III RS), avec de nombreuses modifications : turbo électrique, admission, injection, vilebrequin. Le résultat, c'est 100 ch/litre pour un "petit" moteur diesel, ce qui commence à être intéressant, y compris sur des routières à vocation sportive.

En matière de rejets de CO2, l'avantage est énorme : l'Octavia RS TDI est à 129 g/km, quand l'Octavia RS 2.0 TSI est à 153 g/km. La première n'aura pas de malus quand la seconde écopera de 818 € de malus. Evidemment, il reste les 45 ch d'écart en faveur de l'essence...

Les prix sont d'ores et déjà connus : pour la berline, il faut compter 40 190 € en deux roues motrices et 42 690 € avec la transmission Haldex à quatre roues motrices, les deux autos étant obligatoirement dotées de la boîte DSG. La boîte manuelle, elle, n'existe pas sur le TDI 200 ch.

En savoir plus sur : Skoda Octavia 4 Rs

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Commentaires (50)

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Par

Très bonne démarche :bien:

Si je prends mon cas perso, 160 bornes par jour dont 50% d'autoroute, une hybride rechargeable serait un gouffre en SP95, une hybride simple Toy ou Lexus avec leur boîte de vitesse qui bouffe 30% de la puissance quand tu mets le pied au plancher, non merci pour moi... la conduite grand-père j'ai pas encore l'âge.

Il reste quoi ? Le CNG ? Oui mais à condition de ne pas être trop exigeant sur le choix moteur se limitant toujours à une motorisation par modèle (dans le groupe VAG en tout cas).

200cv, de quoi se faire plaisir au quotidien, avec une conso réduite et la même puissance qu'une BM 320D mais avec un billet d'entrée bien en dessous, moi je dis bravo SKODA :bien:

Par

200 ch, zéro malus, conso sans doute fort contenue et constante, de quoi trimballer les gosses ou une armoire normande, autonomie d'au moins 800 km....

Que demande le peuple !

Par

En réponse à roc et gravillon

200 ch, zéro malus, conso sans doute fort contenue et constante, de quoi trimballer les gosses ou une armoire normande, autonomie d'au moins 800 km....

Que demande le peuple !

Une voiture fiable et peu coûteuse peut-être...? :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une voiture fiable et peu coûteuse peut-être...? :chut:

C'est le cas.

Par

le paradoxe lier aux normes , alors pas contre le gasoil pour ceux qui en ont vraiment l'usage , après le RS est peut-être de trop , mais bon le marketing vend du rêve , une berline gasoil de 200 ch sportive , ok il va falloir que je potasse à nouveau les fondamentaux sur le sujet .

Par

En réponse à VW n1

C'est le cas.

... il a eu 3 mois à plein temps pour peaufiner ses fines études auprès des taxis des Alpes....

Alors, tu peux lui faire confiance...

Quand il seront officiellement communiqués, on ira observer les résultats de Skoda Europe 2020 en cette période de franc déclin.

Juste pour se marrer deux minutes...

Par

En réponse à VW n1

C'est le cas.

Lol : "fiable" et "peu coûteuse" avec un turbo bien poussé, une injection au taquet, une boîte de vitesse fragile, de la dépollution à la pelle fragile et qui s'encrasse, un démarreur, un alternateur, une batterie qui morfle en permanence...!? :areuh:

Si c'était le cas la Golf GTD aurait eu une carrière bien différente... :chut:

Par

Pas mal. Mais quel avenir chez nous puisque qu'ils font tout pour entraver le diesel.:hum:

Par

En réponse à Turbo95

le paradoxe lier aux normes , alors pas contre le gasoil pour ceux qui en ont vraiment l'usage , après le RS est peut-être de trop , mais bon le marketing vend du rêve , une berline gasoil de 200 ch sportive , ok il va falloir que je potasse à nouveau les fondamentaux sur le sujet .

On peut même "prendre du plaisir au quotidien" selon le 1er intervenant... Il faut comprendre que pour certains le plaisir de conduite c'est d'écraser le pied droit à fond en ligne droite ou au feu rouge, peu importe le bruit du moteur ou la tenue de route en virage. Franchement, pour tous les jours le TDI 115 suffit largement (allez, si besoin de gonfler son égo en doublant 2-3 tracteurs, prenez le 150), avec la différence de tarif on peut se prendre une 2ème petite voiture vraiment plaisir...

Par

Bonjour, des retour sur la version RS essence ? J'aimerai changer ma Civic R (pas en daily car pas assez sobre/souple à mon goût). Elle me fait de l'œil depuis un moment tantôt côté esthétique que moteur. Si quelqu'un a un avis (pas forcément positif mais objectif) merci d'avance !

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