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La voiture Sony n'est peut-être pas morte

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Au CES de Las Vegas, Sony compte donner de nouvelles informations sur la S-Concept, la première voiture du géant de l'électronique.

La voiture Sony n'est peut-être pas morte

Depuis déjà quelques années, les constructeurs automobiles s'invitent au salon de l'électronique à Las Vegas, le CES. Mais ils ne sont pas seuls à voler la vedette à l'autre camp. Sony, l'un des plus grands géants mondiaux de la tech et de l'électronique, avait en effet dévoilé la S-Concept au précédent CES, juste avant que la pandémie n'éclate au niveau mondial. Un timing quasiment parfait, d'autant plus qu'à l'heure actuelle, les semi-conducteurs manquent dans l'industrie automobile et que Sony dispose de solides contacts avec les fournisseurs asiatiques en la matière.

En attendant de savoir si Sony se décide un jour de produire l'auto (rappelons que le projet a été développé avec Magna Steyr, qui assemble déjà d'autres véhicules sous contrat pour différents constructeurs), nous aurons du nouveau sur cette S-Concept au prochain CES.

Si l'auto n'est pas produite, il n'empêche qu'elle pourrait servir de laboratoire ambulant de tests pour de nombreuses solutions techniques, co-développées avec Nvidia ou encore Continental, ZF, Bosch et Qualcomm. Rien que ça.

Au CES de Las Vegas, Sony compte donner de nouvelles informations sur la S-Concept, la première voiture du géant de l’électronique. Capteurs, caméras, intelligence artificielle, Sony pourrait jouer un rôle dans le futur en proposant ses technologies aux grands constructeurs, comme il pourrait le faire... en matière d'écrans et d'affichages.

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Commentaires (28)

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L'une de mes marques favorites :bien:

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Sony voit à quelle vitesse une voiture électrique peut être développée et à quelle vitesse elles sont développés, surtout au Japon où Toyota, Mazda, Honda, Subaru etc se sont complètement endormis (inclus Nissan qui a rien fait depuis la LEAF). Logique donc que Sony se sent pousser des ailes. Rivian, Tesla, Lucid, etc, toutes valorisés plusieurs milliards de $ confirme le vieil adage "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Sony a sa chance, mais pourquoi encore une berline alors que l'électrique libère tant de contrainte ?

Par

En réponse à Gastor

Sony voit à quelle vitesse une voiture électrique peut être développée et à quelle vitesse elles sont développés, surtout au Japon où Toyota, Mazda, Honda, Subaru etc se sont complètement endormis (inclus Nissan qui a rien fait depuis la LEAF). Logique donc que Sony se sent pousser des ailes. Rivian, Tesla, Lucid, etc, toutes valorisés plusieurs milliards de $ confirme le vieil adage "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Sony a sa chance, mais pourquoi encore une berline alors que l'électrique libère tant de contrainte ?

Nous sommes à la croisée des chemins. Une voiture trop avant-gardiste dans son organisation/disposition/architecture comme le permettrait l'électrique se vendra probablement mal (ou le risque serait trop grand pour un industriel tel que Sony).

De plus, l'image de la marque des produits Sony est qualitative voire dans certains cas, haut de gamme. De ce fait, quelle forme de véhicule représente le mieux le haut de gamme actuellement ? La berline ou le grand SUV.

Si cette auto devait être commercialisée un jour, elle serait sur un créneau équivalent à celui de Tesla vu le niveau technologique et la marque. Plus précisément sur les segments de la S ou du qui sont relativement chers. Ceci justifie encore de ne pas se rater si industrialisation il y a....

Enfin, quelle serait la clientèle principalement visée ? Les américains ou les chinois assurément qui prônent la berline, les grands SUV (ou les pickup aux US en plus).

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Tu as raison, pour Sony (et Lucid).

Mais une décennie après la Model S, surtout au vue de sa valorisation boursière, Tesla pourrait proposer du neuf, surtout si tout le monde s'en prend à la Model S !

La diversification à outrance est aussi ridicule chez Mercedes que le manque de diversification pitoyable chez Tesla.

Par

En réponse à Gastor

Sony voit à quelle vitesse une voiture électrique peut être développée et à quelle vitesse elles sont développés, surtout au Japon où Toyota, Mazda, Honda, Subaru etc se sont complètement endormis (inclus Nissan qui a rien fait depuis la LEAF). Logique donc que Sony se sent pousser des ailes. Rivian, Tesla, Lucid, etc, toutes valorisés plusieurs milliards de $ confirme le vieil adage "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Sony a sa chance, mais pourquoi encore une berline alors que l'électrique libère tant de contrainte ?

En fait les Japonais ne se sont pas endormis et d'ailleurs la plupart des marques que tu viens de citer sont sous la joute de Toyota (Subaru, Suzuki, Mazda) qui vient dernièrement d'investir 15 milliards de dollars et si tu suis de près l'actualité du groupe tu sauras qu'il ont racheté plusieurs entreprises qui développent l'intelligence artificielle et son oublier qu'ils ont une coentreprise avec Panasonic.

Pour Nissan il me semble que la marque va développer toutes une gamme VE et le Nissan Ariya est un bon début donc ils ont la plateforme dédiée.

Actuellement les Japonais sont très discrets en ce qui concerne les VE mais si tu suis leurs actualités tu verras qu'ils sont entrain de se préparer pour contrer l'offensive la plus dangereuse qui n'est autre que l'offensive Chinoise.

Maintenant en ce qui concerne les effets d'annonce des constructeurs HI TECH ( NVIDIA, Sony, Bosch, etc.....) je de sérieux doute en ce qui concerne le sérieux de leurs projets puisque ces fabricants ne sont pas des fabricants de voitures (c'est à dire qu'ils n'ont pas le processus de fabrication d'une voiture en eux) donc à part augmenter leurs valorisation boursière avec des effets d'annonce sans lendemain je ne vois pas trop ce qu'ils font.

Et l'exemple le plus flagrant est Rivian.

Donc si ces fabricants veulent maintenir leurs projets ils seront obligés de s'allier aux constructeurs traditionnels et historiques et encore une fois la preuve la plus flagrante s'appelle Appel (qui est le constructeur HI TECH le plus blindé au monde ) qui cherche à faire un partenariat avant c'était Hyundai et maintenant ils se sont tournés vers Toyota

Par

En réponse à Gastor

Tu as raison, pour Sony (et Lucid).

Mais une décennie après la Model S, surtout au vue de sa valorisation boursière, Tesla pourrait proposer du neuf, surtout si tout le monde s'en prend à la Model S !

La diversification à outrance est aussi ridicule chez Mercedes que le manque de diversification pitoyable chez Tesla.

En fait Mercedes utilise la bonne vieille (enfin pas aussi bonne sur le long terme) méthode Allemande c'est à dire inonder le marché par les offres.

Par

Mouais, Toyota y vient, mais qu'avons nous entendu avant (voir leur campagne sur les 'EV' ne nécessitent pas de recharger, ou comment se faire hara-kiri vue l'avenir 100% Électrique de nombreux pays).

La question reste entière : est ce que Sony se tâterait si ses compatriotes étaient aux avant postes ???

Par

citation: "le moteur à réaction n'a pas été fait par ceux qui faisaient des moteurs à hélices".

Complètement faux, exemple Rolls Royce, Allison, et d'autres sans compter les changements de nom liés a des fusions ou rachats. La SNECMA a regroupé tous les constructeurs de moteurs d'avions français ( Gnome et Rhône, Renault, …)

Par

Il y a une facilité a réécrire l'histoire pour dire que demain tout a être nouveau qui reste étonnante. Il y a bien plus de continuité que nos jeunes idéologues l'imagine.

Par

Pour Peugeot passer aux voitures électrique est un peu un retour aux sources.

https://i.ebayimg.com/images/g/LmwAAOSwWrxgg-d7/s-l1600.jpg

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