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La Volkswagen Golf GTI "facilement" transformée en propulsion

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

La Volkswagen Golf GTI "facilement" transformée en propulsion

Transformer une quatre roues motrices en propulsion est facile sur le papier. Mais en réalité, c'est un peu plus complexe. Il n'empêche que ce genre de projet se démocratise ces derniers temps, en particulier avec la très sage... Volkswagen Golf.

Une Volkswagen Golf à l'équerre, avec les roues arrière brûlant de la gomme ? Il sera peut-être possible de voir cela sur la nouvelle Golf R, dotée d'une transmission intégrale spéciale avec un train arrière spécifique et nouveau. Mais il faut bien le dire : BMW a été le seul constructeur en Europe ces dernières années à vendre une berline compacte à transmission arrière. 

Si l'on se penche sur le cas des préparateurs et des équipes indépendantes, il y a ces derniers temps une drôle de tendance : passer les Golf en propulsion. A l'automne, déjà, une équipe finlandaise s'était illustrée avec une Golf 7 abritant un V8 BMW et un arbre de transmission dirigé vers le train arrière. Travers assurés.

La Volkswagen Golf GTI "facilement" transformée en propulsion

La Volkswagen Golf GTI "facilement" transformée en propulsion

 

Cette fois, c'est une équipe américaine qui dévoile une Golf 5 GTI lourdement modifiée. Mais le projet avait une particularité : ne faire appel qu'à des pièces du groupe Volkswagen. L'ensemble de la transmission est remplacé par celui d'une Golf 5 R32 récupérée à la casse. Il y avait toutefois une contrainte : d'origine, le système quatre roues motrices Haldex des Golf fonctionne en traction par défaut, et envoie la puissance (jusqu'à 50 %) à l'arrière sur demande. Retirer les deux demi-arbres avant n'aurait abouti à rien puisque l'auto ne pourrait tout simplement plus avancer. Il a fallu changer le module de contrôle du Haldex pour le "forcer" à fonctionner en permanence, permettant ainsi d'avoir constamment le couple aux roues arrière. Le différentiel arrière, collé au Haldex, a par ailleurs été soudé pour améliorer les capacités de glisse de l'auto.

Les 500 ch étaient malheureusement de trop pour le pauvre Haldex. Cette Golf, avec une puissance d'origine, aurait cependant très bien fonctionné, et montre que la transformation n'est pas irréalisable. L'objectif était bien celui-là : prouver qu'il est relativement aisé de trouver des pièces et transformer une traction sur base de plateforme de Golf en quatre roues motrices ou... propulsion.

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 5 Gti

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Commentaires (12)

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Euh non c'est faux Mr le Journaliste

BMW n'ai pas le seul à vendre des propulsions

Alfa Roméo vends la meilleure et la référence des propulsions avec la Giulia :bien:

Par

Pour faire plus écolo et plus malin, ne serait-il pas plus utile de mettre des moteurs électriques aux roue arrières et une batterie pour trajets de 100 m dans le coffre, surtout pour ruraux pataugeant dans la boue, ou pour Pick-up traction avant seule (un gros SUV traction avant vient de s'enliser pas loin de chez moi !).

Que les constructeurs se réveillent pour faire utile, pratique, et pas... énormes véhicules tape à l'oeil faussement hybrides (batterie trop faible) !

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

Pour faire plus écolo et plus malin, ne serait-il pas plus utile de mettre des moteurs électriques aux roue arrières et une batterie pour trajets de 100 m dans le coffre, surtout pour ruraux pataugeant dans la boue, ou pour Pick-up traction avant seule (un gros SUV traction avant vient de s'enliser pas loin de chez moi !).

Que les constructeurs se réveillent pour faire utile, pratique, et pas... énormes véhicules tape à l'oeil faussement hybrides (batterie trop faible) !

...je voulais dire 100 kms . Je viens de voir un reportage sur le Nordeste du Brésil où les véhicules et camions s'enlisent dans le sable pour ne plus faire forêts humides suffisamment à eaux retenues (https://greenjillaroo.wordpress.com FR haut de page).

A faire les idiots en détruisant les forêts tropicales indispensables au climat, sans songer à l'agroforesterie retenue sur les bordqs en talus arborés, le désert mondial en sera la conséquence thermique ! GRAVE ! - d'un ancien ingénieur thermicien de cimenterie -

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

Pour faire plus écolo et plus malin, ne serait-il pas plus utile de mettre des moteurs électriques aux roue arrières et une batterie pour trajets de 100 m dans le coffre, surtout pour ruraux pataugeant dans la boue, ou pour Pick-up traction avant seule (un gros SUV traction avant vient de s'enliser pas loin de chez moi !).

Que les constructeurs se réveillent pour faire utile, pratique, et pas... énormes véhicules tape à l'oeil faussement hybrides (batterie trop faible) !

En fait, il me semble que les constructeur n'en en rien a faire de faire une "vraie voiture". Ils font des voitures qui se vendent.

Et donc des voitures qui plaisent à leurs cibles.

Sinon tout le monde roulerait avec la même caisse... quelle tristesse... Au moins ça nous fait quelques chicanes mobiles :biggrin:

Par

En réponse à integralhf

Euh non c'est faux Mr le Journaliste

BMW n'ai pas le seul à vendre des propulsions

Alfa Roméo vends la meilleure et la référence des propulsions avec la Giulia :bien:

T'as même pas été foutu de lire la phrase en entier le Troll... le Giulia n'a rien d'une berline compacte!

Par

En réponse à integralhf

Euh non c'est faux Mr le Journaliste

BMW n'ai pas le seul à vendre des propulsions

Alfa Roméo vends la meilleure et la référence des propulsions avec la Giulia :bien:

Essaye de vendre, car toute aussi bonne est cette auto on en voit pas des masses quand meme......

Par

En réponse à integralhf

Euh non c'est faux Mr le Journaliste

BMW n'ai pas le seul à vendre des propulsions

Alfa Roméo vends la meilleure et la référence des propulsions avec la Giulia :bien:

Il vendent ? Ils essayent désespérément surtout et si elle était si bien comme tu dit elle se vendrait

Par

En réponse à integralhf

Euh non c'est faux Mr le Journaliste

BMW n'ai pas le seul à vendre des propulsions

Alfa Roméo vends la meilleure et la référence des propulsions avec la Giulia :bien:

il est question dans l'article de "Berline Compacte", issue du segment C.

La Giulia est appartient au segment supérieur, "D"

Par

J espère qu'ils ont renforcé la caisse, car c est pas une pure propulsion de série !

Par

Même la serie 1 est une en traction aujourd'hui..

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