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Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi la clé de contact est à gauche dans les Porsche ?

Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi la clé de contact est à gauche dans les Porsche ?

Indice - Rien ne sert de courir, il faut partir à point.

Pour patienter jusqu'à Noël, retrouvez chaque matin une question qui vous permettra d'apprendre de petites anecdotes automobiles, histoire de parfaire vos connaissances… et avoir des choses à raconter pendant les longs repas de fête de fin d'année !

En matière d'ergonomie, il y a des habitudes par nationalité. Par exemple, les firmes germaniques aiment la molette rotative pour commander les phares. Et il y a les coutumes par marque. Ainsi chez Porsche, justement à côté de la gestion de l'éclairage, on a l'emplacement de la mise en marche du moteur, à gauche du volant. Une position qui fait partie des charmes du constructeur. Mais pourquoi la marque ne fait-elle pas comme quasiment tous les autres constructeurs automobiles ?

L'explication la plus courante vient de la compétition, et plus précisément des courses d'endurance et l'époque des départs dits « en courant » ou « style Le Mans ». Les pilotes étaient en effet face aux autos rangées en épi le long de la piste, avec le moteur éteint. Au top départ, ils devaient courir jusqu'à leur véhicule et le démarrer avant de s'élancer. Porsche a donc mis le contact à gauche afin de faire gagner un peu de temps à ses pilotes : ceux-ci avaient la clé en main gauche pour démarrer et déjà la main droite sur le levier de vitesses pour passer la première au plus vite.

La belle histoire est toutefois remise en cause par ceux qui avancent une raison plus technique et économique. Le placement à gauche aurait plutôt eu pour but d'utiliser un peu moins de câble électrique sur les premiers modèles, une petite économie bienvenue en Allemagne au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Reste que Porsche évoque lui-même l'explication de la compétition sur son site internet, sûrement plus flatteuse !

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Commentaires (20)

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Jamais entendu parler de l'économie de câble électrique, mais toujours du gain de temps pour les compétitions du temps où les coureurs arrivaient... en courant justement .

Possible que ce soit du lobbying, ou le resultat de quelques influenceurs pour parler XXIe siecle, effectivement ça existe depuis le début du monde...:biggrin:

Par

Sur la 2cv c'est pareil, la clef est à gauche du volant... Sûrement plus par souci d'économie que pour des départs type Le Mans... Quoique vu la vitesse de pointe de la bête, chaque seconde gagnée est précieuse ! :buzz:

Par

Les allemands soucieux de sécurité avaient tendance à caser les commodos et commandes importantes à gauches du volant notamment Mercedes qui n’avait aucun commodos à droite du volant afin que le passager n’y puisse avoir accès ... y compris le frein à main.... qui était aux pieds

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"Reste que Porsche évoque lui-même l'explication de la compétition sur son site internet, sûrement plus flatteuse !"

Bienvenu dans le monde du story telling...Que les constructeurs d'automobiles (mais pas que !) adore pour greenwascher/inscrire une image dans l'inconscient des gens/effacer des scandales/.....

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C'est le signe d'une marque qui maintient ses solutions techniques sur des décennies. La production automobile des années 60 et 70 avaient assez fréquemment la clef à gauche. Par exemple sur la 504 (et le cligno est à droite). Le neiman est passé à droite lors du passage à la 505

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Mince alors, je pensais que c'était pour pouvoir proposer une option à 6000 euros si on le veut à droite. :-)

Par

une clé dans une voiture de compétition ... ben voyons

D'ailleurs la 917 a un volant à droite avec le bouton de démarrage à gauche ...

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Bonne idée ce caradrier :bien:

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La clé a gauche viens de la compétition pour les Porsche notamment pour le départ en epis au Mans pour que le pilote puisse sauter dans sa voiture tourner la clé en même temps de passer la première et partir malins le allemand

Par

En réponse à v_tootsie

Mince alors, je pensais que c'était pour pouvoir proposer une option à 6000 euros si on le veut à droite. :-)

:biggrin::biggrin::biggrin:

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