Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Le Peugeot Rifter reçoit un moteur électrique

Le ludospace de Peugeot se convertit à l'électrique et devient e-Rifter. Les éléments techniques sont repris à la 208.

Le Peugeot Rifter reçoit un moteur électrique

Quelques semaines après le Partner, c'est au tour du Rifter, la version pour les particuliers, de se convertir à l'électrique. La fiche technique est calquée sur l'utilitaire et sur la e-208. On retrouve ainsi le bloc de 100 kW, soit 136 ch, qui délivre un couple maxi de 260 Nm. Les performances sont moyennes, avec 11,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La vitesse maxi est limitée à 130 km/h.

Ce e-Rifter a la même batterie que la citadine. Avec ses 50 kWh, elle donne une autonomie de 280 km en cycle mixte WLTP. Il y a en série un chargeur monophasé de 7,4 kW. Avec lui et une Wall Box, le plein se fait en 7h30. En option, Peugeot propose un chargeur triphasé 11 kW. Via une Wall Box adaptée, la recharge ne prend plus que 5h. Mieux, avec un chargeur rapide 100 kW, on retrouve 80 % de la charge en 30 minutes. Pour le freinage, un mode de récupération d'énergie plus poussée est proposé (la décélération est accentuée lorsqu'on lâche la pédale d'accélérateur).

Le Peugeot Rifter reçoit un moteur électrique

Côté look, rien ne change à l'extérieur, la trappe de charge prenant la place de celle du carburant. À l’intérieur, il y a une vraie nouveauté : l'arrivée d'une instrumentation numérique, avec écran 10 pouces. La console centrale évolue, avec une nouvelle commande de boîte, un frein de stationnement électrique et une zone de recharge par induction du smartphone. L'écran tactile reçoit des affichages spécifiques à l'électrique. On peut visualiser l'emplacement des bornes ou programmer un pré-chauffage de l'habitacle.

Le e-Rifter est disponible en deux longueurs : 4,40 ou 4,75 mètres. Les deux laissent le choix entre 5 ou 7 places. Il y a trois sièges individuels en rang 2. Les batteries sont sous le plancher, les volumes de coffre ne changent pas, avec 775 litres sous tablette pour le modèle standard. On peut avoir un grand toit en verre, avec une arche flottante translucide qui permet de déposer des objets.

Le Peugeot Rifter reçoit un moteur électrique

Selon les finitions, il y aura l'alerte de franchissement involontaire de ligne, l'alerte attention du conducteur, la reconnaissance des panneaux, la surveillance des angles morts, la caméra de recul 180°, l'accès mains libres… Peugeot proposera aussi l'antipatinage évolué Grip Control. La commercialisation commencera au deuxième semestre 2021.

Portfolio (5 photos)

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité

Commentaires (25)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Beaucoup de pages avec "erreur 500" après avoir cliqué sur "voir tous les commentaires"

Suis-je le seul?

Par

Ludospace pas ludique pour un sou car de facto forcément encore plus limité en autonomie qu'une e-208

Pendant combien de temps, les constructeurs vont-ils essayé de nous faire croire que ce genre de truc est LA solution

Par

En réponse à ceyal

Ludospace pas ludique pour un sou car de facto forcément encore plus limité en autonomie qu'une e-208

Pendant combien de temps, les constructeurs vont-ils essayé de nous faire croire que ce genre de truc est LA solution

Jamais fatigué de ressasser ?

Certes, la batterie est trop petite pour ce genre de véhicule (une 75 kWh aurait été plus intéressante), mais :

https://twitter.com/Djebbari_JB/status/1360848887230197762

Par

En réponse à zzeelec

Jamais fatigué de ressasser ?

Certes, la batterie est trop petite pour ce genre de véhicule (une 75 kWh aurait été plus intéressante), mais :

https://twitter.com/Djebbari_JB/status/1360848887230197762

Mais quoi , obliger de suivre la dictature des autoroutes pour recharger et espérer avancer , désoler mais j'aime ma liberté d'action , à savoir rouler ou je veux , m'arrêter ou je veux et c'est pas une bagnole qui va gérer mes trajets ou arrêts sous prétexte de recharge .

Bref un véhicule sans aucun intérêt , mer.... 200 bornes d'autonomie dans la vrai vie c'est abuser pour ce type de véhicule loisir

Par

pratique en 7 sept places pour les Ehpad, maisons de retraite, pour emmener les pensionnaires au supermarché .... pour le reste, par charité chrétienne, no comment ....

Par

"Le Peugeot Rifter reçoit un moteur électrique"...

Et aussi un gros pack de batteries bien cher : j'attends les tarifs avant de rigoler, même si les perfs lymphatiques (à vide dans une bagnole destinée à transporter du monde et des bagages) donnent déjà lieu à sourire ! :biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Jamais fatigué de ressasser ?

Certes, la batterie est trop petite pour ce genre de véhicule (une 75 kWh aurait été plus intéressante), mais :

https://twitter.com/Djebbari_JB/status/1360848887230197762

Ce que je retiens de cette carte, c'est que les brestois seront incapables de sortir de leur département en empruntant les autoroutes en voitures électriques. Et pas qu'eux.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ce que je retiens de cette carte, c'est que les brestois seront incapables de sortir de leur département en empruntant les autoroutes en voitures électriques. Et pas qu'eux.

T'inquiète pas pour les Bretons, ils vont certainement nous sortir des BreizhChargers au format BreizhCCS !

Par

En réponse à Turbo95

Mais quoi , obliger de suivre la dictature des autoroutes pour recharger et espérer avancer , désoler mais j'aime ma liberté d'action , à savoir rouler ou je veux , m'arrêter ou je veux et c'est pas une bagnole qui va gérer mes trajets ou arrêts sous prétexte de recharge .

Bref un véhicule sans aucun intérêt , mer.... 200 bornes d'autonomie dans la vrai vie c'est abuser pour ce type de véhicule loisir

Je ne sais pas comment "dans la vraie vie", on utilise ce genre de véhicule, n'en étant absolument pas client... ceci dit, je n'ai pas l'impression que ce soit conçu pour rouler vite sur de longues distances, compte tenu de l'aéro de l'engin.

Par

Avec son cx de cubaroullette... Un miracle qui monte à 160 en essence

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire