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Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac : quel modèle choisir ?

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Caradisiac a réuni dans son salon pas moins de 17 SUV urbains. Un segment tendance qui attire près de 200 000 automobilistes en France chaque année. Vers quel modèle faut-il s'orienter et selon quels besoins ? Nos experts se sont penchés sur la question.

Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac : quel modèle choisir ?

Les SUV urbains gagnent du terrain sur les citadines pures et dures dans les intentions d’achat de la clientèle urbaine. Bien qu’ils ne soient pas surdoués dans l’exercice familial, ils allient compacité et style, deux arguments qui font mouche au moment de signer le chèque. La catégorie est née il y a une petite dizaine d’années et, depuis, ne cesse de grandir.

En 2019, plus de 200 000 Français on été séduits par ces véhicules pourtant plus chers et plus gros que la citadine dont il dérive. Chaque mois apporte sa nouveauté et les constructeurs enrichissent leur offre de motorisations hybrides, hybrides rechargeables et même 100% électrique. Impossible aujourd'hui de ne pas trouver son bonheur parmi la trentaine de modèles présents sur le marché.

A l’occasion de notre premier salon Caradisiac nous avons réuni les SUV urbains les plus vendues en France. On retrouve dans ce classement des modèles généralistes mais également des modèles dits “premium”, dont le prix est supérieur. Découvrez la liste des 17 modèles les plus vendus en France présents sur notre salon.

Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac

5 nouveaux modèles

Nissan Juke
Nissan Juke
Ford Puma
Ford Puma

 

Volkswagen T-Roc cabriolet
Volkswagen T-Roc cabriolet
Peugeot 2008
Peugeot 2008
Renault Captur
Renault Captur

 

L'avis de Caradisiac sur les 12 autres modèles

 

Volkswagen T-Roc <br>
Volkswagen T-Roc <br>
Citroën C3 Aircross
Citroën C3 Aircross
Hyundai Kona
Hyundai Kona

 

Seat Arona
Seat Arona
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara
Dacia Duster
Dacia Duster

 

Kia Stonic
Kia Stonic
Jeep Renegade
Jeep Renegade
DS3 Crossback
DS3 Crossback

 

Skoda Kamiq
Skoda Kamiq
Volvo XC40
Volvo XC40
Kia Niro
Kia Niro

 

 

 Les préférences des journalistes de Caradisiac 

La subjectivité n'a pas de mise sur Caradisiac quand il s'agit de vous conseiller d'acheter une auto plutôt qu'une autre. Nos comparatifs reposent sur l'analyse chiffrée de nombreux critères d'appréciations.  

Mais une fois n'est pas coutume, nous vous présentons dans le cadre de notre salon des voitures qu'il n'est pas possible de comparer pour certaines d'entre elles. Tant que nous n'avons pas essayé les nouveaux SUV urbains, impossible en effet de vous dire par exemple qu'il est préférable d'acheter le Renault Captur plutot que le Peugeot 2008. 

Pour autant, nos journalistes ont des intuitions, des coups de coeur qu'ils sont capables d'argumenter. Une manière d'anticiper ce que seront les achats les plus raisonnables dans les mois qui viennent et de répondre à la question :

"Si tu devais acheter un SUV urbain d'ici la fin de l'année, quel modèle choisirais-tu ?"

Alexandre Bataille : "La Seat Arona par défaut"

Je ne suis absolument pas client des SUV, mais mon choix se dirigerait vers l'Arona. Le modèle de Seat réunit toutes les qualités que je recherche dans une voiture. Un design sobre qui ne sacrifie pas l'espace à bord, des prix réalistes et une conduite confortable.

Manuel Cailliot : "Le Ford Puma ET le Peugeot 2008"

Choisir ? Très difficile dans cette catégorie encombrée. Le Ford Puma propose des qualités routières de premier ordre, des aspects pratiques super bien pensés, des moteurs efficaces et hybrides si on le veut, et des prix super bien placés. Il n'est pas vilain non plus. Mais le 2008 a pour lui un poste de pilotage que j'adore, étant fan du petit volant et du i-cockpit. Et son dynamisme est bien agréable aussi. Il ajoute aussi une "gueule" terrible, qui fait qu'on le remarque tout de suite dans la circulation. Mon coeur balance, donc...

Pierre Desjardins : "Le Peugeot 2008, pour la gueule"

"SUV urbains" tient de l'oxymore tant une garde au sol élevée n'a aucun intérêt en ville à moins de vouloir passer les dos d'âne sans lever le pied ou escalader les trottoirs. Mais s'il faut en choisir un, autant se tourner vers le 2008 en le prenant comme un substitut de 208 SW, avec tout ce qu'on est en droit d'attendre d'une Peugeot : un dynamisme flatteur, un confort satisfaisant et une vraie gueule de félin.

Pierre-Olivier Marie : "Le Citroën C3 Aircross, après hésitation"

J'aime beaucoup le look du 2008, modèle par ailleurs extrêmement plaisant à conduire. De plus, le fait qu'il soit très prisé en neuf est le gage d'une revente aisée sur le marché de l'occasion. Pour autant, peut-être me lasserais-je vite de son style agressif. Et me laisserais-je alors tenter par la C3 Aircross, confortable et modulable avec sa banquette arrière rabattable en trois parties, ce qui permettrait de glisser ma planche de surf."

Olivier Pagès : : "la majorité a raison"

 "Les SUV urbains les plus vendus en France sont le Captur et le 2008. Ils séduisent de très nombreux clients dont je fais parfois, mais j'hésite entre les deux. Le Captur est très rationnel avec ses excellents aspects pratiques (volume de chargement, banquette coulissante et finition) tandis que le 2008 mise avant tout sur le côté coup de ceur avec son design mais également ses qualités routières supérieurs à la moyenne. "

Remerciements

Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac : quel modèle choisir ?
Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac : quel modèle choisir ?

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Les 17 SUV urbains du salon de l'auto Caradisiac : quel modèle choisir ?

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

 

 

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

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Commentaires (28)

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Pour moi aucun. Vraiment regrettable que les petits breaks soient abandonnés les uns après les autres. Et non ce n'est pas un hors sujet car les clients recherchant l'habitabilité d'un suv urbain y auraient trouvé leur compte.

Par

En réponse à Orel87

Pour moi aucun. Vraiment regrettable que les petits breaks soient abandonnés les uns après les autres. Et non ce n'est pas un hors sujet car les clients recherchant l'habitabilité d'un suv urbain y auraient trouvé leur compte.

Les breaks basés sur des citadines étaient tous plus affreux les uns que les autres ! Qui se souvient du clio break, du Fabia et autre 207 SW me comprendront !!

Un SUV urbain est quand même autrement plus sexy tout comblant les avantages de volumes modularités, etc. à l'exemple du C3 AC.

Par

Le Renegade hybride 240ch.

Par

Y'aurait pas une arche de votre hangar antique qu'aurait pu s'écrouler sur ces parfaites âneries, juste histoire de faire œuvre de salut public ?

Par

Le Dacia Duster : la qualité irréprochable : :non::oops::lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'aurait pas une arche de votre hangar antique qu'aurait pu s'écrouler sur ces parfaites âneries, juste histoire de faire œuvre de salut public ?

Ce que tu prétends être des âneries sur roues, vont remplacer à terme les citadines basiques. Les SUV sont pétris de qualité et ne CONSOMMENT pas plus que leurs homologues miniatures !

Il est grand temps que tu te remettes en question et que tu vives avec ton temps. Tu as bien réussi à troquer ta machine à écrire pour un ordinateur, y'a pas d'raison que tu n'y arrives pas pour l'automobile !! :biggrin:

Par

Cet article me fait réaliser à quel point malgré le grand choix que nous avons, ce secteur particulier est complètement pourri.

Un SUV a de l’intérêt s'il est assez gros, spacieux et avec des vrais capacités 4x4. (Subaru Forester, par exemple)

Là, on a des bagnoles moins spacieuses et confortables que des compacts, sans capacité 4x4 (sauf la Jeep Renegade, qui est éliminée d'office à cause de sa fiabilité, et elle n'est pas la seule à avoir des gros problèmes de fiabilité dans cette liste, comme la DS ou la Juke), ergonomie douteuse(C3 Aircross et Volvo XC40 qui obligent le conducteur à aller dans un menu juste pour changer la clim) ou tout simplement très moches.

La Suzuki Vitara offre l'un des meilleurs rapports qualité/prix, mais faut pas être suicidaire, quand on voit l'intérieur...

Bref, un secteur complètement mort. Il faut tout revoir.

Par

En réponse à traxxas28

Les breaks basés sur des citadines étaient tous plus affreux les uns que les autres ! Qui se souvient du clio break, du Fabia et autre 207 SW me comprendront !!

Un SUV urbain est quand même autrement plus sexy tout comblant les avantages de volumes modularités, etc. à l'exemple du C3 AC.

Désolé mais la Clio estate basée sur Clio 4 était tout sauf affreuse. L'ibiza st également. Les autres étaient issue de véhicules plutôt moches de base alors on fait pas de miracle... Et les SUV "autrement plus sexy" il faut sacrement aimer les cubes et les rectangles :fleur:

Par

En réponse à Willy Macfly

Cet article me fait réaliser à quel point malgré le grand choix que nous avons, ce secteur particulier est complètement pourri.

Un SUV a de l’intérêt s'il est assez gros, spacieux et avec des vrais capacités 4x4. (Subaru Forester, par exemple)

Là, on a des bagnoles moins spacieuses et confortables que des compacts, sans capacité 4x4 (sauf la Jeep Renegade, qui est éliminée d'office à cause de sa fiabilité, et elle n'est pas la seule à avoir des gros problèmes de fiabilité dans cette liste, comme la DS ou la Juke), ergonomie douteuse(C3 Aircross et Volvo XC40 qui obligent le conducteur à aller dans un menu juste pour changer la clim) ou tout simplement très moches.

La Suzuki Vitara offre l'un des meilleurs rapports qualité/prix, mais faut pas être suicidaire, quand on voit l'intérieur...

Bref, un secteur complètement mort. Il faut tout revoir.

Franchement le tableau de bord du Vitara est plus daté que triste... Mais en micro hybride, en tarif accessible, en style extérieur, en FIABILITÉ il est loin devant.

Par

Sinon on attend tous le retour des berlines tricorps... Nan je déconne. Après les monospaces dans les 90's les citadines jusqu'en 2000, les breaks dans les 80's que nous réserve l'avenir ? Les vans ou les ludospaces ?

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