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Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

On pourrait croire que les voitures sans permis, par essence des véhicules urbains, seraient les premiers candidats pour une électrification totale mais il n'en est rien puisqu'on ne compte que deux modèles en provenance des grands constructeurs. Du coup, l'immense chapiteau du Cirque Micheletty est amplement suffisant pour accueillir le segment entier, la Citroën Ami et la Renault Twizy 45, dans le cadre du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021.

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Toutes les voitures sans permis électriques du Salon

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

 

Jusqu'à il y a quelques mois, si vous vouliez rouler en voiture sans permis électrique sans passer par une marque spécialisée, la Renault Twizy 45, accessible donc dès 14 ans avec un BSR, était l'unique offre disponible, une version 80 pour les permis B existant aussi. Sortie en 2012, cette sorte de coléoptère, à mi-chemin entre une automobile par son volant et un scooter à quatre roues par ses deux places en tandem, n'a pas évolué techniquement : il est propulsé par un moteur électrique de 5 chevaux et 33 Nm alimenté par une batterie de 6,1 kWh se rechargeant sur secteur en environ 3 h 30. Cela paraît peu mais il n'y a que 446 kg à déplacer, ce qui garantit des démarrages vigoureux quand le feu passe vert avec le couple instantané et une autonomie allant officiellement jusqu'à 120 km, ce qui est bien plus que suffisant pour un tel engin.

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?
Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

La Citroën Ami et la Renault Twizy, des concurrentes tellement différentes.

Malgré son grand âge, sa polyvalence limitée et son confort sommaire, le Renault Twizy 45 n'est pas donné pour autant puisqu'il faudra débourser un minimum de 10 000 € pour en devenir propriétaire. Mais c'est aussi une des dernières électriques au losange à être proposées à l'achat avec la location des batteries. Le prix plancher descend alors à 7 540 € auquel il faudra ajouter au moins 30 € de location de batterie tous les mois.

Sa nouvelle rivale, la Citroën Ami, semble être une Rolls-Royce à côté simplement par le fait qu'elle offre des portes qui se verrouillent, un chauffage et deux places l'une à côté de l'autre. Lancée l'année dernière, c'est en fait surtout par son prix qu'elle domine son aînée, s'échangeant contre 6 900 € pour son entrée de gamme ! Vous pouvez aussi choisir de la louer contre 19,90 € par mois après un premier versement de 3 541 €.

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?
Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Deux places classiques pour l'Ami, en tandem pour la Twizy.

À ce tarif, vous aurez alors sous cette carrosserie à la symétrie avant/arrière étonnante un moteur électrique développant 8 ch et 40 Nm puisant ses électrons dans une batterie de 5,5 kWh se rechargeant sur une prise standard en environ 3 heures. Avec seulement 562 kg sur la balance, là encore, les performances se montrent tout à fait satisfaisantes dans une circulation urbaine, tout comme l'autonomie annoncée de 75 km.

Les deux voitures sans permis électriques du Salon Caradisiac

Citroën Ami
Citroën Ami
Renault Twizy 45
Renault Twizy 45

Les préférences des journalistes de Caradisiac

 

Alexandre Bataille : "La Citroën Ami pour les portes"

Le Twizzy cumule tous les défauts d'une voiture et d'une auto. Les passagers sont mouillés quand il pleut, ne peuvent pas faire d'interfile. C'est un jouet idéal pour la côte d'Azur mais ailleurs, l'Ami reste un choix plus rationnel. Malgré son allure de conteneur en PVC, elle offre un toit, de vraies portes et du chauffage.

Manuel Cailliot : "La Citroën AMI, par dépit"

Il en faut bien, des propositions de ce type sur le marché. Oui, mais c'est vraiment une purge, que ce soit à bord de la Renault ou de la Citroën. Alors tant qu'à être dans l'inconfort et le bruit, autant avoir un vrai toit et des vraies portes autour de soi. Ce sera donc l'AMI. En plus c'est la moins chère. Mais pour circuler en ville sans permis, le mieux est encore le 2 roues. Même si c'est exposé aux éléments, on arrivera plus vite.

Pierre Desjardins : « Mon vélo »

Étant en bonne santé et d'un âge me le permettant encore et avec un réseau de pistes cyclables parisien désormais tout à fait satisfaisant, je choisis donc sans hésiter mon vélo pour me déplacer en ville sans émettre d'émissions ou si peu.

Pierre-Olivier Marie : "La xxxx blablablabla"

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Olivier Pagès : "La Twizy pour son fun"

Alors oui, l'Ami est un choix plus raisonné mais franchement son inconfort (bruit de roulement, fermeté des suspensions et sonorité entêtante de la ventilation) peut très vite énervé. La Twizy est plus fun et surtout elle est littéralement rivée à la route. De toutes les manières, je n'en acheterai aucune, un deux roues est largement plus pratique.

Remerciements

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Les 2 voitures sans permis électriques du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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Je vois bien roc et gravillons avec son chien sur ce genre d'engins au MC do de trappe

Par

En réponse à matrix71

Je vois bien roc et gravillons avec son chien sur ce genre d'engins au MC do de trappe

Depuis que la Marthe a démissionnée, désespérée de ne plus y voir le Zémik, je n'y mets plus les pieds... :bah:

Par

A part ça Jimmy, t'es retourné manger à La Fontaine aux Grives, maintenant que c'est à nouveau possible ?

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça Jimmy, t'es retourné manger à La Fontaine aux Grives, maintenant que c'est à nouveau possible ?

Je connais bien le patron. Je t'invite à midi ?

Après d'autre restaurants était bien ouvert avant que tu attends

Par

https://sciencepost.fr/cette-societe-veut-rendre-possible-limpression-3d-de-batteries-de-vehicules/

Voilà une batterie solide imprimée en 3D qui semble toute indiquée pour les type de véhicules légers de ce genre ! Car, ce qui manque pour les personnes seules ou en couple c'est un véhicule type Aptera (US) ou mieux encore pour la santé, à pédales comme le Twike (GE), capable d'aller sur n'importe quelle route avec des autonomies suffisantes à 110 km/h pour 250 km d'une traite.:up:

Par

Perso , 500 kgs pour des voiturettes électriques,a l'autonomie hyper limitee.... . au tarif très exagéré et ne déplaçant qu'une, voir 2 personnes, pour moi , ça freine nettement mes intentions d'achats de ces véhicules ..J'attendrai donc que les ingénieurs de Citron, ou de Rino,diminuent de 50%le poids, et le tarif .///Mais par contre augmentent de 50% le confort et l autonomie .Si jamais ces 2 constructeurs de bagnoles, proposent des véhicules électrique sans permis de 250/300kgs maxi , d une autonomie de 150,200,voir + bornes ..,d un temps de recharge rapide d un très bon confort tenue de route, du e très bonne fiabilité ..et d un prix ne dépassant pas les 4000€, je pense qu ils en vendront comme des petits pains.

Par

En réponse à AXC1

Perso , 500 kgs pour des voiturettes électriques,a l'autonomie hyper limitee.... . au tarif très exagéré et ne déplaçant qu'une, voir 2 personnes, pour moi , ça freine nettement mes intentions d'achats de ces véhicules ..J'attendrai donc que les ingénieurs de Citron, ou de Rino,diminuent de 50%le poids, et le tarif .///Mais par contre augmentent de 50% le confort et l autonomie .Si jamais ces 2 constructeurs de bagnoles, proposent des véhicules électrique sans permis de 250/300kgs maxi , d une autonomie de 150,200,voir + bornes ..,d un temps de recharge rapide d un très bon confort tenue de route, du e très bonne fiabilité ..et d un prix ne dépassant pas les 4000€, je pense qu ils en vendront comme des petits pains.

Tu es déjà en 2030 là... En attendant cette première version à 6.000€ a déjà tout ce qui faut pour perdre son permis dans le Paris à 30 km/h et supporter la circulation cahoteuse ! Je suis absolument certain qu'on aura pas besoin de plus dans le grand Paris, ou dans les campagnes où se vendent la majorité des voiturettes !!

200 km d'autonomie à 45 km/h ? Faut pas être maso comme ça ! Au pire la prochaine version fera mieux ...

Par

En réponse à AXC1

Perso , 500 kgs pour des voiturettes électriques,a l'autonomie hyper limitee.... . au tarif très exagéré et ne déplaçant qu'une, voir 2 personnes, pour moi , ça freine nettement mes intentions d'achats de ces véhicules ..J'attendrai donc que les ingénieurs de Citron, ou de Rino,diminuent de 50%le poids, et le tarif .///Mais par contre augmentent de 50% le confort et l autonomie .Si jamais ces 2 constructeurs de bagnoles, proposent des véhicules électrique sans permis de 250/300kgs maxi , d une autonomie de 150,200,voir + bornes ..,d un temps de recharge rapide d un très bon confort tenue de route, du e très bonne fiabilité ..et d un prix ne dépassant pas les 4000€, je pense qu ils en vendront comme des petits pains.

Pareil pour les 2 roues électriques. Un bon moyen de désengorger les villes sans consommer bcp d'énergie précieuse. Quand on voit le nombre de personnes qui circulent au quotidien, à 1 ou 2 par véhicules, parfois très encombrants, on comprend l'étendue du problème. Tout le monde n'est surement pas prêt à circuler en 2 roues, et ce genre de mircocar pourrait résoudre une partie du problème, comme seconde voiture ou pour les trajet boulot dodo. A condition, évidement de ne pas avoir une mouflée de gosses, seconde partie cachée de l'iceberg qu'on ne découvrira que dans quelques années quand il aura fondu... vu que la population mondiale continue de croitre, on aura beau essayer de moins consommer par individu, ramené à l'échèle mondiale, ça va être très tendu...

Mais nos politiciens ne raisonnent qu'à court terme et profit immédiat.

Par

La cité AMI on dirai vraiment un chiotte de chantier:fresh:

Bref deux "voitures" de cas sociaux

Par

Mon état de santé ne me permet plus de conduire. Hormis un VTC, point de salut en ce qui me concerne.

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