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Les batteries solides pas avant 2030 chez BMW

Les batteries solides pas avant 2030 chez BMW

BMW compte adopter les batteries solides pour ses futurs véhicules électriques. Mais cela ne se fera pas avant la prochaine décennie.

En dehors de Volkswagen qui s'investit sur une seule et même plateforme de voitures électriques, on ne peut pas dire que les marques allemandes soient pour l'instant parfaitement entrées dans la danse. C'est particulièrement le cas chez BMW, dont on attend toujours une suite à l'i3, et qui n'a aucune plateforme modulable et dédiée spécifiquement à la voiture électrique. Pour cela, il faudra attendre 2025 chez la marque bavaroise, qui décline en attendant ses modèles thermiques à l'électrique : i4 et iX3, notamment.

Aujourd'hui, BMW confirme que les premières batteries dites "solides" arriveront dès 2030 sur la sixième génération de véhicules électrifiés de la marque allemande, qui promet des coûts de production et une autonomie similaires à celles des modèles à moteur à combustion que nous connaissons aujourd'hui.

BMW dit réaliser ses développements de batteries solides en interne. Une stratégie opposée à celle du groupe Volkswagen qui a investi lourdement dans un spécialiste américain en la matière, en espérant en tirer les fruits avant 2025. Le premier démonstrateur BMW de cette génération à venir de stockage d'énergie ne sera quant à lui pas présenté avant 2025.

    Mots clés :

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Commentaires (133)

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Une île de pragmatisme dans un océan de bulles bruits qui éclatent régulièrement.

Par

bulles de bruits

Par

:bien:

un espoir serait il en train de se dessiner?

l espoir que les VE atteignent une autonomie respectable au moins comme les thermiques.Ce qui est moins rassurant c est que le constructeur bavarois n a jamais démocratisé ses performances et le coût d un tel espoir risque bien de se limiter à une certaine population .Il faut alors espérer pour le bien commun qu il y ait du partage de technologie entre constructeur .

Par

En réponse à Mica_29

:bien:

un espoir serait il en train de se dessiner?

l espoir que les VE atteignent une autonomie respectable au moins comme les thermiques.Ce qui est moins rassurant c est que le constructeur bavarois n a jamais démocratisé ses performances et le coût d un tel espoir risque bien de se limiter à une certaine population .Il faut alors espérer pour le bien commun qu il y ait du partage de technologie entre constructeur .

Il n'y aura pas de miracle.

Pour avoir une autonomie décente, il faut augmenter la capacité des batteries (donc le poids et le prix).

On pourrait aussi travailler sur une meilleure aérodynamique, mais avec la mode des SUV il ne faut pas compter là dessus.

Avoir de plus grosses batteries implique un temps de charge proportionnellement plus long.

Donc au final tu ne gagnes pas grand chose : si tu dois charger 1h au lieu de 2 x 30 minutes, ça revient au même.

Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens.

Donc faut pas rêver : on va rester sur des batteries max de 100 kWh et elles ne se rechargeront jamais en 5 minutes.

Par

En réponse à E911V

Il n'y aura pas de miracle.

Pour avoir une autonomie décente, il faut augmenter la capacité des batteries (donc le poids et le prix).

On pourrait aussi travailler sur une meilleure aérodynamique, mais avec la mode des SUV il ne faut pas compter là dessus.

Avoir de plus grosses batteries implique un temps de charge proportionnellement plus long.

Donc au final tu ne gagnes pas grand chose : si tu dois charger 1h au lieu de 2 x 30 minutes, ça revient au même.

Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens.

Donc faut pas rêver : on va rester sur des batteries max de 100 kWh et elles ne se rechargeront jamais en 5 minutes.

"Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens."

Je trimballe un réservoir de 60L pour très souvent n'utiliser que 10% de ces capacités, ça ne me gène pas. :bien:

Par

En réponse à Axel015

"Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens."

Je trimballe un réservoir de 60L pour très souvent n'utiliser que 10% de ces capacités, ça ne me gène pas. :bien:

Si le plein de ton réservoir de 60 litres n'est refait qu'à la réserve, statistiquement ça revient grosso-modo à trimballer en permanence 30 litres d'essence, soit à la louche environ 30 kg réservoir inclus. Et rien ne t'empêche de ne le remplir que partiellement lors du ravitaillement.

La batterie d'un VE, par contre, pèse toujours le même poids qu'elle soit chargée à bloc ou déchargée. Et c'est pas 30 kg... :bah:

Par

En réponse à Axel015

"Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens."

Je trimballe un réservoir de 60L pour très souvent n'utiliser que 10% de ces capacités, ça ne me gène pas. :bien:

Merci pour ce commentaire inutile.

On parle de batterie ici.

Et j'essaie d'expliquer à ceux qui pensent que dans un futur plus ou moins proche ils pourront faire 1000 km d'une traite en VE en ensuite recharger leur batterie en 5 mn que ça n'arrivera pas.

Par

En réponse à E911V

Merci pour ce commentaire inutile.

On parle de batterie ici.

Et j'essaie d'expliquer à ceux qui pensent que dans un futur plus ou moins proche ils pourront faire 1000 km d'une traite en VE en ensuite recharger leur batterie en 5 mn que ça n'arrivera pas.

Mais dans une futur plus ou moins proche seul une minorité de gens rouleront en VE. :bien:

La régression c'est forcément pas pour tout le monde. :bah:

Par

En réponse à E911V

Merci pour ce commentaire inutile.

On parle de batterie ici.

Et j'essaie d'expliquer à ceux qui pensent que dans un futur plus ou moins proche ils pourront faire 1000 km d'une traite en VE en ensuite recharger leur batterie en 5 mn que ça n'arrivera pas.

Monsieur aime vivre dangereusement...

Par

En réponse à E911V

Il n'y aura pas de miracle.

Pour avoir une autonomie décente, il faut augmenter la capacité des batteries (donc le poids et le prix).

On pourrait aussi travailler sur une meilleure aérodynamique, mais avec la mode des SUV il ne faut pas compter là dessus.

Avoir de plus grosses batteries implique un temps de charge proportionnellement plus long.

Donc au final tu ne gagnes pas grand chose : si tu dois charger 1h au lieu de 2 x 30 minutes, ça revient au même.

Enfin, trimballer en permanence pour tous ses petits déplacements quotidiens des batteries qui permettent de faire 500 bornes mais dont on utilisera la pleine capacité que deux fois par an, ça n'a aucun sens.

Donc faut pas rêver : on va rester sur des batteries max de 100 kWh et elles ne se rechargeront jamais en 5 minutes.

Je suis assez d'accord, même s'il faut bien reconnaître qu'il y a déjà pléthore de véhicules de 2 tonnes (voire plus) qui circulent pour ne transporter qu'une personne sur des trajets courts, même en thermique...

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