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Les prix des réparations automobiles se sont une nouvelle fois envolés en 2020, en particulier chez PSA

Dans Economie / Politique / Marché

Les prix des réparations automobiles se sont une nouvelle fois envolés en 2020, en particulier chez PSA

L'organisme Sécurité et réparation automobile a publié son bilan annuel des coûts des réparations. La plupart des constructeurs ont fait grimper le prix des pièces et des peintures, mais c'est particulièrement marqué chez PSA.

Désormais, le prix des pièces pèse en moyenne 51 % dans le coût total d'une facture de réparation automobile. C'est ce qu'il ressort de l'étude annuelle de la SRA (Sécurité réparation automobile), qui fournit un bilan complet du prix des pièces et des hausses chez les constructeurs.

En moyenne, la hausse du prix des pièces : + 5,9 % en 2020 (+ 4,63 % en 2018, + 8,64 % en 2019...), mais tous les constructeurs n'ont pas opéré les mêmes hausses. Dans la liste, il n'y a que Volvo qui a fait baisser le prix de ses pièces ! Toutes les autres marques ont augmenté les prix, et certaines s'illustrent par des hausses conséquentes : + 9,29 % pour Peugeot, + 8,77 % pour Citroën/DS, + 6,50 % pour Opel. Seuls Nissan, Renault et Suzuki (qui avait toutefois fait fortement grimper ses prix en 2019) n'ont presque pas touché aux prix des pièces. La réparation en carrosserie flambe particulièrement avec une hausse de la main d'oeuvre : + 3,2 % pour le taux horaire et + 4,2 % pour les ingrédients peinture.

Vous vous demandez encore pourquoi les primes d'assurance automobiles augmentent chaque année, même en temps de Covid ? Vous avez un début de réponse. Justement, pour tenter de réduire les tarifs d'assurance, le fameux sujet de la libéralisation de la pièce de carrosserie est de retour sur la table. 

Le député LREM Damien Pichereau souhaite déposer un projet de loi visant à ouvrir, enfin, ce marché. Rappelons qu'au nom de la propriété intellectuelle, les constructeurs ont aujourd'hui le monopole sur la pièce de carrosserie.

    Mots clés :

  • PSA

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Commentaires (40)

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sans compter ma MO en + ça chiffres vite ...

Par

eh oui tout augmente de façon exponentielle sauf les salaires. en tous cas en France...

La MO c'est pareil, quand tu voit 75 , 80 , ou même 90 € HT de l'heure , pour un mécano ou carrossier payé 12 13 euros de l'heure ... il commence à y avoir un sacré problème

Par

J'avoue je suis passé de 65€/mensuel à 90€/mensuel cette année sans sinistre depuis que j'ai le permis, justifié par l'augmentation du prix des pièces détachées... Du coup changement d'assurance pour avoir un tarif plus bas et hop 45€ pour les mêmes garanties.

Par

Ah Damien Pichereau, ce député des Godillots En Marche qui s'est rendu célèhre

1/ pour avoir réussi le retrofit électriques des vieux véhicules .... sûr que ça va sauver l'industrie automobile française !!!

2/ et surtout son combat contre le diesel en Octobre 2018. Il avait en effet déposé avec ses collègues Laurianne Rossi et une certaine Barbara Pompili, à l'époque présidente de la commission Développement Durable, et d'autres un amendement au projet de loi de Finances 2019 qui proposait d'établir le seuil du malus des véhicules diesel NEUFS 20 g de CO2 en dessous de celui des véhicules essence au motif qu'ils émettaient plus de particules fines ... ce que démentait les mesures de l'ADAC à l'époque et les mesures récentes de l'IFPEN

Bref ce Godillot En Marche Damien Pichereau a largement montré son incompétence en matière d'automobile et ferait mieux de rester couché.

Par

En réponse à exia67

eh oui tout augmente de façon exponentielle sauf les salaires. en tous cas en France...

La MO c'est pareil, quand tu voit 75 , 80 , ou même 90 € HT de l'heure , pour un mécano ou carrossier payé 12 13 euros de l'heure ... il commence à y avoir un sacré problème

Ouai enfin derrière les heures de main d'œuvre, il y a aussi l'impact des coûts de structure et pas uniquement le salaire des mécanos mais aussi des standardistes d'accueil, le coût des outils / machines, les taxes sur les salaires et une liste longue incroyable de coûts divers et variés.

Je trouvais aussi que les heures de MO étaient déconnantes en terme de tarifs jusqu'à avoir pu jeter un regard approfondi sur les bilans détaillés de nombreux garages. Et honnêtement, c'est pas aussi gros que ce qu'on pourrait penser le gras sur la MO...

Sur la facture, ce qui m'a fait chier à chaque fois personnellement c'est en effet le prix des pièces, que l'on retrouve bien moins cher sur un site de pièces détachées bien connu. Et l'on peut parfois monter des mécanismes de bien meilleure facture que ceux d'origine pour moins chers (Je pense particulièrement d'expérience aux tringleries de lève-vitres Renault... D'origine constructeur les chariots en plastique et les pièces qui travaillent sont d'une qualité plus que moyenne...)

Par

Et si on revenait a l'essentiel ? à de la bonne mécanique et des voitures agréables à conduire

Une voiture reste ne voiture.

Le bling bling ca coute cher et quand faut réparer ... aie.

Ah mais nan j'oubliais, si on a pas le frein a main electrique, des bandes led partout, un icockpit et une camera qui lit les panneaux à notre place, on a pas la classe.

C'est vrai qu'on s'y habitue, qu'on l'apprécie mais finalement ce n'est que gadget et ça nous coute bonbon que ce soit à l'achat ou à la réparation

Par

Comme par hasard, Peugeot, opel ! Ils augmentent les prix pour se croire des Mercedes.! Bientôt fiat, aussi.

À nous clients de ne plus acheter chez eux. Il n'y a plus de concurrence entre concessionnaire et marques. Un groupe possède à la fois Peugeot, AUDI et un autre hyundai, opel, etc.

Une concurrence organisée pour le profit des constructeurs. Ce sont eux qui ont voulu ces regroupement.

Il faut privilégier les concessionnaires indépendants, les garages indépendants.

Par

Expliquez moi pourquoi les petits garagiste continuent de mettre la cle sous la porte si les tarifs sont si excessif mmhh ? C'est bobard sur bobard cette histoire ce qui coûte cher c'est surtout l'argent donné aux investisseurs ncpas

Par

Dommage que l'article déforme le communiqué de la SRA en mélangeant prix et coût des pièces. La variation du prix des pièces, c'est une variation absolue pièce par pièce alors que le coût prend en compte le fait que les pièces des nouveaux modèles sont généralement plus chères que leurs correspondances sur les anciens. Concrètement ce qui intéresse le consommateur c'est la variation du prix, alors que la variation du coût donne une tendance plus globale du marché.

La hausse du prix des pièces n'est "que" de +4,4% et non +5,9% qui est la variation du coût (d'ailleurs c'est même +5,8%, les valeurs prises dans l'article étant celles du dernier trimestre de chaque année et non des années entières). Au passage l'article a l'air un peu à charge contre PSA alors Hyundai a des hausses (à la fois prix et coût) quasi identiques et que VAG n'est pas loin derrière.

Par

ne pas maltraiter sa voiture et rouler de manière souple permet souvent d'espacer les réparations et/ou remplacement de pièce d'usure.

je pense notamment aux freins et aux pneus. c'est toujours ça de gagné.

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