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4. Mazda MX-30 (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Mazda MX-30 (2020) : on aimerait tant l'aimer

La concurrence : naissante

Le Mazda MX-30 fait son entrée sur le marché en plein essor des véhicules électriques. Dans sa catégorie, celles des SUV compacts, peu de marques sont présentes. Son plus proche concurrent à l’heure actuelle est le Kia e-Niro (à partir de 37 000 €) qui propose plusieurs niveaux de puissance et de capacité de batterie. Ainsi, le coréen peut revendiquer au maximum un parcours de 455 km (WLTP) lorsqu’il est équipé de la batterie de 64 kWh. Le Hyundai Kona électrique (à partir de 34 900 €), issu du même groupe, pratique la même stratégie avec une double offre de batteries (39 kWh et 64 kWh). Puis on retrouve des concurrents comme le Peugeot e-2008 (à partir de 37 700 €), dont l’unique batterie de 50 kWh peut accepter une puissance de charge allant jusqu’à 100 kWh. Ce dernier offre aussi une autonomie supérieure de 320 km (WLTP). Financièrement, le MX30 est bien positionné, malheureusement son autonomie homologuée figure parmi les plus basses du marché.

Le bilan global : chère pour une seconde voiture

Il est original, bien fini et ses prix sont attractifs. Malheureusement, le nouveau Mazda MX 30 offre trop peu d’autonomie (à peine 200 km) pour convaincre. Débourser près de 27 000 € pour une seconde voiture ou dans le but de réaliser des trajets maison-travail, sans jamais pouvoir parer à l’imprévu, reste cher. Dommage, car cette voiture est pourvue de qualités comme son look original, un intérieur soigné et un comportement routier typiquement "Mazda". On aurait tant aimé, l'aimer.

 

Caradisiac a aimé

  • Le design original
  • Les tarifs attractifs
  • L'intérieur soigné et plaisant

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • L'autonomie réduite
  • La capacité de charge réduite
  • La consommation moyenne

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
E-SKYACTIV 143 0 33 900 €

- 7 000 €*

E-SKYACTIV 143 FIRST EDITION INDUSTRIAL VINTAGE 0 34 400 €

- 7 000 €*

E-SKYACTIV 143 FIRST EDITION M CONDIDENCE 0 34 400 €

- 7 000 €*

E-SKYACTIV 143 INDUSTRIAL VINTAGE 0 37 800 €

- 7 000 €*

E-SKYACTIV 143 MODERN CONFIDENCE 0 37 800 €

- 7 000 €*

E 0 0 €

- 7 000 €*

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Portfolio (40 photos)

En savoir plus sur : Mazda Mx-30

Mazda Mx-30

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Commentaires (96)

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Par

Je l'aime bien ce Mazda, mais son autonomie ridicule va le tuer.

Par

C'est le jour et la nuit avec cette couleur :love:

Par

(..)Le MX-30 se positionne comme la seconde voiture du foyer qui cible en priorité les trajets domicile- travail.(..)

Oui pour la Mazda 2 (bien que polyvalente), mais là, c'est loin d'être le gabarit idéal pour une seconde voiture. :bah:

(..)Et aux places arrière, c’est le minimum syndical. Si vous mesurez plus de 1,80 m, les voyages seront longs, très longs.(..)

Amusant quand on connait l'autonomie. :biggrin:

Bref, si recharge il y a toutes les heures (ou 45-50 minutes à 130 ?), ça donne l'occasion de se détendre. :biggrin:

(..)40 minutes seront nécessaires pour récupérer 80% de la batterie sur une borne rapide(..)

40 minutes pour à peine plus de conduite entre 2 recharges? (faut réserver une marge) => oui, les trajets vont être décidément très longs. :biggrin:

(..)et près de 11 heures sur une prise domestique classique.(..)

suffisant pour le coup pour les trajets du quotidien.

Bref, à moins d'opter pour le prolongateur d'autonomie à venir, je ne vois pas comment cette voiture peut se vendre en France.

La eHonda de même autonomie a au moins le mérite d'être intéressante pour les trajets du quotidien en se faisant plaisir au volant. ça serait de loin ma préférence quitte à choisir entre les 2.:bah:

Par

accessoirement, c'est la Mazda la plus moche (voire la seule) qu'il m'ait été donné de voir jusqu'à présent. avis personnel bien sûr.

à me demander si Mazda veut vraiment la vendre...:bah:

Par

Dommage pour l'autonomie car c'est un véhicule très original par son style.

Mais de nos jours 300km en wltp (250 en réel) est un minimum même pour un véhicule populaire.

Par

Certes c est pas frolichon cette autonomie, mais serieusement comparer Mazda avec le lowcost peugeot ou renault...Nissan et Kia c est pas forcement beaucoup mieux en plus...on parle d access premium là...

Par

Proposition totalement inepte ... aussi chère que les autres....peu habitable... et bien sûr cette autonomie ridicule...

Par

"Mazda, c’est l’inventeur du moteur rotatif" ..... Ah bon et Felix, il a créer les chips ?

Par

Il doit exister une sorte de kit fiscal, un fournisseur qui dit aux fabricants : pour 500000EUR, je vous fournis une petite chaine de traction électrique pourrie que vous pouvez loger comme vous voulez dans votre voiture.

Je n'ai pas d'autre explication pour cette avalanche de véhicule électrique avec une autonomie ridicule et un design de voiture radiocommandée japonaise des années 1980

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