Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Mazda MX-30 : à partir de 33 900 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Les prix de la première Mazda électrique sont désormais connus pour la France : il faudra compter au minimum 33 900 €, hors bonus écologique et éventuelle prime à la conversion, pour s'offrir les services de cet étonnant SUV à batteries.

Mazda MX-30 : à partir de 33 900 €

Mazda aime ne rien faire comme les autres, et cela vaut aussi pour sa première auto électrique. Si la carrosserie SUV est tout sauf une originalité, les portes à ouverture antagoniste, le design et le choix de batteries plutôt compactes tranchent avec la tendance actuelle. Et désormais, nous connaissons les tarifs de cette auto qui, finalement, se montre relativement "accessible" face aux rares concurrents généralistes.

Les prix Mazda MX-30

Trois niveaux de finitions et une édition de lancement sont au programme. Le premier niveau, baptisé "MX-30", comporte de série les jantes 18 pouces, les phares LED, l'affichage tête haute, l'aide au stationnement avant/arrière, l'instrumentation numérique, l'écran tactile 7 pouces, Android  Auto/Apple CarPlay, le simulateur de son de moteur thermique ou encore le régulateur adaptatif. Vous pouvez le constater, le niveau d'équipement est riche dès le premier niveau. 

Le second, "Modern Confidence," propose de série les sièges tissu/simili cuir, le réglage électrique des sièges, les rétroviseurs rabattables automatiquement, le toit ouvrant électrique, la reconnaissance d'obstacles, la caméra 360°, les feux LED adaptatifs, le système audio Bose ou encore le volant chauffant et les inserts satinés sur montant. Le troisième niveau, vendu au même prix (37 800 €), se distingue simplement par la teinte de la sellerie.

Mazda propose par ailleurs une édition de lancement "First Edition" avec les sièges chauffants et réglables électriquement, la peinture métallisée, les montants de porte "piano black", les phares LED adaptatifs et le chioix de sellerie.

  • Finition MX-30 = 33 900€
  • Finition Modern Confidence = 37 800€
  • Finition Industrial Vintage = 37 800€
  • First Edition = 34 400€

Globalement, le MX-30 est bien placé, surtout face à un Kia e-Niro plus cher, et pas forcément aussi bien équipé. La petite différence de taille de batteries joue en faveur du coréen, mais de peu. 

En savoir plus sur : Mazda Mx-30

SPONSORISE

Actualité Mazda

Toute l'actualité

Commentaires (28)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'aime pas des masses mais bravo pour le prix contenu sans compter le bonus :bien:

Par

"Globalement, le MX-30 est bien placé, surtout face à un Kia e-Niro plus cher, et pas forcément aussi bien équipé. La petite différence de taille de batteries joue en faveur du coréen, mais de peu. "

au risque d'en décevoir un...mais c'est pas comme si ça importait...je n'ai rien de spécial pour le e-Niro. C'est juste une bonne proposition en électrique.

Et justement à ce titre lire que la différence est "de peu" en faveur du Coréen face au Mazda c'est....juste une blague.

Le MX30, selon Mazda, c'est un cycle WLTP à 200 km.

Le e-Niro c'est....avec les plus petites batteries, 290km.

Ca fait quoi ?...45% de mieux ?

A quel moment on passe du "un peu" au "plutôt beaucoup" ?

Par

Chère mais à hauteur de ses concurrentes. Elle a pour elle son style particulier (perso j'aime bien). Elle pêche sur les batteries par contre (j'aime moins).

Au final, dépendra de l'utilisation qu'on fera de cette voiture. De toute façon vu ses faibles aspects pratiques, difficile à croire qu'elle puisse faire office de voiture principale, même pour une petite famille. Du coup, comme seconde voiture, le problème de l'autonomie n'en est plus un...

Par

Je ne l’achèterais pas car trop cher et pas assez d'autonomie mais pour le même prix c'est autre chose que la zoe.

Par

Quand on compare le prix face à l'autonomie, faut vraiment être cinglé pour se payer ce genre de voiture ...

Le risque d'obsolescence technologique est tellement important ... le genre de parpaing qui peut très vite devenir invendable (ou à très très forte décote) à cause de nouveaux modèles avec des batteries de générations suivantes offrant plus d'autonomie.

On parle pas d'un smartphone ou d'un ordinateur à quelques centaines d'euros qui se mettraient à "ramer" mais d'une voiture !

LDD obligatoire pour ce genre de produit à la techno encore immature.

Elle est belle l'écologie quand on se retrouvera avec toutes les premières générations de ces véhicules électriques dépassés technologiquement et qu'on devra les recycler uniquement à cause de leur obsolescence. Ça valait bien la peine d'économiser quelques grammes de CO² en roulant.

Par

En fait, le plus important n'est pas abordé.

La couleur des montants de portières, c'est pas ca qui est important dans un VE...

Pour ceux a qui ca parle, voici les specs du MX 30 que tout acheteur de VE va regarder en premier:

Capacités de la batterie et les vitesses de recharge en AC (T2) et en DC (CCS)

- Batterie de 37,5 kWh

- Vitesse de recharge rapide CCS: 50kW Max (300km/h)

- Vitesse de recharge lente (Type 2): 7kW Max (40 km/h)

Mais a 28 000€ bonus inclus, ca peut le faire.

Par

En réponse à Aznog

Quand on compare le prix face à l'autonomie, faut vraiment être cinglé pour se payer ce genre de voiture ...

Le risque d'obsolescence technologique est tellement important ... le genre de parpaing qui peut très vite devenir invendable (ou à très très forte décote) à cause de nouveaux modèles avec des batteries de générations suivantes offrant plus d'autonomie.

On parle pas d'un smartphone ou d'un ordinateur à quelques centaines d'euros qui se mettraient à "ramer" mais d'une voiture !

LDD obligatoire pour ce genre de produit à la techno encore immature.

Elle est belle l'écologie quand on se retrouvera avec toutes les premières générations de ces véhicules électriques dépassés technologiquement et qu'on devra les recycler uniquement à cause de leur obsolescence. Ça valait bien la peine d'économiser quelques grammes de CO² en roulant.

Lol

L'empreinte carbone,c est un peu l'argument des Japonais. C est pour ça qu ils montent des batteries de taille modeste. Pour l écologie et pour le poids. (Mais en fait c'est leurs premiers modèles de VE)

Par contre le Coréen e-niro, dans la version 204ch, dépasse maintenant les 45k . Fini les 6k de bonus en 2020. Ça sera 3k.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"Globalement, le MX-30 est bien placé, surtout face à un Kia e-Niro plus cher, et pas forcément aussi bien équipé. La petite différence de taille de batteries joue en faveur du coréen, mais de peu. "

au risque d'en décevoir un...mais c'est pas comme si ça importait...je n'ai rien de spécial pour le e-Niro. C'est juste une bonne proposition en électrique.

Et justement à ce titre lire que la différence est "de peu" en faveur du Coréen face au Mazda c'est....juste une blague.

Le MX30, selon Mazda, c'est un cycle WLTP à 200 km.

Le e-Niro c'est....avec les plus petites batteries, 290km.

Ca fait quoi ?...45% de mieux ?

A quel moment on passe du "un peu" au "plutôt beaucoup" ?

C est clair que ce n'est pas évident pour tout le monde. Mais visiblement le journaliste estime que tant que le Kia e-niro ne sera pas proposé à partir de 27 900e tout en étant aussi bien équipé, ses grosses batteries ne joueront pas beaucoup en sa faveur mais juste un peu.:cubitus:

Et puis je crois qu il y a aussi une surprise niveau conduite qui le démarque de l'agrément"tout électrique" du Kia.

Par

Ça partait bien pour le prix.

Mais avec la batterie de 35kwh, comme une Seat Mii electric. L’autonomie de 200 km, dans le meilleur des cas, est ridicule pour en faire un véhicule principal.

Par

Et oui.

Un véhicule principal:tourne: . Et pourquoi pas une e-corsa ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire