3. Mercedes Classe E hybride 300 e (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : plutôt allemande…

Les rivales hybrides rechargeables viennent forcément d'Allemagne : chez Audi, on retrouve l'A6, un peu moins puissante dans sa version d'entrée de gamme 50 TFSIe (299 ch) et dotée d'une batterie modeste pour la catégorie (17,9 kWh) mais forcément quatre roues motrices : une option à 2 800 € sur la E300 e. Chez BMW, même puissance que l'Audi sous le capot de la nouvelle 530e G60, avec une pile quasi digne de la "E". Hélas, pas de transmission intégrale au programme, même en option.

À retenir : de bons arguments…

Comme toutes les hybrides rechargeables, la E300 e réclame un surcoût quasi impossible à récupérer par rapport aux versions thermiques microhybrides, même si l'on profite quotidiennement de son autonomie en tout électrique avoisinant les 100 km. Et comparée à ses rivales allemandes, elle n'est pas meilleur marché. Ceci dit, elle donne le change avec une conduite ultra-zen, douce et, au besoin, une puissance élevée garantissant des reprises expéditives. Dommage toutefois que son poids élevé grève quelque peu l'agrément de conduite, même avec les roues arrière directrices. Et pour un volume de chargement digne de son gabarit, il faudra attendre le break.

Caradisiac a aimé :

• Douceur à l'usage
• Autonomie électrique confortable
• Consommation d'essence raisonnable
• Amortissement moelleux
• Équipement ultramoderne
• Raffinement

Caradisiac n'a pas aimé :

• Poids
• Pédale de frein spongieuse 
• Boîte lente
• Volume de coffre
• Réservoir
• Tarifs