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Mini : la fin du diesel pour les Hatch et Cabrio

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Mini a confirmé à Caradisiac la suppression de tous les moteurs diesels pour les citadines et le cabriolet. La raison : de faibles ventes.

Mini : la fin du diesel pour les Hatch et Cabrio

La part du diesel dans les ventes d'autos neuves a chuté rapidement en France. Depuis quelques mois, une voiture sur trois immatriculées dans l'Hexagone carbure au gazole. En 2014, c'était deux sur trois ! La clientèle française a cette fois perdu le réflexe diesel, bien souvent conditionné par des hypothèses de revente, se posant davantage la question de la rentabilité.

La dé-diésélisation du marché concerne avant tout les petits modèles. D'ailleurs, le fait que ceux-ci représentent une part importante des ventes explique pourquoi la chute du diesel est si vertigineuse chez nous ! Il y a moins de demande et il y a moins d'offre. C'est un cercle que l'on peut prendre dans l'autre sens, avec moins d'offre et donc moins de demande ! D'ailleurs, ça a plutôt marché comme ça avec les petites voitures de type Twingo. Pour des raisons de coût, les nouvelles normes rendant les blocs trop onéreux pour ces modèles à petits prix, les constructeurs ont stoppé le diesel.

Une taille au-dessus, c'est plutôt la demande qui chute. Et ils sont donc de plus en plus nombreux à oser l'abandon du diesel. Après Audi, Hyundai ou Skoda, c'est au tour de Mini de gommer le gazole de l'offre de ses citadines. Contactée, la marque a confirmé à Caradisiac que tous les moteurs diesels ont été stoppés chez nous pour les citadines 3 et 5 portes, et pour le cabriolet.

Mini indique qu'en France, le diesel représentait moins de 8 % des ventes de ces modèles. Pourtant, il y avait un vaste choix, avec trois versions One D, Cooper D et Cooper SD, de respectivement 95, 116 et 170 ch ! La preuve donc que les clients de citadines favorisent largement l'essence. La firme britannique ne dit toutefois pas encore non au gazole, puisque les Clubman et Countryman gardent leurs versions D.

Dans la catégorie des citadines, d'autres font de la résistance. Les nouvelles Opel Corsa, Peugeot 208 et Renault Clio viennent d'être lancées avec au moins un diesel.

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Commentaires (34)

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En même temps, acheter un cabriolet diesel, il faut vraiment être sourd ou débile...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

En même temps, acheter un cabriolet diesel, il faut vraiment être sourd ou débile...:bah:

Je me suis dis la même chose...

Faut quand même être sacrément con pour faire cela. :peur:

Par

Qui a envisagé d'arrêter la production de moteurs essence quand il ne faisait que 1/3 des ventes?

Le mal est plus profond que ça, le moteur diesel a perdu l'ensemble de ses qualités avec l'accumulation des dispositifs nécessaires a la dépollution. Ces dispositifs sont responsables d'une perte de fiabilité et d'économie, seuls ceux qui roulent vraiment beaucoup peuvent justifier les dépenses supplémentaires d'achat et d'entretien de ces nouveaux tracassins. C'est le retour a ce qui était la norme en 1985.

Par

En réponse à Volvo power

En même temps, acheter un cabriolet diesel, il faut vraiment être sourd ou débile...:bah:

C'est ton commentaire qui est débile, même si à mes yeux c'est un peu une abbération également, il faut comprendre que pour certain, la sonorité d'un moteur est sans importance.

Par

En réponse à GY201

Qui a envisagé d'arrêter la production de moteurs essence quand il ne faisait que 1/3 des ventes?

Le mal est plus profond que ça, le moteur diesel a perdu l'ensemble de ses qualités avec l'accumulation des dispositifs nécessaires a la dépollution. Ces dispositifs sont responsables d'une perte de fiabilité et d'économie, seuls ceux qui roulent vraiment beaucoup peuvent justifier les dépenses supplémentaires d'achat et d'entretien de ces nouveaux tracassins. C'est le retour a ce qui était la norme en 1985.

Sauf qu'en 1985, les moteurs essences était majoritairement atmosphérique, sans dépolution, sans injection directe. Comparer un moteurs essences modernes à un moteurs essences d'il y a + de 35ans est complétement stupide.

Par

En réponse à Volvo power

En même temps, acheter un cabriolet diesel, il faut vraiment être sourd ou débile...:bah:

Et encore plus pour les construire !

Par

En réponse à Mysticz

C'est ton commentaire qui est débile, même si à mes yeux c'est un peu une abbération également, il faut comprendre que pour certain, la sonorité d'un moteur est sans importance.

Tout à fait d'accord avec toi. Je ne serais pas acheteur, mais chacun ses goûts.

D'ailleurs, je me rappelle de la La Golf 3 TDI cabriolet de 1995 et de l'Audi 80 TDI, et c'était il y a 25 ans...

A la rigueur le bruit, mais par contre l'odeur, c'est plus ennuyeux...

Par

En réponse à Mysticz

Sauf qu'en 1985, les moteurs essences était majoritairement atmosphérique, sans dépolution, sans injection directe. Comparer un moteurs essences modernes à un moteurs essences d'il y a + de 35ans est complétement stupide.

Je compare la vision d'aujourd'hui a celle de 1985,. Le diesel est d'un intérêt discutable en 2019 comme en 1985 dans le cas de l'usage habituel d'une voiture particulière. L’apogée du diesel, c'est 2000-2008 avant les filtres a particule, c'et là que la fiabilité et l'économie étaient au plus haut niveau (comme les émissions indésirables). Le coté technique importe mais il n'est pas représentatif, les défaut du moteur essence de petite cylindrée équipé d'un gros turbo ne sont pas encore connus de l'acheteur de base.

.

Par

Hé les copains c'est bien beau vos débats et même cet article mais le cas de Mini est quand même à part a mon sens.

Mini et ce depuis longtemps c'est toujours mieux vendu en essence qu'en diesel.

Même le modèle précédent, je me souviens encore quand j'ai acheté ma R56 d'occasion, l'immensité des annonces c'était de l'essence.

Et ça colle vachement bien a la voiture.

Donc qu'ils ne fassent plus de diesel sur les Mini Hatch ça ne changera pas grand chose.

Je serais même curieux du pourcentage de Countryman Diesel.

Par

En réponse à Mysticz

C'est ton commentaire qui est débile, même si à mes yeux c'est un peu une abbération également, il faut comprendre que pour certain, la sonorité d'un moteur est sans importance.

Ben déjà le bruit de castagnettes, non merci, mais alors l'odeur de vomi :blague::blague::blague:

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