VOS 57 AVIS Bmw X1 F48

Acheté en concession en 2020 avec 63000km au compteur. Petit SUV familial pour 4 personnes, inutile de penser pouvoir mettre 5 personnes là dedans. Deux sièges autos à l'arrière et c'est terminé. Pour un véhicule de 2016 elle est pas mal optionnées voici la liste : - Toit ouvrant, système Hi-Fi Harman Kardon, Réservoir de 61L, tablettes à l'arrière, palettes au volant, 2ème sous coffre, jantes alu 18 pouces, radar av et ar, caméra de recul, affichage tête haute, sièges arrières coulissants, Support lombaires électriques, boîte de vitesse 8 rapports bien étagées, système Xdrive 4 roues motrices etc... Après en terme de fiabilité j'ai connu quelques soucis récurrents sur ces modèles : le support moteur, d'après les mécaniciens BMW il faut systématiquement couper le Start and stop pour éviter que cela se reproduise. Le support de carter d'huile avec fuite du liquide de refroidissement et surchauffe moteur... Sinon rien d'autres en bientôt 10 ans, il faut par contre être méticuleux sur l'entretien. En terme de conduite elle est maniable en ville, très puissante (192ch) et il y a tout même un plaisir de conduite avec un sentiment de sécurité à bord. Les plastiques et cuirs vieillissent bien à condition d'entretenir avec les bons produits. Avec deux enfants en bas âge le coffre est suffisant (505 litres), l'option du second coffre sous le plancher est très utile. Les sièges arrières coulissants font gagner de l'espace notamment pour les valises. Concernant l'entretien on est sur BMW donc les prix sont d'un autre niveau que les marques généralistes. Par contre un des gros défaut jusqu'en 2019-2020 de ces voitures c'est l'absence du Carplay/Android auto. Le système Connected drive est totalement obsolète et ne sert à rien. Pour les modèles équipés d'une borne Wifi il est possible de coder la voiture pour avoir le module Carplay. Les modèles sans wifi comme le mien, il faudra investir dans un boitier chez un professionnel pour équiper la voiture. En tout cas le fait d'avoir Waze, Spotify sur l'écran c'est top et ça change le confort de conduite. Au final c'est un modèle sympa en occasion à un tarif bas ce qui est assez étonnant qui vieillit bien.

Suspension dure Moteur poussif Modèle quelconque sans caractère « camionnette de gonzesse » Ennuies de boîte de vitesse + volant moteur Je ne conseille pas et ne reprendrai sûrement plus !

Je possède x1 année 2018,j ai l ai acheter d'occasion 4300km à l achat, 3 ans après début des problèmes.Le pire actuellement j ai voyager dans s le sud à mon retour sur la route la voiture a commencer à faire des à-coups et groupe propulseur c est affiche,avec perte de puissance, le voyant moteur orange quelque mois après c est afficher sur le tableau de bord .Je décide de l'emmener chez le concessionnaire bmw ,ma.voiture est toujours chez eux,ensuite une semaine parés.ont mendis que la.boite de vitesse automatique à un défaut il faut la changer prix de cette réparation 11750 euros sans parler du diagnostic 480 euros ,je fait une demande de prise en charge total à bmw France, j espère que sa sera accepté car je ne sais pas comment je vais faire pour payé cette somme .... Je suis dégoûter de cette marque je n espère qu une chose la revendre et plus jamais acheter cette marque de voiture ...

65000 kilomètres parcourus avec un véhicule de seconde main. Très bonne voiture pour une conduite dynamique (pour un SUV) et pour partir en famille grâce notamment à un coffre plutôt vaste pour la catégorie. Trop nombreux soucis de fiabilité (changement du pont arrière complet à 66 000 kilomètres pris en charge par BMW après 3 mois de discussions acharnées, batterie changée à 72 000 kilomètres et amortisseurs avants changés à 88 000 kilomètres). Pratique commerciale parfois limite (mise à jour du GPS non réalisée du fait que je ne l'ai pas demandé dans les délais prescrits... encore fallait-il avoir connaissance de ce délai...). Bourdonnement du moteur diesel trop présent dans l'habitacle dû à une insuffisance flagrante d'isolation phonique.

1er propriétaire achetée neuve en novembre 2020 actuellement 191.000 kms à fin août 2024. BV automatique à 8 rapports et 3 mode de conduite + passage manuel des vitesses si un jour on a envie de risquer son permis. A roule pratiquement tout le temps en ECO pro. Strictement aucun problème d'aucune sorte, consommation de 6,1 lt/100 km avec le réservoir de 65 litres (en option) on frôle les 1100 kms d'autonomie. Mieux que ça, lors d'un voyage entre Stavelot en Belgique et le Lac de Garde, après 900 kms arrivé sur place, l'ordinateur signalait encore plus de 300 kms d'autonomie. Un confort haut de gamme et un régulateur de vitesse intelligent qui s'adapte dans un virage quand on l'enclenche, le système de freinage lorsqu'il repère des véhicules qui freinent devant vient faire son job juste à propos, si besoin le freinage d'urgence est ultra puissant, on se sent d'école de son siège. Tenue de route parfaite, pneus en 17'' avec une usure normale +/- 50.000 kms, plaquettes idems et disque AR bientôt à changer et AVt changé une fois. Les entretiens sont un peu onéreux chez BMW malgré le fait qu'il n'y a eu strictement aucun problème, un rétro conducteur cassé dépassé les 800 Euros. A conseiller à ceux qui aiment conduire...leur slogan est approuvé.

Très bon véhicule, fiable dans le terrain comme dans la neige. J'habite dans les montagnes, il est parfait.

Voiture achetée d'occasion en retour de LOA il y a maintenant 3 ans. J'en suis toujours aussi satifait ! Bien qu'il s'agisse du plus petit SUV BMW, nous avons assez de place pour loger les 2 enfants et les 2 chats en sacs de transport. L'intérieur cuir est de très bonne qualité de même que la finition globale. Les performances sur route sont tout à fait honorables grâce à ses 190 chevaux. J'arrive à une consommation moyenne de 6.3 litres en mixte. Cela descend à 5 litres sur autoroute en étant chargé pour les vacances. La tenue de route est vraiment bonne, on se sent en sécurité ! Le seul bémol inhérent à BMW pour les voitures de ces années là est l'écran et l'OS associé. Quelques bugs pour la connexion Bluetooth à relever et parfois la communication entre le téléphone et le GPS ne se fait pas correctement mais rien de rédhibitoire.

Véhicule acheté en occasion récente a 60.000 kms heureusement avec garantie béton (j'y reviendrai) car je n'ai pas été épargné par les problèmes de fiabilité pour ma premiere BMW. Sur les points positifs, les performances et la praticité de la X1 sont a mettre en avant, c'est vraiment un véhicule a tout faire avec un niveau de sécurité excellent grâce au xdrive (j'habite en région montagneuse), qu'il pleuve, neige, vente on peut sortir l'esprit tranquille. Le niveau de finition est top pour la catégorie, c'est pas très fun ni design mais les matériaux et assemblages sont excellents et ne bougent pas dans le temps. Sur les points a améliorer, la conso peut descendre assez bas avec pied léger mais en utilisation normale et autoroute pas de miracle, ça tourne entre 7.0-7.5 L /100. Au final avec 190cv et bi-turbo c'est assez efficient mais loin des données constructeur. Enfin je garde le pire pour la fin, mon expérience de fiabilité désastreuse où en 1 an j'ai passé plus de temps au garage qu'au volant. En 30.000kms, j'ai eu droit a trois fois le voyant "groupe motopropulseur" - épisode 1 : vanne egr à 70.000kms, heureusement pris en charge par garantie - épisode 2 : BVA HS à 80.000 kms, remplacée et prise en charge 100% par BMW, heureusement car coût de 13.000euros - episode 3 : sonde AdBlue dysfonctionnelle, reservoir a remplacer a 95.000 kms. Pris en charge par la garantie Au bilan je pense que j'ai eu tous les problèmes listés sur ce modèle, est-ce que je suis tombé sur un mauvais numéro ? Toujours est-il que je pense a m'en débarrasser rapidement avant la fin de la garantie et passer a une autre marque.

Véhicule qui m'a procuré une bonne satisfaction de conduite pendant les 5 années de détention et 160.000km effectués. Le cout de détention n'est pas si cher par rapport aux concurrents du groupe vw si l'on prend en compte l'entretien 2 ans ou 30.000km, le fait de disposer d'un moteur à chaine et la boite auto théoriquement sans entretien. La valeur de revente reste soutenue. Les soucis, j'ai du changer plusieurs sondes ou capteurs (3 interventions avec chaque fois un cout de 300 à 400€) mais c'est tout. Sur la dernière année de détention un rossignol à l'arrière que même la carrosserie concessionnaire n'a pas éradiquée. Enervant à la longue. Le meilleur ou le pire pour finir ! La boite auto à changer après 4 ans et 120.000km. Acheté neuf chez BMW, la prise en charge a été de 100%. Il s'agit donc bien d'un défaut des bva. Heureux de m'en sortir aussi bien.

À 80000km ,l'ordinateur de bord indique problème groupe motopropulseur Après passage à la valise (200€) diagnostique changer la BAV Devis 11300€ Pas d'échange standard ni de pièce d'occasion Après demande auprès de BMW France, accord prise en charge partielle Reste donc 6400 € à ma charge Je me demande comment une BAV peut être à remplacer avec si peu de km L'entretien du véhicule toujours été effectué aux dates prescrites en concessions Je me pose aussi la question des boîtes déposées, que deviennent t'elles.? Si ce problème existe chez BMW ,pourquoi pas une vérification régulière et une prise en charge digne d'une marque "Premium "