VOS 75 AVIS Citroen C5

Bonjour, je vais vous faire part de mon expérience sur ma C5 2.0 HDI 110 SX de 2001. Achetée par mon grand-père en 2003 avec 20000kms, je la lui ai repris en 2014 avec 80000kms. Elle n'a donc pas rouler du tout en 13 ans de vie, même pas assez en fait! Son année de mise en circulation correspond donc à sa première année de construction. Extérieur: c'est une voiture qu'on ne regarde plus aujourd'hui, même quand elle est sortie, on ne la regardait que très peu! En cause un dessin se rapprochant de la Xsara, peu consensuel et passe partout. Néanmoins, elle est très bien équipée pour l'époque: jantes alu, radars de recul (rares à l'époque car option chère ou alors sur finitions haute), antibrouillards avant, rétroviseurs électriques et dégivrants... Intérieur: là encore l'équipement est pléthorique pour l'époque! Climatisation automatique bi-zone,essuies-glaces et allumage auto des feux, régulateur de vitesse (le limiteur n'existe qu'en avertisseur à cette époque), ordinateur de bord, accoudoirs avant, accoudoirs central arrière avec trappe à ski, commandes radio au volant, 4 vitres électriques automatiques, multitudes de rangements... Bref, complet! Moteur: le 2.0 HDI 110 opère donc! C'est un moteur très linéaire, ses accélérations sont sans surprises. Carrément creux sous 1500trs/min, il ne se libère qu'à 2000tr et s'arrête à 4000tr. Une boîte manuelle 5 vitesses plutôt bien étagée est associée avec. A 130 km/h, nous sommes à 2700tr/min. Pas de FAP, pas de soucis! Un bloc très fiable n'ayant pas connus de soucis. Conduite: c'est ici que la C5 excelle! Je ne fais que de la route et de l'autoroute avec! Un modèle de confort! Aucun autre modèle au monde ne peut se vanter d'être plus confortable! La raison? Les fameuses suspensions hydrauliques Citroën! Qui corrigent en permanence le niveau de la voiture! La C5 vire à plat tout le temps. On peut faire 1000kms d'un coup sans être fatigué! Une consommation de 6L/100kms, plutôt raisonnable. Bonne tenue de route en général, mais pourrait être un peu plus incisive, mais ce n'est pas son but premier. Pour l'hiver, 4 pneus neiges montés sur jantes tôles dans la même taille que les jantes alu d'origine été: 195/65 R15, çà passe partout, et au pire on peut monter le niveau de hauteur de la caisse, si on est vraiment pris! le fameux bouton HAUT/BAS dans l'habitacle. Voiture très sécuritaire pour l'époque, l'ABS est ultra-performant, l'AFU (Amplification au Freinage d'Urgence) très efficace. Freins à disque ventilés à l'avant et pleins à l'arrière. Pas d'ESP, mais pour partir à la faute avec ce genre de véhicule, il faut vraiment y aller. 8 airbags de série... Bref, une voiture au top à son époque. Réparations: l'entretien courant est assuré par moi même, il est très aisé et accessible (vidange, filtre huile, filtre gasoil, filtre à air, filtre habitacle, disques AV/AR et plaquettes AV/AR, bougies de préchauffage, batterie), de nombreux tutoriels existe sur ce véhicule, de plus les pièces sont très faciles à trouver sur internet et peu chères! Les pneus sont des tailles archi-courantes et donc peu chers: 60€ pour du michelin! -Voyant: Anomalie antipollution! --> perte de puissance, moteur en mode dégradé, vanne EGR encrassée, mon grand père roulait peu et que des petits/moyens parcours.--> vanne EGR nettoyée puis shuntée par une bille dans le tuyau d'arrivée de gaz recyclés en mode ouverte. Depuis plus de problème. -Voyant: Anomalie antipollution! --> perte de puissance, moteur en mode dégradé, débitmètre de masse d'air oxydé --> débitmètre changé. Depuis plus de problème. -Perte de puissance --> entrée d'eau dans le boîtier de filtre à air (rempli d'eau) ---> changement de la tubulure d'entrée d'air, pose d'un joint d'étanchéité et fond de la boîte à air percé pour laisser écouler l'eau au cas où. -Grincement des freins arrières (maladie des C5)--> étrier AR gauche grippé + plaquettes usées en travers due à la présence d'oxydation entre le support de garniture et le piston de l'étrier --> remplacement de l'étrier et des plaquettes AR, depuis plus de problème.

voiture super agréable acheter à 90000 klm en 2009 à ce jour 251000 klm jusqu à present roulements de bras arr alternateur et pour finir embrayage total avec volant bimasse sinon entretien tout les 20000 vidange et tout les filtres fait par moi mème sauf l embrayage manque de pont elevateur conso moyene 7.00l

Une voiture attachante mais assez peu fiable. Il s'agit d'un modèle sorti en septembre 2004, les toutes premières C5 restylées. Jusqu'à 40000 km rien à dire sauf le coffre qui s'ouvre quand on ouvre une portière (toujours pas de solution). Et les ennuis commencent... Les pneus ne dépassent 20000 km à l'avant, les réglages n'y changent rien et le changement de marque non plus (Michelin Primacy ou Uniroyal), la pression pas mieux, le problème vient des flancs qui ne sont pas assez rigides, dans les virages serrés on n'est pas loin du déjantage (il faut remplacer les 215 55 16 93W par des 97W). La panne suivante: un bout de ficelle s'est enroulé autour d'un moyeu arrière: capteur ABS cassé et flasque cassé: il faut changer le moyeu complet le flasque n'est pas détaillé! Un grincement apparait à froid dans la culasse à 80000 km: la courroie de distribution dont la matière se modifie dans le temps (elle devient marron) se met à grincer, ce n'est pas spécialement dangereux mais c'est énervant. A 90000 km fuite au niveau du turbo, de la suie, fuite d'huile côté gauche sur la culasse. A 100000 km un étrier de frein avant est bon à remplacer puis il y a des fuites sur les tubes de retour du liquide LDS avec affaissement à l'arrêt. A 110000 km c'est le volant moteur qui lâche avec remplacement de l'embrayage, un vérin de suspension arrière est en train de lâcher... Un détail au quotidien, la C5 est longue et large, sur les petites routes il faut vraiment serrer à droite pour croiser les autres véhicules. La C5 ne braque pas spécialement bien, la ville n'est pas son monde. Et pourtant je continue d'apprécier le confort, l'espace et la sobriété de ma C5. Pendant toutes ces pannes j'utilise une C4 et quand je reprends ma C5 je me dis que c'est vraiment un autre monde automobile, la C4 est sobre mais tellement inconfortable. Si c'était à refaire ? J'aurais gardé une Xantia!

Je possède cette voiture depuis 2003. Entretien régulier dans un garage Citroën réputé. Pas un pépin. Bientôt 110 000 Km (Je touche du bois) Boite mécanique. (Je n'aime pas les boites autos). Confort Citroën, (hydractive), donc un régal. Tenue de route parfaite. Freinage excellent. Moteur volontaire.Voiture pour faire des kilomètres, pas des rallyes. Consommation raisonnable si on ne la conduit pas justement comme Sébastien LOEB. Volume de chargement pratique et important avec la banquette arrière 2/3 - 1/3 rabattable et cerise sur le gâteau toujours horizontale grâce à la suspension. A regretter, cependant, les matériaux "d'époque" (11 ans déjà) qui n'étaient pas choisi parmi les meilleurs.

Je subis cette auto depuis plus d'un an. Je ne comprends pas comment on a pu doter un véhicule de ce niveau d'une boîte automatique aussi mal conçue. Non seulement les rapports passent mal avec des à coups, mais Au-delà de 130 km/h soit plus de 4000 tours on a l'impression de piloter un avion... Cela gâche totalement la conduite d'une voiture confortable et fiable. Consommation aux environs de 10 l au 100 et sensibilité au vent de travers... Je regrette ma Xantia de 2000 silencieuse, fiable, économe, et spacieuse...

Bonjour. J'ai possédé cette C5 après avoir vendu ma Xsara et avant d'acheter une C4. Voiture, très confortable, spacieuse. Elle a également une excellente tenue de route mais c'est un veau. De plus, j'ai été très déçu côté fiabilité : au bout de 6 mois, j'ai eu toute une série de pannes : démarreur HS, détachements du tuyau d'essence, bugs électroniques, remplacement très fréquent de la boîte de servitude intelligent. Au final, je n'ai pas trop aimé cette voiture.

Citroen C5 Tourer 1.6 HDI 110 FAP VTR (07/2011): Très grosse déception. Peu fiable. En 3 ans et demi et 110000 km, J'ai accumulé les problèmes. Condenseur de l'airco, moteur des lèves vitre avant (les 2), entrée d'eau dans les clignoteurs sous rétroviseurs latéraux, entrée d'eau dans les capteurs de stationnement, câblage des capteurs cassé, Joints de portes arrières très fragiles au niveau du planché, perte de puissance et accoups en bas régime (le turbo !!!). Le SAV est inexistant, aucune reconnaissance des vices de fabrication... Pour seule réponse à mes demandes... vous avez dépassé la durée de garantie (2 ans) et n'avez pas contracté une extension de garantie. On ne peut rien faire pour vous (aucune prise en charge)! Chez le concessionnaire même discours absurde "ce qu'on a réparé, vous ne devrez plus le changer" Dernière déception le prix de reprise... Je change de véhicule!

J'ai acheté ce véhicule en été 2008, que j'ai obtenu à un prix défiant toute concurrence pour 45000kms, depuis je fais l'entretien comme il me l'est demandé et recommandé dans le carnet d'entretien. La boite auto ne réagit pas assez à mon goût dans les giratoires, et j'ai horreur de la BVA par temps de neige. Mais à part ce détail, c'est un véhicule (autant pour lui que pour la marque) pour lequel j'ai une confiance infini, si je devais la changé bientôt ce serait sans aucun doute la nouvelle C5.

Voiture achetée 3700 € pour 96000 km. Grand confort, bien insonorisée, habitabilité super. La sono est excellente (pack JBL). Conso sur autoroute :6,6 l. En mixte on monte entre 7,5 et 8. Elle a l'option radar AV et AR, indispensable. Commande de lève-vitre capricieuse, autrement RAS. Seul inconvénient, malgré ses 127 ch, le moteur est mou et, sur les petites routes, oblige à rétrograder.

6 ans en C5 sur 3 modèles différents, j'apprécie toujours autant cette auto Je possède un 3.0L V6 210cv plus une 2.2L HDI reprogrammé à 180cv et défapé, je me régale. Jamais de problèmes, très spacieuse, une vrai routière. Passe inaperçue. Mécaniquement, très accessible. Rapport/qualité/prix inégalé. Je recommande cette voiture à tous bon père de famille.