VOS 73 AVIS Citroen Grand C4 Picasso

Acheté en 2012 à 46000 km. Aujourd'hui 150000 km. Quelques problèmes vitre électrique avant gauche (commande capricieuse). Poignées intérieures de portes avant changées par concession Renault à l'achat car usées. Courroie de distribution changée à 140000. Peinture de toit oxydée et plastique de phares avant opacifié. Fuite sur durite gas oil entraînant changement. Usure des boutons clim. 12 ans c'est normal je pense. Affichage ordinateur de bord parfois défaillant suivant température. Elle reste chaque été 2 mois en plein soleil sur parking. Confort, place, modularité. On peut descendre à 5.8 l sur route en respectant les limitations de vitesse. (Bordeaux La Rochelle). Plus sur autoroute. Je la garde encore 2 à 3 ans.

Bonjour, nous avons acquis ce véhicule avec 63.000 kms, aujourd'hui il possède 182.000 kms au compteur. Que des problèmes liés au moteur ou à la finition très médiocre. Depuis, notre acquisition de ce véhicule familial, nous avons eu que de mauvaises surprises chaque année, en dehors de l'entretien basique tels que: vidange, contrôle technique... Ce véhicule n'est absolument pas fiable, les nouvelles normes ont concrétisées à l'obtention à un moteur en "carton" où toutes les pièces doivent être changées.

Je suis propriétaire d'un grand C4 Picasso 138 HDI BMP6 exclusive et j''en suis content. J'utilise la boite BMP6 en mode séquentiel et les passages de vitesse sont instantanés. La tenue de route est efficace et très confortable La consommation est un peu élévée. Le véhicule est spacieux et très pratique. La grande surface vitrée est immense offre une visibilité unique.

Excellente voiture dont la ligne n’a rien perdu. Nerveuse agréable à conduire. Plastiques des boîtes à gant sous le pare-brise décollés et impossible à recoller. Amortisseurs arrières pneumatiques à changer tous les 120000 km. Si non rien ! 7 places dont 2 dans le coffre. N’y Oubliez pas Un enfant endormi ! Plastique des couvre phares douteux au bout de 12 ans. Voiture laissée à la campagne repart sans problèmes après l’hiver.

Acheté la veille du confinement en Belgique le 17 ou 18/03/2020 à 163.500km. À ce jour, le 23/05, la voiture à 166.000km (dont 2000km depuis mi avril car à l arrêt avant avec le confinement). Véhicule reçu avec l entretien fait et distribution. Une semaine après l'achat, premiers accoups et surconsommation (7.5L de moyenne). Rdv pris au garage, p0363 / p0366 et p0141 : injecteurs 1 et 2 + niveau eolys, débouchage FAP + nettoyage injecteurs et recalibrage. Ça a fonctionner environs 10 jours puis les accoups et surconsommation sont revenus il y a une semaine. J'ai seulement rendez vous le 17 juin en espérant que elle tienne le coup car 1x par semaine je fais de l autoroute et d ici quelque jours je dois faire 500km d'autoroute...

Une super voiture confortable et fiable. Nous avons parcouru 290000 km sans d'autres souci que les remplacements habituels à ce kilométrage. Turbo a 260000 fap à 270000 embrayage en même temps. Présentement nous sommes tombés en panne de chauffage côté conducteur et la pompe à huile fuit. Elle est désormais passée en troisième véhicule mais nous pensons faire les réparations et la garder tant elle est agréable. Seul réel reproche concerne les plastiques peu durables. Beaucoup se plaignent du peu d'endurance des pneus. Nous faisons 45000km quelque soit le pneu premium choisi (Michelin, Dunlop, continental). Nous espérons avoir autant de plaisir et de quiétude avec le nouveau acheté cet été.

consomme énormément les fuites d huile commence a 120 000 mille km les pneu ne tienne pas plus de 15 000 km pourtant de Michelin même certains mécano ne veulent pas réparer Citroën vend très chère ce genre de voiture et au bout de 5 ans simple quand le crédit est terminé on rentre dans un cercle vicieux qui coûte très chère alors il fraudais que la loi change et que les constructeur sois responsable de leur erreur même après 5 ans

Achete il y a 2 ans il avait 145 000 kms remis en état (courroie distribution + pompe à eau puis freins arrière puis poche additif gasoil puis vidange) le turbo a lâché 2 000 euros et la courroie de distribution faisait un bruit de ferraille donc changer puis poignée de coffre contacteur et serrure coffre ont lâchés. Ces derniers sont des défauts du moteur 1.6 CDI et du grand C4. Je suis déçu de cette voiture NE PAS ACHETER que des pannes . Manque l'indicateur de température....

Acquis neuf en 2010, spacieux, très confortable, pratique, lumineux, un vrai régal sur les longs trajets. Moteur excellent, souple et coupleux (340), très agréable à conduire. On sent les 150 cv et les 16 S. Une formalité pour doubler. Matériaux de bonne qualité. Bonne tenue dans le temps. Equipement complet. Fiable, juste changé les boudins AR en 2018. Conso moyenne 6.5 l avec conduite souple (6 l parfois). Train de pneus AV et AR 40 000 km. Très bon autoradio/enceintes. Mais changer batterie = galère. Un peu de roulis en virage parfois mais très bonne tenue de route , freinage excellent. Les 2 places en rang 3 sont réservées à 1 usage ponctuel mais pratiques malgré tout. Filtre à huile sous cloche difficile d'accès. Globalement, une vraie réussite ! Aucun regret, je rachèterai le même si c'était à refaire.

Arrivée en espagne , affichage "service" puis defaut UREA , , votre moteur ne demarrera plus ds 400kms , sonnerie tous les 50 kms. Il va falloir maintenant trouve un garage Citroën dans la province de Madrid a proximite de Brunete ou villanueba de la canada. Dommage c'est un vehicule agréable a conduire sur longue distance 5,4 litres au 100kms