VOS 103 AVIS Dacia Duster 2

Voiture acheté en 2021 neuve GPL et essence, je suis tout à fait satisfait, entretenu régulièrement au garage Renault. Utiliser quotidiennement et aussi pour les vacances. Elle est agréable même sur l’autoroute un peu bruyante à 130km/h mais bonne tenu de route, elle peut rouler à 150km/h mais on ressent que ça pousse pour le moteur. SUV donc en ville on peut pas se garer à n’importe quel place ( c’es pas une twingo). Faire le plein de GPL me revient environ à 35€ et en essence 70€. Il faut savoir que le GPL n’est pas dispo partout, j’ai l’impression que vers la Bretagne j’avais du mal à trouver une pompe pour le GPL, aussi à l’étranger le GPL n’a pas la même tête pour faire le plein il faut acheter des adaptateurs. Le coffre est important par contre à cause du réservoir GPL il n’y a pas de roue de secours, il m’ait arrivé de crever plusieurs fois, j’ai toujours réussi à gonfler mon pneu pour aller au garagiste le plus proche. J’ai eu une seule fois un souci avec un voyant orange de mémoire l’injecteur mais il a suffit de réinitialiser chez le garagiste, donc tout était rentré dans l’ordre.

J’ai acheté un Dacia Duster neuf en 2023, pensant être tranquille avec un véhicule neuf… Grosse erreur ! Moins d’un an après, en 2024, première panne majeure : le bocal de liquide de refroidissement explose sur l’autoroute, toute l’huile moteur remonte dedans, plus une goutte d’huile dans le moteur. Véhicule immobilisé, moteur hors service selon moi. Heureusement, la réparation a été prise en charge, mais ma voiture est restée plus de 3 mois immobilisée. Je savais que ce n’était que le début des problèmes… Un an plus tard, deuxième panne majeure : tous les injecteurs à changer ! Deux grosses pannes en deux ans sur une voiture neuve, et pourtant aucune extension de garantie, aucun dédommagement. Pourquoi acheter du neuf si c’est pour subir autant de galères ? Et parlons de l’assistance client déplorable ! Des dizaines d’appels sans réponse, des mails envoyés, des réclamations sur leur site… Personne ne fait rien et tout le monde se renvoie la balle. Depuis le lundi 3 mars, mon véhicule est immobilisé au garage, nous sommes le 11 mars, et mon dossier est soi-disant en « urgence »… mais toujours aucune solution pour un véhicule de remplacement adapté. Résultat ? Je me retrouve avec une Clio 2 trois portes, prêtée par le garage alors que j’ai acheté un SUV parce que j’ai deux enfants ! L’assistance refuse de me fournir un véhicule adapté sous prétexte que ma voiture n’a pas été remorquée, alors que je l’ai moi-même amenée au garage avec un voyant moteur orange et des messages d’erreur. Complètement absurde ! Cerise sur le gâteau : les pièces nécessaires à la réparation sont en différé, sans délai précis, ce qui signifie que je vais perdre 6 mois de garantie sans même pouvoir rouler avec mon véhicule ! Ils sont très fort pour vendre un véhicule mais personne bouge derrière quand il y’a un problème ! Dacia, c’est terminé pour moi. Service client pitoyable, fiabilité catastrophique… alors que je n’entendais pourtant que du bien. Si vous cherchez un SUV fiable et un bon suivi après-vente, fuyez cette marque.

Propriétaire d'un Duster acheté neuf en 2021, il est terriblement décevant concernant la fiabilité. De plus, le réseau Renault manque de rigueur et de réactivité pour répondre efficacement aux problèmes constatés. Pour le reste, c'est un excellent rapport qualité-prix dans les domaines de l'agrément, de l'habitabilité et la conduite. Enfin, le moteur est très souple et économique.

Une excellente voiture, sur tous types de parcours: - plusieurs heures de conduite avec de très fortes pluies et rafales de vent sur autoroute => très bonne tenue - plusieurs séjours et ballades en montagne => bon comportement malgré des reprises un peu lentes - nombreux longs parcours sous la chaleur en Espagne => clim efficace avec une consommation raisonnable - entretien globalement raisonnable

Très satisfait de mon achat. Je l'ai acheté neuf en 2019 et il a 162000 kms aujourd'hui. C'est un véhicule que j'utilise professionnellement. Le confort est excellent pour la catégorie, l'agrément de conduite est bon (c'est un 4x4, pas une sportive), les budgets carburant et entretien sont très raisonnables : 6 litres en moyenne en 4x2, les pneus font facilement 70000 kms (par contre, il faut changer les 4), les plaquettes de frein ont fait 110000 kms et les disques vont être changés pour la première fois avec de nouvelles plaquettes à 162000 kms. La distribution a été faite à 150000 kms. Les défauts concernent principalement l'ergonomie intérieure. Pour une voiture à vocation familiale, le coffre n'est pas très grand, surtout avec la roue de secours; et seuls les dossiers se rabattent à l'arrière. Pour les équipements, rien à dire, il y en a bien suffisamment. Au niveau de la conduite sur des grands trajets, le confort des sièges est bon. Le seul bémol vient du sifflement perçu entre 110 et 130 km/h. Pour ne pas l'entendre, il faut soit rouler moins vite que 110, soit plus vite que 130. Ce n'est pas assourdissant non plus. Le freinage n'est peut-être pas suffisamment costaud,notamment lorsque le véhicule est en charge. Mais vu la longévité du système de freinage .... Le démarrage en seconde pour cause de boite courte peut en dérouter certains. La première est difficilement utilisable sur la route.

LE véhicule bon à tout faire ! Un vrai "couteau suisse".

Je l'ai acheté d'occasion en Janvier 2024 avec 45 750 km, ma vieille Ford Mondeo TDCI 115 mk3 de 2007 était affectée de pépins mécaniques (turbo en fin de vie, durite de turbo claquée, fuite sur la conduite hydraulique de direction assistée et amortisseurs H.S...), trop de frais pour une auto critère 3 dont l'usage devient "problématique" désormais (merci chers amis "écolos bobos", sans vous je l'aurais faite réparer à seulement 188500 km, ça m'aurait éviter de me coller un crédit de 186 E/mois sur le râble). Mais bon.... C'est mon premier SUV, étant grand (1.81m), la garde au toit haute me convient et m'évite d'avoir à me casser en deux pour m'assoir, j'ai eu 50 ans il y a peu, j'apprécie aussi ce fait. Un autre bon point: sur cette version simple "Essentiel" de octobre 2020: la présence d'un volant réglable en hauteur ET en profondeur, un plus quand on aime, comme moi, conduire décontracté un peu allongé. Les sièges sont fermes mais sans excès, le confort est très honnête, y compris sur longs trajets, certes je ne retrouve pas tout à fait le confort de ma Mondeo Ghia (manque l'accoudoir), mais bon dans l'ensemble c'est bien, j'aurais été déjà vachement content plus jeune d'avoir ce véhicule. D'autant qu'il est plutôt nerveux: une bonne surprise ce petit "cube" 1000 cm3 (un litre) trois cylindres 100 ch turbo-essence, il monte bien dans les tours et se montre volontaire. Plaisant à utiliser, il amusera les amateurs de mécanique avec son bruit rauque en accélérations. Je l'ai essayé en route de montagnes derrière chez moi, sur ce terrain là il exige par contre des relances plus fréquentes et de jouer un peu plus souvent du levier que d'accoutumée, surtout si comme moi vous venez d'un gros turbo-diesel deux litres, ici c'est un petit cube avec le couple perché plus haut, rien de rédhibitoire, il faut juste s'y habituer. Sur l'autoroute, il est stable et il prends son 130 km/h compteur assez facilement, par contre au moindre relâché d'accélérateur il perds un peu de vitesse, rançon toujours de la petite cylindrée. Dans ce cas ne faites pas comme moi, utilisez le régulateur, personnellement je ne suis pas amateur de toutes ces aides, je préfère rester maître à bord. Justement cette version "essentiel" est sans écrans ni électronique envahissante! C'est ce qui m'a séduit: j'achète une voiture, pas une game boy géante à roulettes ou la voiture de l'inspecteur Gadget! Au centre de la planche de bord monobloc bien assemblée (pas de rossignols en roulant) un autoradio simple, avec un écran monochrome avec texte orange sur fond noir, avec fonctions USB-Bluetooth. Et c'est là malheureusement que le bas blesse: il fallait bien qu'il y ait un hic, le lecteur USB est capricieux, ne tolère pas les clés USB non formatées en FAT 32, la lecture est parfois erratique et le lecteur saute d'un album à l'autre sans crier gare. Il ne reprends pas toujours la lecture d'un fichier musical au redémarrage là ou il s'était arrêté la dernière fois, le son avec les 6 hp est correct, pas haut de gamme, mais remplis bien l'habitacle, il faut juste éviter de mettre trop de basses en réglant l'équaliseur (saturation à volume haut sinon). De nuit l'éclairage des phares halogènes H7+H1est bon dans l'ensemble, cependant le faisceau des feux de routes est un peu étroit. Par contre les feux de jours sont à LED, désolé de paraître vieux jeu, j'aurais préféré des ampoules que l'on peut changer, avec des LEDS intégrées, quand ça grille c'est le phare complet à changer. Côté tout chemin: je l'ai testé aussi dans des chemins creux avec quelques petites ornières boueuses, il s'en aie bien bien tiré bien qu'étant 4x2 . un point important quand on est cavalier comme moi et que l'on a un usage rural de son véhicule; l'habitacle carré est pratique à charger, la banquette AR ici est une 1/3-2/3, le coffre accueilles sans problèmes ma grosse selle de gardien de troupeaux, le tapis qui va avec, et quelques fournitures de pansage qui vont avec aussi. Les courses de 15 jours y rentrent aussi sans problème et on peut toujours rabattre une partie de la banquette au cas ou... j'ai été un peu long, mais dans l'ensemble ce SUV Dacia est un bon bougre, il s'en tire très bien et m'a surpris dans le bon sens. Par contre l'autoradio d'origine va être remplacé par un Pionner cd-usb que j'ai en réserve.

J'ai une Duster elle a même pas encore 1 ans que j'ai du faire changer le turbo

Véhicule relativement fiable, mis a part des soucis de capteur qui empêchaient de passer en GPL. Agréable à conduire et économique à l'usage. Finition satisfaisante pour le prix (on est effectivement dans du low cost)

Voiture Achetée neuve en mai 2019, 117500 km à ce jour, le seul problème rencontré reprogramation du calculateur ad blue, 150 euros. Je viens de faire la révision des 5 ans avec disques (d'origines) distribution complète, toutes les purges (freins, liquide refroidissement) 907 euros à Clermont l'Herault, rien à dire vu les prestations. Je fais presque uniquement de la route avec une consommation de 4.8/100. Une très bonne voiture peu équipée mais j'ai pris le modèle essentiel par volonté de limiter l'électronique.