VOS 57 AVIS Ford Puma 2

Très bon véhicule. Moteur très coupleux, équipement très complet, suspensions fermes mais le confort reste correct. J ai le différentiel à glissement limité (pack performance) permettant de sécuriser les relances en virages. Espace intérieur et coffre suffisant pour 4. Tenue de route et boîte excellentes. Pas de défaut hormis le réservoir un peu limité (43l), face a une consommation assez élevée mais normale vu la bête.

Pas très satisfait de ce véhicule acheté en 2020 Coffre bloqué chargé.... Siège arrière mal fixé Messages d’alerte de sécurité réguliers incompréhensibles Condensation dans phare arrière Message alerte de chargement électrique « révision immédiate » Ouverture coffre au pied inopérante. Service du garage inefficace sur tous les problèmes, et irrésolus...

Très satisfait de mon achat. Tout d'abord esthétiquement, le véhicule ne laisse pas indifférent et ses lignes racés vous ferons tombé sous le charme. En 125ch , vu le gabarit pas énorme c'est assez nerveux pour la ville en mode sport, et économique car consommation correct pour un véhicule essence. Mon modèle (options en plus par rapport a une st line classique) , est haut de gamme au niveau des équipements mais les finitions plastiques du véhicule laisse parfois à désirer pour une St Line. (plastique faible qualité à certains endroits mais globalement correct). Confort intérieur correct et suspension un peu ferme il est vrai pour les finitions St Line mais cela lui donne une conduite plaisante. Il vaut mieux lui préférer la version Titanium si vous avez le popotin sensible. Pour résumé , une réussite autant esthétique que sur le plaisir de conduite. Un volume de coffre plus que correct pour sa catégorie (mégabox). Des équipements de qualités et sans bug mais des qualités de matériaux en décalage parfois avec le prix du véhicule.

Bon véhicule, plus spacieux que la fiesta de ma femme de 2018 et plus confortable que celle ci, J'ai une version Titanium de 155cv qui sont bien présent surtout en mode sport et les relances sont plus que suffisante en montagne. Elle prend aussi bien les virages qu'une berline, pas de roulis. La consommation de cette voiture en mode éco m'a surpris, j'ai fait l'économie de pratiquement de 10 litres par rapport à mon ancienne Focus dernière génération MK4 même motorisation sur un trajet de 980km. Le hayon main libre fonctionne bien après une mise à jour car celui ci était capricieux sur l'ouverture au pied, tout est rentré dans l'ordre. Le coffre est plus grand qu'une berline.Malgré un extérieur bien sculpté pour un SUV, l'intérieur lui est ternes, celui du Renault Captur est plus accueillant. J'ai le compteur digital 12,3 pouce avec un relief d'image presque 3D mais il est très peu personnalisables. L'atout de l'intérieur même si je pense que Ford a loupé le coche, c'est que les commandes sont ergonomiques àvec des boutons physiques pour la clim, le son, ce qui est à mon avis très appréciable. On a aussi une lumière d'ambiance bleue mais malheureusement encore une fois non personnalisables pas de choix de couleur, dommage. A j'oubliai, il est vrai qu'à faible allure le moteur est plutôt vibrant, mais à vitesse stabilisée il est très souple. Le stop and start est bluffant on ne s'aperçoit pas que le moteur s'arrête et redémarre, impressionnant. Le système B&O en option est très bon, car j'apprécie la bonne musique. Pour ceux qui cherche un bon compromis entre le dynamisme d'une Berline, tout en ayant une conduite surélevé, le Puma est sans doute le véhicule le mieux adapté même si son intérieur n'ai pas à la hauteur de son désigne extérieur, mais point vu technologie Ford n'est certainement pas à la traîne, toutes les aides à la conduite sont pratiquement de series à ce niveau de finition.

Propriétaires depuis juin 2020 du Puma, nous sommes très contents de notre achat pour l'instant. Elle a un look très sympa. Son habitabilité est bonne (je suis très grand). C'est un véhicule micro hybride 125 ch très pratique et parfaitement adaptée à la conduite en ville. En mixte notre consommation généralement en mode éco est 5,7 5,8l au 100km. La prise en main est facile. Seul bémol le côté un peu dur de son amortissement.

Acheté en remplacement d'une Fiesta 1.0 125ch BVM6 de 2017. Place arrière plus grande, coffre plus grand. Confort excellent a mon gout, à la fois ferme et confortable (attention à la pression des pneus arrière, bien suivre la préco constructeur (2.1) sinon, c'est sec du train arrière), je suis en 215/50 R18. Les sièges ont un bon maintient également. S&S transparent à l'usage, on ne sent pas le moteur se couper et redémarrer. L'assistance électrique rend le moteur très souple à bas régime. J'utilise principalement le mode ECO tout les jours et le mode SPORT de temps en temps, le mode ECO rend le Puma 155 très souple et reposant, le mode SPORT permet de le rendre dynamique. La qualité perçue est un bon cran au dessus de ma Fiesta titanium de 2017 ! Rapports court (4/5/6) qui rend la voiture agréable a conduire (par rapport au 125)

Possédant le véhicule depuis plus d’un mois maintenant, tenue de route excellente. Voiture agréable à conduire. Les mods (surtout Sport) font vraiment la différence. Le coffre est pratique avec la Mega Box, on peut rentrer des objets assez volumineux. L’Hybridation légère permet de réduire la consommation, en revanche si on à le pied lourd cela n’a aucun intérêt.