VOS 104 AVIS Honda Civic 8

Ce moteur est extremement souple! J'ai un seul petit probleme? Elle a 3800km et a tres bas regime,je trouve que le pot d'echapemen droit vibre un peut. Sinon tous va bien.

Hormis la consommation étrangement variable selon la saison, rien redire. C'est un plaisir . Plein d'espace coffre et passager pour un moyenne, un confort correct pour un véhicule al l'aspect très dynamique et toujours original plus un diesel encore merveilleux d'agrément, de silence et de punch en 2011 !.

je possede ma type r fn2 depuis 2 mois et j'ai parcourue 3000km depuis , avec une conso moyenne de 8.5l avec un pic a 9.1l en conduite sportive et 7.8l en roulant tranquillement. la conduite et un vrai bonheur avec des montées en regime vertigineuse jusqu'a 8300tr/min dans un bruit digne d'une vrai voiture de course, la derniere vrai gti avec un moteur le fameux k20a , ce moteur possede un rendement digne d'une voiture de competition de 100.5ch/l en atmospherique comme sur une porsche/ferrari en finition heritage tous l'equipement est present feux xenon, radar de recul, clim auto bi-zone,siege bacquets tissus/alcantara,retroviseurs electrique/rabatable, prise usb et jack, prise 12v dans le coffre, ordinateur de bord digne d'un pc , capteur pression des pneus, ja 18",etc.... son seul petit reproche et la solider de la peinture face aux gravillons je recommande mon achat car la type r est la derniere vrai gti aux performance de 1er plan (0 a 100km/h en 6.6s 235km/h et le 1000da en 27.6s) par rapport a ses concurentes direct megane 2 rs, focus st, astra opc,et possede un charme , une image et du caractere

Très satisfait durant la période de garntie je suis devenu un étranger chez Honda après la garantie.Honda reconnait un problème de volant sur les modèles 2006 que j'ai signalé verbalement au garage mais ne figure pas sur la facture de mon dernier entretien sous garantie.Le problème s'accentuant je retoune chez mon concessionnaire qui m'annonce la couleur en Euros. Après un courrier à Honda France les reps ne sont pas pris en charge. Mon garagiste qui est de mauvaise foi ne me reverra plus jamais ni Honda France.N'étant pas le seul dans ce cas je suis étonné que ce problème important ne soit pas plus signalé dans les magazines ou sur le net concernant la fiabilité de ce véhicule.

Propriétaire depuis maintenat 4 ans de cette Civic, je ne peux que la conseiller. Voiture trés fiable (juste de l'entretien), à l'habitabilité reccord pour la catégorie, excellent moteur (conso raisonnable pour 140ch, je tourne entre 7L et 7.5L au 100km), bon confort (malgré la suspension typée sport), ergonomie bien pensée, etc. Par contre la visibilité arrière est plutôt limitée (compensée par des rétros de bonne taille) et une peinture trés fragile. La faible étendue du réseau fait que certaines concessions éxagèrent sur les tarifs d'entretiens (pour ma part elle est moins chère que les Renault/PSA)

Conso : entre 6,5 et 7 L/100km, en moyenne 6,8L mais je fais beaucoup d'autoroute (moyenne 150 à l'aller et 130 au retour) ou de la ville. Quand j'utilise des routes secondaires, je tourne à 6,4 6,5 L/100km. J'avais auparavant une 2,2 CTDi Sport 5p qui, je trouve, accélérait mieux, freinait mieux et était plus silencieuse... Simple subjectivité ou je suis tombé sur une "voiture du lundi" avec ma Type S ? Sinon c'est une voiture très agréable et performante, un tableau de bord qui laisse tous les autres au rang d'antiquité. Les + : la ligne, l'intérieur, l'équipement. Les - : les sièges rabattables ne retiennent pas le réglage lorsqu'on les remet en place, le GPS un peu compliqué, la vision pour les marche-arrière (à l'avant aussi, on ne voit pas le bout du capot), le bruit du carburant qui se déplace dans le réservoir, et la conso que je trouve un peu forte. Mais il faut bien nourrir le 2,2L ! Une 2è vitesse difficile à passer sans "à-coups" Et pour terminer, le voiture mériterait des pneus un peu plus performants pour les "pilotes" avides de sensations. Il s'agit de Michelin Pilot Primacy, très honorables pour le conducteur lambda, mais pour qui a une conduite sportive ils sont limites. Certainement parce que j'ai pu comparer avec mon ancienne civic 5p qui était équipée de Michelin Pilot Sport qui "accrochaient" bien mieux. Certes je suis critique mais ça reste une voiture très agréable à conduire, sans ennuis, et ça me parait être une si ce n'est la meilleure de sa catégorie. D'ailleurs un récent sondage Auto Plus le confirme.

J'ai acheté cette voiture car j'adore sa ligne qui à bien vieilli depuis sa sorti. J'ai eu une Accord Sport avec le même fabuleux diesel de 140 ch. Silencieux souple et puissant, avec se petit feulement caractéristique quant le turbo rentre en action. Quelques petits bruits de mobilier à l'intérieur. Des petits problèmes d'évacuation d'eau dans les portes et le coffre arrière, qui dégouline sur ma tête quant il pleut. Sinon 17000kms; pas un seul problème à part le FAP qu'il a fallut régénérer à 15000kms. Une mise à jour à était faite pour résoudre se problème. Sur mon Accord j'ai fais 45000kms sans aucune visite au garage à part la révision. Fiabilité au top pour ma part. Vivement la prochaine Civic.

des bruits de plastique au tableau de bord en permanence un volant moteur et un embrayage changé à moins de 100000km et non pris en charge juste apres la fin de la garantie Pour les moto honda c"est le top. pour les voiture, un rapport qualité-prix-équivalent à Peugeot avec un reseau de concessionnaire embrionnaire et je cherche encore un sav performant...

Une voiture original (on aime ou on aime pas), des performances à la hauteur du constructeur, une fiabilité comme on en fait plus (sauf chez les allemandes pour ne citer qu'eux et encore pas tous), un plaisir de conduite hors norme. Pour l'instant, je me fais plaisir sur les routes, tout en restant économe en consommation ce qui est un plus actuellement. On rallie plaisir de conduite et économie / écologie, que demander de plus ?

la Civic est le type même de l'auto qui n'est pas la meilleure sur chaque point (chassis, freinage, confort, etc) mais qui est très bonne en tout. La 1.8 iVTEC est un modèle de légéreté avec un moteur souple et sobre pouvant donner à partir de 4000t/mn un véritable plaisir au volant. Le coffre est immense, les places arrières très spacieuses sauf leur accès pour les 1.80m et plus. Les défauts? une visibilité arrière très médiocre surtout latérale (mais le radar de recul comble en partie cette lacune), une peinture fragile et enfin des amortisseurs qui pourraient être plus efficaces et discrets (petits bruits). En résumé une auto attachante, bien sous tous rapports et qui enlève la crainte de la panne eu égard à sa grande fiabilité.