VOS 59 AVIS Hyundai Ioniq

Je possède une version hybride exécutive avec toutes les options du catalogue. Le véhicule à aujourd'hui 137 000kms et aucun problème n'a été rencontré jusqu' ici. Son équipement pléthorique est très agréable au quotidien, que ce soit au niveau des aides à la conduite ou des équipements typés confort comme le siège mémoire chauffant et ventilé, le volant chauffant, le toit ouvrant, l'ouverture et le démarrage mains libres... Au niveau consommation je tourne en mixte à 4.5 L/100km ce qui est très raisonnable. Son seul léger défaut est sa qualité de finition qui est moyenne par rapport aux allemandes.

Achetée d’occasion à 87000 km elle a 161000 km maintenant. Voiture économique, trés efficiente, environ 5l/100 hormis les 50 premiers km parcourus à l’électricité (avant la panne récenre, voir ci-dessous).. L’usure des pneus et des freins est normale, pas extraordinairement réduite comme sur la Prius 3 que j’avais avant. Le rétroviseur électrochromatique ne fonctionnait déjà pas lors de mon achat d’occasion. Son remplacement serait hors de prix à 800 €. Je m’en passe. À 160 000 km panne du verrouillage de la prise de recharge. Ce qui empêche de recharger. Problème : la pièce disponible chez Hyundai correspond à la version suivante du même modèle, et ne se connecte pas sur le faisceau de ma voiture de 2018. Conséquence: Hyundai me dit que pour la changer, il faudrait changer le faisceau, ce qui coûte plus de 2000 € de plus (main d’œuvre inclue). Ça s’ajoute aux 600 € pour le diagnostic et le changement de l’actuateur du verrouillage. C’est complètement aberrant et ainsi j’ai refusé, je n’ai rien changé et je ne peux plus recharger. Dommage, à environ 3€ d’électricité aux 100 km en chargeant à la maison, rouler en électrique les 50 premiers km était particulièrement économique et apaisant. Si ce n’était son prix d’achat ( ces hybrides cotent cher) la voiture rete très économique, même si l’entretien est fréquent (tous les 15000 km) et pas donné ( huile chère, réseau Hyundai rare et cher). Heureusement elle est très confortable de suspension, bien plus silencieuse et agréable à conduire qu’une Prius 3. Et le coffre est plus grand. Faire ses petits trajets entièrement en mode électrique est particulièrement agréable. J’ai eu des voitures plus haut de gamme. À part pour de très longs trajets à 130 km/h sur autoroute, plus silencieux, elles n’apportent rien par rapport à cette Ioniq Plugin dont les sièges ventilés et chauffants sont très agréables.

Très bon véhicule, silencieux et confortable. Consomme peu.Fiable, respire la qualité.

Mon première véhicule hybride, ma première et dernière hyundai. Véhicule acheté d'occasion, tombé en panne deux semaines après. Chez hyundai deux mois de délais pour avoir un rdv et des tarifs avoisinant ceux du premium allemand. Pompe à carburant remplacé 1470€ Encore un devis pour remplacer le calculateur, le bloc fusibles pour 2500€ Sinon la qualité de l'habitacle est médiocre surtout les panneaux de porte.

Propriétaire heureux d'une voiture électrique très économe à l'usage (13 kWh/100km) et très agréable à la conduite. Jusqu'à ce qu'un roulement moteur endommagé ne "tue" cette voiture, nécessitant le remplacement du moteur hors garantie (6 ans, 100000 kilomètres, 10k€). Sans explication du concessionnaire sur l'origine du défaut ("ça arrive"). Défaut constaté chez plusieurs autres utilisateurs, pris en garantie ou non. A fuir en occasion, donc.

Très bonne voiture et .. 1,2l/100 sur 50000 km

très satisfait de ce véhicule qui correspond à mon besoin. J'ai acheté 2 ioniq créative une en 2016 reprise par le concessionnaire à 40000 km pour acheter le nouveau modèle en 2020 totalisant 23000 km à ce jour. Ces véhicules étaient des démonstration bénéficiant d'un tarif très avantageux. consommation moyenne 5l en petit parcours et 5.5 sur autoroute Aucun problème sur les 2 véhicules. Je respecte la révision annuelle étant en garantie pendant 5 ans. très bon véhicule mieux qu'une toyota plus chère et avec un automatisme qui fait monter le moteur en régime alors que la ioniq à une boite à double embrayage très douce dans le passage des rapports et dispose d'un mode SPORT qui vous fait profiter des 140 cv pour dépasser en urgence.

Très déçu du service après-vente. En effet, au cours de la sixième année, panne de l'enrouleur de la ceinture de sécurité conducteur 600€, défaut système de réglage rétroviseur 700€. Aucune compensation financière de Hyndai France, inadmissible. De plus, ça fait plus d'un an que les vitres électriques s'arrête en cours de remontée quand il fait chaud...

Véhicule acheté à un garage Hyundai il y a 3 ans avec 3 000km, aujourd'hui celle-ci cumule 102 000km sans aucun problème technique! Inuitive, hyper fiable, l'utilisation des palettes au volant pour la récupération d'énergie est un véritable jeu quotidien. Je ne peux être que satisfait de ce véhicule veritablement hybrid. En effet, en dessous de 120km/h on alterne régulièrement entre thermique et électrique faisant ainsi considérablement baissé la consommation (Paris- Biscarosse environ 700km fait avec un petit peu plus de 20L), quel véhicule peut se venté d'être hybrid et rouler a 120km/h en tout élec!!! Les mises à jours de l'ordinateur de bord et du système multimédia est gratuit et l'application Hyundai permet de contrôler l'état de son vehicule et, à minima, la localisation et l'ouverture/fermeture des portes via le réseau mobile (super utile!!). Que dire de la vie à bord et du coffre .... tout simplement parfait! Un colis de 2m rentre de tout son long avec coffre fermé, ça veut tout dire. Ayant pourtant conduit de nombreux types de véhicules électriques, et malgré le prix de l'essence, je ne peux que recommander ce véhicule qui est un choix extrêmement convainquant.

En remplacement d'une Accord 2.2I-ctdi Executive, une Ioniq Executive. Concernant l'équipement de série : RAS rien ne manque L'assistance à la conduite ainsi que le régulateur adaptatif sont très bien gérés, pas intrusif. La sono Infinity est bien gérée. Le plancher quasi plat à l'arrière est un confort pour les passagers. La gestion du désembuage même sans avoir la clim en automatique est toujours active c'est vraiment un confort. L 'ouverture des portes mains libres sans défaut. Peut être une moquette un peu plus qualitative aurait été un plus? Une roue de secours galette d'office. Les pneus en 45 remontent un peu trop les routes dégradées aux passagers. Cela reste un hybride non rechargeable de moins de 2 kW donc en montagne malheureusement les 141cv passent à 100cv et avec des passagers cela se remarque. La gestion charge / décharge des accus est très bien faite. La boite de vitesse auto robotisée est douce et efficace. Economique vu son gabarit et sa puissance (4.2l en ville sans soucis). Inconvénient purement budgétaire, les économies de carburants de l'année passent dans le surcout à la révision lié à l'hybridation ! Un véhicule bien pensé et très bien assemblé.