VOS 90 AVIS Kia Niro

Super voiture super équipée .Je conseille. Aucun problème à ce jour. Espace intérieur parfait pour 5 personnes .Conduite douce, agréable ,parfait pour la ville. Elle se comporte très bien sur les grandes distances. Les kilomètres défilent sans fatigue. Passage des vitesses en douceur, sans a coup, le tout dans un espace ouaté. Je conseille vivement. Avec une garantie de 7ans c'est sans soucis.

Véhicule très confortable, bien fini et silencieuse. Ligne élégante sans extravagance. Faible consommation en utilisation douce. La boîte Dct est très fluide, sans à-coup, un vrai plaisir. L'habitacle est spacieux et agréable pour tous les passagers. Petit bemol pour le coffre peut être un peu en retrait par rapport aux concurrentes directes mais tout de même très raisonable car la batterie est logée sous la banquette arrière. Trés satisfait de mon achat avec la petite cerise sur le gâteau, une garantie 7 ans ! Je recommande.

Bonjour à tous, Propriétaire d'un Niro my2020 hybride simple fibition premium avec le pack cool, voici ce que je peux dire de ce véhicule : Aspect extérieur : Gris comète, avec la finition Premium, je trouve que ça lui donne une sacrée geule. Un peu moins fan de son postérieur même si l'ensemble est cohérent. Pour une hybride, elle envoie, loin de la "folie" des prius ou autre voiture aux airs futuristes. Montée en 18 pouces, éclairage full led. On est bien ! Intérieur / équipements : Alors la, moi, je suis conquis. Je sors de 2 ans avec un tucson de 2016, et c'est le jour et la nuit !!! Tableau de bord full numérique, écran 10 pouces et des poussières, finition piano laquer, eclairage d'ambiance personnalisable, toit ouvrant, siège ventille et chauffant... le tout garni de cuir et de plastiques qualitatifs, et en plus, c'est spacieux !!! Le coffre est un peu juste, certes, mais suffisant au quotidien, et ca évite de garder pleins de trucs inutiles dedans. Le double fond est pratiques pour des sacs par exemple. Un bémol ? Mon tucson avait le toit ouvrant panoramique et les sites arrières chauffants... au moins, je ne ferai plus le taxi 😉. Conduite : Alors oui, je vous voir venir avec les hybrides, fait aller doucement, pas les brusquer et tout et tout. Mais clairement, pour un véhicule destinée à rouler 80% de sa vie dans des agglomérations de plus de 300 000 habitants, cest tout simplement parfait. La boite automatique est douce, la conduite en ville est fluide, la reprise est amplement suffisantes aux vitesses autorisés Les aides à la conduite sont appréciables, fonctionnent bien et sont deconnectables, donc à vous de voir si vous adherezou non, mais en tout cas, ça fonctionne bien. En villes, en zone 30, avec des dos d'ânes et des routes étroites, le niro reste en EV, les passages thermiques électriques se font dans le plus grand calme. What else ?

Pour résumer mon Niro Hydride (nouveau MY2020) je dirais que c'est un Crossover high-tech, spacieux et très agréable à conduire en urbain et extra-urbain. Je l'ai depuis aout 2019 soit 6 mois et 7000km. Ma consommation (modèle premium avec jantes 18") s'établit à 5.6L/100 en roulant cool. Compter 1L de moins avec des pneus 16". La voiture a bcp d'avantages ou de détails appréciables et forcément quelques petits défauts sur lesquels je ne m'attarde pas. J'apprécie beaucoup le Niro donc je préfère évoquer le seul point que je trouve embêtant : le moteur est sous-dimensionné pour rouler longtemps à haute vitesse (par haute vitesse j'entends >110km/h). Pas de panique je m'explique :-) Après renseignements pris chez Kia, le choix du 1600cm3 Atkinson de 141ch (105 thermique +40 EV) est surtout lié au respect des normes de pollution et aussi à un choix de contenir la consommation. C'est pour cette raison que pour faire avancer "tranquillement" les 1.5 tonnes à 120-130km/h ce n'est pas si évident... J'aurais donc tendance à dire que si vous êtes une famille de 3-4 personnes et que vous appréciez le fait de sillonner les autoroutes européennes le Niro n'est pas vraiment fait pour vous. En fait, pour faire simple voici ce qui se passe : en ville une fois le véhicule chaud c'est nickel, en extra-urbain entre 70-90 c'est encore parfait (bonne gestion de l'hybridation, conso basse). Jusqu'à 110km/h j'en envie de dire que le Niro reste toujours très agréable à rouler. C'est vers 130 que les choses peuvent se gâter un peu car , comme l'ont déjà souligné plusieurs commentaires, le véhicule n'arrive pas à faire avancer le véhicule ET maintenir le niveau de batterie autour de la mi-charge (c'est conçu comme ça dans un souci d'optimisation il n'y a jamais de batterie totale pleine ou vide). Par conséquent le niveau de la batterie baisse progressivement jusqu'à atteindre le dernier quart restant et là le véhicule va rétrograder pour avoir plus de puissance pour recharger la batterie. Concrètement après un certain temps à 130km/h, si la batterie titille le dernier quart de charge, il se peut fortement que le Niro passe de 6ème en 5ème vitesse (à 130 stabilisé sur autoroute plate ça fait bizarre) le temps nécessaire à la recharge. ça peut aller de quelques secondes à quelques minutes. Durant ce phénomène (qu'il faut considérer comme "normal"), les tours minutes sont plus, le véhicule fait plus de bruit, et bien sûr la consommation augmente. Dès que la batterie a récupéré vers le milieu la boite repasse la 6ème. Ce comportement est (malheureusement) tout à fait normal et peu gênant dans la vie courante du véhicule sauf si on fait bcp d'autoroute bien sûr ou cela se reproduira plus régulièrement. A 110km/h ça n'arrive pas (sauf lorsqu'il faut monter une colline où le besoin de puissance oblige temporairement le Niro a passer en 5ème voire 4ème si besoin mais pas pour les mêmes raisons). Voilà, c'est en gros l'avantage et l'inconvénient de l'hybridation : D'une part vous roulez écolo dans un crossover plutôt spacieux et moderne avec une conso entre 4 et 6L /100 (suivant taille pneus) ce qui serait impossible en seule carburation essence (c'est même plus bas que certains diesels équivalents) et d'autre part vous devez acceptez en contrepartie qu'à haute vitesse le moteur ait du mal à maintenir le niveau de batterie et donc se replie sur la boite pour des relances à haut régime. PS: Forcer le mode manuel de la boite en 6ème ne sert à rien, la batterie se vide quasi complètement et le véhicule est alors limité à 120 pied au plancher (déjà testé, mauvaise idée). En résumé, c'est un très bon crossover hightech et économe urbain et extra-urbain. avec une boite de vitesse à double embrayage discrète. Ce n'est pas une routière au sens de l'utiliser pour faire souvent de longs trajets autoroutiers (conso >7L avec phénomène de rétrogradage)

Achèté neuve, j'hésitais entre une Toyota Auris et celle ci. Après avoir essayé les deux auto j’ai choisi la Niro : équipement top (siège chauffant, ventilé, toit ouvrant, xénon au top pour rouler de nuit) boîte auto double embrayage interessante lorsque l’on veut de la puissance pour doubler, le variateur continu chez Toyota ne m’avait pas convaincu. Actuellement quasi 30 000 km de parcourue en quasiment 1 an demi, bilan: En ville c’est top, silencieux consommation avec climatisation : 5.2 l / 100 km Sans climatisation 4.2 l / 100 km Rayon de braquage au top c’est très pratique au quotidien Sur autoroute: Trajet Paris Sud du Portugal : consommation 7l / 100 km avec la climatisation - Vitesse moyenne de 160 km/h A 130km/h consommation de 6.2 l / 100 km avec climatisation. Le moteur thermique étant de 105 ch c’est juste sur autoroute car elle a tendance à rétrograder dès qu’il y a une légère cote. Même si vous bloquez la boîte en 6eme vitesse, une fois la charge de la batterie vide, elle rétrogradera automatiquement, ce qui n’est pas agréable du tout à l’usage à 130km/h Jusqu’a 110 km/h on ne rencontre pas ce problème de rétrogradation de la boîte. Le reste des équipements vieillisses très bien, pas de problème à signaler. Côté place assise, un adulte (1.85m) a de la place aux jambes et en hauteur, les sièges sont confortables et de bonnes qualités

18000km 9 mois passé a son volant et je suis toujours sous le charme. Je suis à 4,8l au 100km en faisant de la route et de la ville. L intérieur est bien fini et les aides à la conduite très efficace. Elle suit la route, freine et accélère toute seule . Elle est plus attentive que moi

Nous avons acquis ce véhicule début avril dernier,et à ce jour avons parcouru 7500km Environ 30% autoroute,30% ville , le reste sur route, le tout en respectant les limitations et en adoptant un mode conduite type anticipation. J’ai effectué environ 5500 km sans remettre à zéro l’ODB.Consommation moyenne sur cette distance 4,8 litres/100km.( peu de différence entre conso ODB et réelle peut être 0,2l/100km).Sur autoroute 6l/100,sur route 3,9l100 à 80km/h réel. En ville cela dépend de la distance parcourue car à froid le thermique tourne qcq minutes pour être chaud même si vs êtes en mode EV .dans ce cas la batterie en profite pour se charger. Cela peut aller de 4 litres à 7 litres ( l’ODB vous indique automatiquement la conso effectuée entre démarrage et coupure contact après avoir effectué votre trajet. Conduite très agréable avec la BV automatique sans a coup, en mode auto,on ne sait pas sur quel rapport on se situe sans que cela soit un soucis.La puissance cumulée électrique /thermique est suffisante pour dés dépassements rapide par contre moteur bruyant à haut régime dans ces conditions. Le véhicule est très confortable,la finition correcte sans être bien sur Premium. Beaucoup de place à l’arriére au détriment du coffre un peu juste. Des sièges réglables en longuere auraient été un plus. Petit défaut ,le système de cruiser n’est pas très ergonomique au niveau utilisation. Sinon je conseil ce véhicule compte tenu de son très bon rapport qualité prix,très agréable en ville ,facile à garer ,grâce à son petit rayon de braquage . Enfin, la gestion automatique thermique,électrique recharge etc est absolument bluffante

70000kms par ans avec un Niro avec une moyenne a 4.2 litres l'hiver et 3.8 litres l'été. Très fiable !!! 230000 kms parcourus en en 3 et 3 moi avec sérénité !! Disque et plaquettes d'origine avec une usure a 40%

Je possède cette Kia depuis octobre 2022 et après 20000km j'en suis très content. Pléthore d'équipements, confort de conduite et habitacle, consommation réduite (même par rapport à ma C3 précédente). Les bémols : - Le GPS se perd une fois par mois en ne sachant plus ou l'on se trouve (basculer sur Android auto et WAZE ou autre). Moins à jour que Waze ou Google Maps. - Bcp d'assistants. Je dois désactiver systématiquement le maintien dans les voies qui donne des vibrations au plus mauvais moment (dans certains virages surtout) et bien penser à régler le niveau sonore des alertes (proximité obstacle, dépassement de vitesse,...) - Une boite de vitesse auto qui gère mal les montées et fait ronfler le moteur sans changer de vitesse - Sièges confortables mais après une longue route le siège conducteur n'est plus vraiment supportable. Toutefois j'en suis très content.

Absolument aucun soucis avec ce véhicule que je viens de remplacer fin 2019 par la version rechargeable. Seule la boite de vitesses ne me plaît pas trop, je préfère 100 fois la fluidité et l'agrément du système Toyota s'il n'y avait le "bruit de moulinage". Je conseille de demander la monte pneumatique 16 pouces pour avoir du confort, ce que j'ai fait et ne regrette pas.