VOS 90 AVIS Kia Niro

Après de longues hésitations et interrogations nous avons opté pour un véhicule Kia Niro hybride. Depuis avril 2018 plus de 7500 km ont été parcourus avec cette voiture sur autorouté route de montagne et ville ,résultat :super, le plaisir du silence, la satisfaction d’apporter notre contribution à la protection de la planète et des gens ....... et le « mieux être » de notre porte monnaie (le coût du km est inférieur à celui du Diesel) À vrai dire nous sommes tombés chez le concessionnaire sur un vrai pro qui a pris le temps de nous demander quelle était notre consommation d’une « voiture » à savoir: 35000km par an souvent sur des longs trajets, conduite de père de famille respectueux des limitations de vitesse et préférant suivre que devancer les autres véhicules aux démarrages des feux tricolores: conclusion Niro hybride non rechargeable. Si vous êtes un conducteur de ce type je vous garantis une consommation inférieure à 4,5 l/100km ( parcours mixte : autoroute à 130, route à 90 ...hum 80 et ville). En plus le trajet se fait dans de très bonnes conditions de confort avec un boite auto très souple ( bien mieux que celle proposée par Toyota sur le CRV). Le seul reproche que je ferais a ce véhicule est le manque de radar à l’avant : dommage. En conclusion si vous êtes tentes par l’hybride, le Niro est À voir. Autre doute levé celui de la fiabilité de Kia ... à voir la distribution de Kia en Asie et en Amérique du Nord , cette marque n’ a plus rein à envier à Toyota.

Je viens d'acheter Kia Niro en V-O, deux ans et 16 000 Km au compteur, finition Premium en remplacement d'un Ford Grand C-Max 2.0 TDCI Titanium Powershift de 2011. Au premier abord mon véhicule avait l'air neuf malgré les 2 ans d'ancienneté. La finition est d'un niveau nettement supérieur à ceux que j'ai possédé auparavant (Opel, Peugeot, Honda, Daihatsu et Ford). Les assemblages sont de très bon niveau (pas de craquement lorsque l'on appuis dessus, pas de craquement ou de couinements intempestif. Il y a a bien quelques plastiques non moussés mais généralement pas à portée immédiate du conducteur ou de son passager. L'habitacle et très agréable, bien pensé ergonomiquement et confortable. Les réglage du siège conducteur permettent à tous de trouver la position idéale. Coté confort routier, mon véhicule étant équipé des roue de 18" il est typé ferme, un peu de bruit de roulement sur autoroute mais rien de grave (encore une fois les roue de 18") mais de bonne sensation en conduite, typé berline bien plus que SUV. Les performances sont largement suffisantes pour nos conditions actuelles de circulation, mais ce n'est pas un véhicule pour ceux qui aiment une conduite dynamique. Pour ceux aimant bricoler il a la possibilité de tracter remorques et caravanes (1 300 Kg) La capacité de chargement n'est pas gigantesque, elle manque de rangements pour en faire une parfaite familiale, il va falloir prévoir des sacrifices dans les affaires à emmener en vacance ou investir dans un coffre de toit Elle possède grosso modo de tous les équipement modernes axés sécurités mais quelques gadgets manques (parking autonome, je l'avais sur la Ford... utilisé une fois en 4 ans) seul manque à mon avis la lecture des panneaux de limitation de vitesse (disponible dans d'autres pays) ainsi que l'alerte vigilance du conducteur (idem) Mais mon véhicule datant de 2016 c'est peut être des fonctionnalités à venir dans un prochain restylage. J'apprécie le fait que ia laisse le conducteur choisir le niveau d'assistance qu'il souhaite. Le système multimédia est au gout du jour, efficace et assez intuitif d'utilisation. Je regrette que la mise à jour ne puisse se faire que via le concessionnaire Kia alors que celle ci est inclus dans la garantie de 7 ans. (faite attention pour bénéficier de cette garantie la voiture doit suivre scrupuleusement le plan d'entretien préconisé par kia a vérifier avec les factures du garage en cas d'achat du véhicule en occasion). Et puis ce qui justifie pour moi l'achat de ce véhicule : le passage à l'hybride essence avec une boite à double embrayage ! un plaisir. Les réaction sont très similaire à celle de la ford donc pas de problèmes d'apprentissage pour moi. Donc le gros bonus c'est de passer d'un véhicule diesel consommant 7,1 l/100 à une voiture essence ne consommant "que" 5.5 l /100 sans vibrer à l'arrêt. ce n'est pas une voiture qui me donne le sourire quand je monte dedans comme le faisait ma Honda Civic (8th gen) mais c'est ce qui s'en approche le plus.

Je dois reconnaitre que ce véhicule est assez catastrophique. Nous roulons avec ma femme et moi depuis 7 mois seulement et malgré tout le soin apporté, il faut voir dans quel état déplorable il se trouve. La tôle, les revêtements et les plastiques sont bons marchés et s’abîment en un rien. Sa consommation, déjà incroyablement élevée pour un véhicule de ce type ne s’améliore pas non plus avec le temps. En raison de l’usure de la batterie cette fois? Tout est pénible, « cheap » et mal pensé dans cette voiture. Elle a gabarit plus importants que les autres, MAIS son coffre ne tolère qu’une charge de 60 malheureux Kg et il n'y a quasiment pas de rangements ! Il y a un toit ouvrant, MAIS uniquement pour les passagers avants. Il y a une ouverture sans clés de portes, MAIS uniquement à l’avant. Il y a des capteurs de parking à l’avant, MAIS uniquement à activation manuelle. Il y des assistants à la conduite, MAIS, comme l’a écrit de manière policée un journaliste : « peu convaincants », comprendre inutilisables tant ils sont inaboutis et dangereux. Et c'est comme ça pour à peu près tout. Je suis furieux qu’on puisse vendre des m… pareilles.

Très mauvais véhicule, conception douteuse, système de freinage inadéquat et non sécuritaire, tenue de route rappelant celle d'une brouette, finition plastique de mauvaise qualité, économie d'essence à peine meilleure qu'un tout essence de même taille, décevante, bruyante, trop cher... Je ne conseille à personne

Très satisfait par ce véhicule silencieux, confortable et très économique. En utilisation de tous les jours je reste 100% électrique (j'ai dû ajouter un petit chauffage électrique 500W sous le siège pour rester tout électrique l'hiver). En vacances (autoroute aux vitesses légales) il consomme moins de 5 l/100, et moins de 4 l/100 sur nationales. Le mode sport permet aussi de recharger rapidement la batterie, pour traverser les villes en silence. Zéro faute pour la qualité, tout fonctionne parfaitement. Seuls reproches : le régulateur de vitesse ne gère pas les bouchons (il s'arrête sous les 5 km/h). Et la banquette arrière, qui laisse beaucoup d'espace aux passagers devrait coulisser pour agrandir le coffre selon les besoins.

Je viens d'acheter un Kia Niro Active Pack confort + Pack Design. J'habite en zone plutôt rurale avec quelques trajets en ville (2j/semaine). J'avais un peu peur que la consommation soit élevée, car on lit souvent que son espace de prédilection c'est la ville. Après environ 700km, je suis a 4,7L/100 de moyenne (malgré les jantes 18"). La conduite est très agréable, très souple, et vraiment confortable. Elle donne envie de rouler à l'économie, l'apparition régulière du voyant EV donne envie de le faire afficher le plus souvent possible. J'ai également choisi le Niro par sa capacité a tracter... j'ai une petite caravane pliante (environ 500 - 600kg). Après les vacances de cet été j'essaierai de faire un nouveau retour pour donner mon avis sur la conduite et la conso "véhicule chargé" ... Le seul bémol, c'est le coffre, il n'est pas très grand, et le double fond est mal fichu. J'ai lu sur des forum, que certains démontent les rangements pour gagner en place... je pense que je devrai faire pareil pour partir cet été .. il n'y a que 3 ou 4 vis a première vue. Mis à part le coffre, pour l'instant je suis vraiment satisfait. Et en plus le concessionnaire Kia a été au top.

Je suis extrêmement déçu de ma Kia Niro 1.6 HEV Premium. C’est mon premier véhicule hybride et il semblerait que, sur cette Kia, la seule chose que le moteur électrique et ses batteries parviennent à faire est de compenser leurs propres poids. En ville, avec en moyenne 5,5 litres/100, la consommation est effectivement légèrement inférieure à celle de mon ancienne volvo qui était simplement équipé d’un système start/stop. Sur l’autoroute par contre, avec de l’ordre de 7 l/100, la consommation est largement supérieure. Finalement, le bilan de consommation lui est défavorable alors même que ce véhicule est poussif, sans ressources et – c’est le comble - doté un volume de chargement inférieur. Pour le reste, je ne pensais pas qu’il était encore possible aujourd’hui de faire un véhicule à ce point dépassé sur le plan technique et technologique : la bonne vieille trappe à essence avec le bouton dans l’habitacle, la bonne vielle béquille pour maintenir le capot ouvert, les ouvertures de portes sans clé avec bouton poussoir, un intérieur qui ressemble à celui d’une audi des années 1990, des aides au parking et à la conduite, comme partout ailleurs aujourd’hui, mais si mal intégrés et si peu ergonomiques qu’on a l’impression qu’il s’agit de kits Norauto, … Bref, ce véhicule tient plus du jouet que de la vraie voiture.

Mon véhicule neuf est tombé en panne après 3 km seulement en plein milieu de la route : Problème sur le circuit électrique hybride. L'assistance Kia a pris en charge la voiture. Aller de la malchance ça arrive... Mais cela fait maintenant 2 mois et demi que ma concession KIA se penche sur ma voiture qui ne roule toujours pas. Tantôt la panne n'est pas identifiée, tantôt la pièce de rechange n'est pas en stock. 2 mois et demi pour une voiture toute neuve. Aucune solution de remplacement proposée : Kia refuse d'échanger la voiture ou de prendre la pièce manquante sur une voiture existante. Bref fuyez les hybrides Kia ! Même le mécano du garage Kia m'a soufflé que j'aurais du acheter une hybride Toyota. Le réseau KIA en France ne maitrise pas les hybrides. Fuyez !

Le bilan que je fais de l’utilisation de ma voiture est globalement positif.Modele DESIGN jantes 18 pouces. En comparaison avec mon ancienne auto une golf plus diesel boite auto modèle carat je constate un meilleur confort, une bonne stabilité de l’auto, une absence de bruit dans l’habitacle, par contre le mode de conduite doit être adapté s’agissant d’une hybride pour la quelle on doit faire attention aux périodes de rechargement électrique. Donc moins de nervosité dans la conduite ce qui vient assez naturellement avec l’utilisation. Pour la consommation j’ai constaté sur 2000 kms avec autant d’autoroute que de ville une moyenne de 5,4 l . J’ai des tests sur autoroute car c’est théoriquement l’endroit où l’hybride est le moins intéressant : sur 200 kms à 130 km/h bilan 5,9 l; sur 200 kms à 120 km/h bilan 5,5l. Bilan général : très satisfait à part quelques broutilles commme le manque d’un mode emploi précis du GPS car je n’arrive pas à installer la 5ème ligne des radars par exemple.

très content de ma Niro. conso moyenne réelle après 7 mois (nb total de L achetés/nb total de kms réalisés*100)= 5.15L/100kms sachant qu'elle consomme plus l'hiver (le moteur thermique a besoin de tourner pour atteindre la température désirée dans l'habitacle). belle finition, et beaucoup d'équipements à bord (j'ai appris le pack confort en plus qui donne le siège conducteur réglable électriquement dont lombaire + smart-key, super pratique à l'usage + chageur à induction de smartphone, non utilisé pour le moment car le mien n'est pas compatible ;) + vitre passager électrique à impulsion séquentielle + prise 220V sièges arrière, pas encore utilisé!) elle est très confortable. Avec une conduite en bon père de famille, c'est vraiment notable! on se sent en sécurité et bien tenue dans les virages. Les aspérités de la route bien absorbées. on peut aussi avoir une conduite plus rapide, aucun souci avec ses 141CH. Le fait qu'elle soit limitée à 162km/h max ne pose aucun soucis pour des dépassements, même sur autouroute. Je ne me suis d'ailleurs jamais amusé à dépasser 140-145km/h...pas besoin. Le système radio mériterait peut-être une réception un peu meilleure selon moi. Sièges arrière très confortable, assez rare pour le signaler. Siège passager avant réglable en hauteur, c'est top (pas de réglage lombaire pour le passager en revanche). L'isolation phonique n'est pas aussi bonne que ma vieille Clio2 phase, c'est dommage mais bon j'avais essayé un peugeot 2008 ce n'était pas mieux. J'ai le sentiment qu'aujourd'hui il faut vraiment monter en gamme pour avoir ce confort phonique (Audi, BMW, VW,...). Le mode hybride est vraiment top, c'est très agréable d'être au calme en ville notamment. et son look fait fureur, tous mes amis me jalousent :) cela promet une belle revente!