VOS 28 AVIS Kia Picanto 3

Agréable à conduire, idéal pour la ville et les randonnées avec la version turbo (of course). Les 100 ch compensent la boite de vitesse trop longue. Bonne insonorisation de l'habitacle, insonorisation qui pourrait encore être meilleure avec des jantes de 14" j'en suis sûr. Les jantes de 16 sont une vraie horreur sur route pavée. La qualité des matériaux de l'habitacle n'est pas à la hauteur vu le prix de la voiture, le tapis de sol est très minces, les plastiques durs sont fragiles aux griffes, il y a quelques défauts d'assemblages des plastiques de l'habitacle dans les jointures, les appuis-têtes sont trop dures. Coté carrosserie maintenant, je trouve que le vernis est de mauvaise qualité, on a vite des micro-rayures si je compare à ma Toyota Yaris de 17 ans. Coté consommation, sur la longue distance + de 200km de parcourt, on peut descendre en dessous de 6l/100km, en ville 6,7l/100km en roulant cool, très cool. En plus, la consommation est fort sensible à la température extérieure.

Petite citadine agréable à conduire, jolis design et jolis phares J'avais une mini, la puissance n'est pas la même bien sur mais ca me change du tout au tout Elle est confortable, joli auto radio avec écran tactile, qui permet de retrouver facilement les chansons sur clé usb,, le protéger du soleil l'ete. Au niveau des plastiques reste à voir Insonnorisée En ce qui concerne la peinture elle est métallisée, en espérant que ca tienne, car je sais que chez kia , ce n est pas trop ca Voila contente

Une petite grande comme les grandes pour Ses équipements Conduite souple et docile Son confort Sa suspension Sa maniabilité Ses performances Son port d’une rare élégance et d’une finesse aboutie Sa cellerie Son insonorisation Son look rageur et élégant Nulle autre pareille dans sa catégorie. Hauteur de garde Inégalable LA PERFECTION On comprend pourquoi on en parle peu dans les revues spécialisées. L’euro centrisme est très fortement rabaissée. Elle devrait être un modèle à suivre

Super petite auto ! Utilisé en complément d'un eniro sur de longs trajets peu électrifiés, elle me donne toutes satisfactions, à tous les niveaux. Elle a tout d'une plus grande : douceur de conduite, amortissement, insonorisation, confort... à un prix de micro-citadine et avec une consommation ridicule. Le moteur de 84 CV est suffisant et permet de longues et confortables escapades. Il n'est cependant pas sportif. Vraiment ravi.

Climatisation ne fonctionnant que du coté passager depuis l'acquisition. Véhicule apporté pour régler ce problème plusieurs fois en concession sans qu'ils ne trouvent quoi ce soit. Kia France ne fait rien puisque cette panne n'est pas répertoriée donc elle n'existe pas pour eux. Je n'ai pas de climatisation coté conducteur ce qui est un peu fort pour le prix de cette version. Je suis contrainte de fermer les arrivées d'air coté conducteur sinon je reçois de l'air chaud et bien sur le coté passager ne suffit pas à refroidir l'habitacle puisque je ne roule pas pendant des heures. Je n'avais pas non plus de dégivrage coté conducteur mais le concessionnaire a su résoudre au moins ce problème. Pour la clim, je vais être obligé d'attendre 7 ans (durée de la garantie qui ne garantie pas les réparations apparemment) pour faire réparer celle-ci par un garage extérieur à kia qui lui sera compétent moyennant un gros chèque.

Excellente petite voiture taillée pour la ville avec plein d'astuces pour faciliter la conduite mais, hélas, une consommation énorme qui n'a jamais pu être réduite par le SAV. La réponse de KIA " Normal, vous faites que de la ville " n'est absolument pas valable, car le véhicule est prévu pour ça, essayez de faire de la route avec, votre dos n'y résistera pas. Ensuite j'habite en périphérie urbaine et j'ai très peu d'embouteillage, retraité, je choisis mes heures de sortie. L'été avec la clim, je dépasse les 11l mesurés. Conduite modérée et possesseur de nombreux véhicules depuis plus de 40 ans sans jamais avoir eu ce problème.

Je reviens sur ma picanto X-line: depuis que les températures ont chuté, la consommation à monté et pas un peu, je suis passé de 5,5l/100km à 6,8l pour le même usage et en roulant de la même façon. Et il ne gèle pas encore.... Je sais que les voitures consomment plus en hivers, et on n'est pas encore en hiver, mai là, c'est beaucoup, je pense. Les sièges et volant chauffants sont une merveille, moi qui ai toujours les mains froides, j’apprécie. Le toit ouvrant n'est pas mal, mai, j'aurai préféré une bâche comme sur mon ancienne Renault twingo par exemple.

Véhicule en ma possession depuis maintenant 6 mois, j'ai été séduite par la gt line pour son look sportif et sa petite taille passe-partout en ville, qui est notamment très pratique pour les créneaux (avec en plus la caméra de recul qui est un vrai plus). Voiture très agréable à la conduite avec une petite sonorité sympa, la voiture est vraiment très bien équipée pour un prix qui est encore assez raisonnable comparé à la concurrence. Petit bémol, les plastiques du tableau de bord et des panneaux de portes ne sont pas de top qualité donc attention aux griffes.

Bonjour. Voiture acquise début décembre 2018, j'avais craqué pour sa face avant et sa compacité, après avoir essayé les 67 et 84 cv certes pas mauvais mais manquant d'allonge. Globalement, le bilan est très bon : sans être vraiment "sport", la souplesse et la vigueur des relances sont là, et la conso reste raisonnable (autour de 6.5 l en parcours mixte, moyenne 54 kms/jour). Elle est aussi très maniable, gabarit oblige, et précise en guidage. Freinage sans reproche, avec ses 4 disques. Habitué des Kia (Sorento, Carens4...), je retrouve mes repères, avec cependant la "bascule" technologique au niveau de l'écran multifonction. Tomtom live ça marche plutôt bien, mais les mises à jours sont tardives (pas la faute de Kia). Côté puissance sonore, le combiné multimedia me semble trop juste : un petit plus aurait été appréciable. D'autant qu'avec ses jantes 16' et et pneus relativement fins (hauteur 45), la petite picanto est relativement bruyante au delà de 80/90 kms/h. Mais ça reste largement supportable. Quelques petits détails me plaisent un peu moins : le cuir synthétique des sièges (froid l'hiver, chaud l'été !), pas d'éclairage LED ou xenon pour les phares (mais ça éclaire bien de tte façon), les rétros non repliables électriquement (quand on ferme la voiture, juste une commande manuelle). Pour le reste, je case sans souci mon 1m87 (et bien plus qu'un quintal, hélas) côté conducteur, mais un peu moins bien en passager (pas de réglage en hauteur du siège, de ce côté). Bref, une auto globalement très satisfaisante car très souple et bien assez vive pour l'immense majorité d'entre nous. La boite 5 n'est pas un handicap. Et pour info, en mode "reprogrammation", la belle sort 140 cv et 34 % de couple en plus : là, c'est vraiment un régal façon mini GT. Je viens d essayer la ceed et la xceed : l'amélioration "moteur" chez Kia semble se confirmer, et c'est une bonne nouvelle !

Très content d'avoir remplacer ma picanto 1.0 69ch de 2011 par ce nouveau modèle. Beaucoup de progrès constatés ( tenue de route, direction plus précise, confort des sièges) qui permettent d'utiliser ce véhicule plus sereinement sur route et même autoroute ( régulateur de vitesse bien pratique). La finition launch est sympa ( jantes de 15, gps avec écran 7 pouces bien placé et caméra de recul..) Consommation moyenne 5,0 L à l'ordinateur de bord ( 5,2 L réél) en usage extra urbain c'est un petit mieux que la précédente. Par contre en ville comme sur la précédente version, on atteint plutôt 7l selon le trafic. J'ai relevé 6,5 L à 130 et 4,5 L en roulant tranquille à 80/90kms. Mon seul regret est que le moteur est un peu plus mou à bas régime ( sous 2500t) que sur la précédente mais plus agréable sur autoroute où il semble avoir un second souffle et permet presque des relances surprenantes pour la cylindrée. Cela reste toutefois suffisant pour un usage quotidien une fois qu'on s'est habitué à ce petit défaut, Bref une petite voiture très agréable qui j'espère me rendra service pendant de nombreuses années