VOS 39 AVIS Mazda 3 (4e Generation)

Excellente voiture que je possède depuis quelque mois maintenant. Je suis ravis de la voiture, aussi bien au niveau de la consommation, des équipements et de la conduite. Tout d'abord la conduite qui est excellente, la voiture offre beaucoup d’équipements utiles comme le détecteur d'angle mort et la caméra 360. L'insonorisation est excellente, la voiture tiens vraiment bien la route même sous la pluie, et la boite de vitesse est un bonheur. La boite de vitesse possède un module qui cale le moteur au bon régime lors des passages de vitesses et permet un passage sans secousses. De plus elle est parfaitement étagé avec une 6eme bien longue pour l'autoroute (2700tr/min à 130km/h). Le moteur est très doux et coupleux pour un atmo. Au dessus des 4500tr, le moteur s'ouvre et offre une belle puissance (180cv). Les reprises en 6eme sur autoroute sont très bonne et la voiture accélère très bien. Le seul petit soucis est de petites secousses lors de faibles accélérations, surement à cause du mode qui permets de rouler en mode auto-combustion. Au niveau des équipement tout est bon, beaucoup d'options même sur les finitions basses, la finition intérieur est excellente. Pour l’extérieur attention aux jantes peintes qui peuvent vite se rayer. La consommation est très bien avec 6.8l/100km en ville et 5.8l/100km sur autoroute. Petit plus pour le start & stop que l'on ne sent pas, très rapide et doux.

J'ai cette voiture depuis maintenant un peu plus d'un ans, le plaisir que je prends à son volant est intacte (je suis pourtant un éternel insatisfait qui change de voiture au grand maximum une fois tout les 2 ans ). La boite de vitesse automatique , bien que critiquée , est très agréable . Certe les performances sont surement plus visibles avec une boite manuel , mais soyons honnêtes , on ne conduit pas tout les jours une voiture de façon sportive et pour les fois ou ça m'arrive , je passe en semi-auto et c'est parfait. Sa classe et son confort indiscutables font de cette voiture la meilleure que j'ai eu en ma possession. Elle concurrence très largement les allemande , et le cout d'entretiens est moindre .

Elle est belle le moteur est plaisant quoique des fois je me dis qu'il manque un turbo mais ok il est économe. Par contre la qualité de fabrication c'est la deuxième et des bruits des 3000km de mobiliers à l'arriere, à l'afficheur tête haute, au niveau du gps et enfin du bloc Clim. Ça gage le plaisir de conduire et j'ai eu les mêmes problèmes sur les deux voitures achetées à un an d'intervalle Au final je ne recommande pas

bonjour possesseur d une Mazda 3 sport line 2.0 122ch extrêmement satisfait finition super moteur a vitesse content très silencieux. franchement la Mazda 3 bien meilleur q une Ford focus super 3 cylindre ou q une golf 1.4 122 tactac au ralenti . je n envie pas du tout les Audi ou les VW ou Peugeot . grand bravo a Mazda qui métrite le suquesait.j ai eu location de pouvoir essayer ses voiture la Mazda 3 est bien meilleur .conso sur autoroute a 110 5l .

J'ai acheté cette voiture en Mars 2020 - couleur "Machine Gris", BM6. Après 6 mois et 6000km au compteur, je peux dire que cette voiture me comble. L'intérieur est exceptionnellement fini (ça a étonné plus d'un), consommation étonnant (6.1l conso réelle mixte pour moi) pour un 2L essence. BM6 très agréable, et le moteur, bien que manque de puissance en bas régime comme tout atmo classique, est très doux et je le préfère beaucoup plus que des 3 cylindres turbo de puissance équivalent. Après évidemment elle n'est pas exempte de défaut - l'atmosphère intérieur est vraiment sombre (avec le toit et sellerie noir :/), habitalité arrière et coffre est vraiment limite pour une voiture de cette taille. Pour le moment 0 problème, on verra celà évidemment sur la durée, mais avec 5 ans de garanties offerts, je ne me fais pas plus de souci. En tout cas, très content dans l'ensemble - si habitalité/coffre et "image premium allemande" ne sont pas des critères obligatoires, je ne peux que la recommander ;)

Achetée neuve en septembre 2019, actuellement 13000 km. Rodage respecté par paliers de 1000km, actuellement moteur libéré et très souple, quelque soit l'environnement (ville, route secondaires, autoroutes, montagne). 122Cv en atmo, ça pourrait paraître juste... mais moins de 1300 kg et 213nm de couple (certes relativement haut perché à 4000 rpm). En fait comme pour l'ancien modèle non micro-hybride, il est en réalité plus puissant, mais bridé à partir de 4500 rpm. La diminution de couple est moins perceptible que sur mon ancien CX-3 BVA. Dans les usages courants, c'est suffisant et je n'ai aucun problème à dépasser, je suis juste une règle assez simple : tomber deux rapports et pied au plancher ! La voiture vous le rendra bien avec une sonorité intéressante et une adhérence au top. La ligne d'échappement dont la sonorité évolue dans le temps, c'est un feulement très agréable à bas régime et appréciable en haut. En SP98 uniquement, la consommation est très bonne vu mon usage quotidien 100% urbain dans Nantes, meilleure d'un bon litre au 100km par rapport au même moteur non micro-hybridé de mon ancien CX-3. Très bon avis sur la micro-hybridation et la désactivation de cylindres. Cette dernière provoque quelques vibrations en dessous de 2000 rpm qui diminue avec le kilométrage. Je roule du coup en 3ième vitesse à 50km/h stabilisés à 2k rpm pour une consommation instantanée de 2.5L/100 sur du plat ! La performance du châssis, des liaisons au sol et du freinage. Une efficacité tout en ayant un sentiment de contrôle, très grisant ! Voilà pour la partie moteur et châssis. La position de conduite, que je trouve très polyvalente selon l'humeur ou le conducteur. Personnellement, c'est assez bas, comme dans le manuel, colonne de direction plutôt tirée et dossier un peu incliné mais pas trop. Je trouve que le plus important est d'être à l'aise aux niveaux des jambes, surtout en ville à devoir jouer de l'embrayage régulièrement. Le calibrage de la direction, que je trouve vraiment polyvalent, au point de me demander si elle n'est pas paramétrique. Que ça soit en ville, sur des routes viroleuses ou à grande vitesse sur autoroute, je trouve que le compromis agilité/stabilité est très intéressant. L'infotainment via Carplay avec la qualité de l'écran central est un plaisir, légèrement tourné vers le conducteur. Pour le rapport qualité prix global : un des meilleurs actuellement, avec deux défauts notables partagés malheureusement par toute la concurrence ou presque : matériaux internes flatteurs, mais certains fragiles (piano black, vitre compteurs) et peinture extérieure fragile. La tendance à l'air globale... heureusement le prix est bien placé au vu des prestations. Mais par contre, véhicule très bien équipé en terme de confort et sécurité, excellent son de base sans même la finition Bose (EQ Jazz pour ma part, alors que je suis plutôt metal/industriel/rock). J'ai fait plusieurs trajets en place passager et à l'arrière, aucun problème de place. Il est vrai que la visibilité à l'arrière est relativement limitée, mais sans être catastrophique non plus. Pour les conducteurs voulant prendre soin de leurs passagers, je recommande la version berline 4 portes avec son ciel de toit clair et surtout une ligne arrière moins plongeante. Mais globalement, avec des passagers en dessous du mètre 90, pas de soucis. Dans les points faibles : peinture fragile, piano black fragile, divers problèmes de jeunesse, fort heureusement corrigés depuis (cf. section suivante). Globalement très content, je n'achèterai rien d'autre dans la production actuelle...

Une voiture pour ceux qui aiment conduire autre chose qu'un smartphone a quatre roues , pour un prix et une puissance raisonnable .Points très forts :précision de conduite ,tenue de route insonorisation ,freinage,boite méca fabuleuse,sensation de sécurité remarquable. J'ai eu la chance de posséder de nombreuses voitures différentes (surtout allemandes) .Celle ci ,apres avvoir lu toutes les critiques de la presse et du net,je l'ai essayée un petit quart d'heure et je l'ai achetée aussitot.Et ce n'est que la 122 cv mild hybrid ! Depuis c'est un régal a chaque utilisation ...Points faibles : visibilité arrière ( très bien compensée par plusieurs caméras) coffre modeste,réseau distributeur faiblard .On peut réduire facilement les aides a la conduite sans grand intéret pour qui est attentif a la conduite et aime anticiper la route .(la plus grande cause d'accident étant la distraction,le manque de concentration...et tous les gadgets électroniques dont sont bardées les voitures actuelles !)

Acheté fin 2019, je suis maintenant à 5400 Km avec cette Mazda 3 Skyactiv X Sportline BVM. Je suis absolument ravi par la voiture, qui est extrêmement agréable à rouler et s'est beaucoup bonifiée après les 3000 premiers kilomètres. La consommation a diminué, maintenant je fais 4.7L/100 en moyenne dans mon trajet Domicile/travail de 13 Km (52Km jour au total, deux aller/retour), c'est cependant un trajet presque parfait, portion de ville très courte, sans feu, à 50 Km/h, puis nationale toute droite, 1 rond point, et arrivée dans la ville suivante, régulateur à 85 Km/h tout du long, un dépassement ou deux si besoin. En ville comptez d'avantage 6-7L voire plus malgré Mild-hybrid, Stop and Start… Mais au final, consommation environ 1 L/100 inférieur à mon ancienne 308 II 1.6 THP 125 ch dans les même conditions (pour 55 ch de plus!). Je n'avais conduit que des voitures avec turbo jusque là, diesel ou essence, et j'avais donc un peu peur de devoir jouer du levier de vitesse pour réaccélérer. C'est tout le même un peu le cas si je cherche une accélération franche, le moteur est relativement creux pour 180 ch en dessous de 2500 tr/min, mais il reste tout à fait possible de réaccélérer tranquillement de 50 à 80, en 5eme. De ce point de vue, quand j'adopte une éco-conduite, notamment en ville, il est étonnant de voir que l'on peut rouler à 40Km/h en 5eme (demandé par l'ordinateur de bord) sans que le moteur ne rechigne ni ne vibre, probablement aidé par le petit moteur électrique. En conduite dynamique, la voiture semble avoir un bon touché de route, quoique peut être un peu moins bon que ma précédente 308 II qui semblait plus légère mais largement suffisant pour s'amuser. Les reprises à haut régime sont très franches, le freinage excellent. A l'intérieur, ambiance assez épurée et ergonomique, j'apprécie beaucoup l'absence d'écran tactile, à contre courant des autres constructeurs, mais des boutons c'est tellement plus simple quand on regarde la route, on peut fonctionner "à tâtons". Cela a l'air solide et bien finie. Bonne insonorisation, notamment sur autoroute. L'affichage tête haute est d'une efficacité bluffante (même face au soleil, ou autres conditions difficiles). Les aides à la conduite sont très nombreuses sur ma version, parfois peut être un peu trop présente, en particulier l'alerte arrière de collision qui s'enclenche et freine brusquement toute seule, quand je recule rapidement vers une haie si le système détecte une feuille trop près. Le matin à l'embauche, ça réveil, j'ai pris l'habitude de reculer moins vite. Les aides sont cependant déconnectables. Au total, je rapproche vraiment cette voiture d'une petite GT, faites pour rouler, et une excellente alternative au diesel. Quelques petits défauts : - On ressent parfois de très légers à-coups quand le système "hésite" entre explosion et compression, rien de bien grave. - Le volant un peu trop grand à mon goût, mais j'adorais le petit volant de la 308.

J'ai reçu ma Mazda 3 2.0 Skyactiv-X 180 il y a maintenant quelques mois et je suis toujours autant sous le charme, le moteur est fantastique, il peut autant se conduire de manière souple bas dans les tours pour minimiser la consommation et monter sans faiblir jusqu'à la zone rouge pour montrer de quoi il est capable, il sait se montrer extrêmement silencieux si besoin et donne de la voix dans les tours, le châssis est plus qu'excellent et pourrait sans aucun problème encaisser 2x plus de puissance, la boite manuelle est une pure merveille tant son maniement est intuitif et tant le verrouillage est ferme. Assez parlé de la mécanique, parlons de ce qu'il y a autour, la Mazda 3 IV, c'est avant tout un superbe écrin pour la mécanique dont je parle ci-dessus, dans la teinte Soul Red Crystal que j'ai choisie, le jeu des reflets sous différentes lumières la rendent toujours plus agréable à regarder. Les feux LED ALH adaptatifs sont fantastiques et réagissent très vite aux changements de situations, la fonction anti-brouillards intégrés étant très efficace également. Concernant l'intérieur, les sièges cuir perforés sont extrêmement confortables, le réglage électrique sur ma finition Exclusive est très pratique et intuitif, le faux compteur analogique est bluffant (beaucoup de passages pensent qu'il s'agit réellement d'un compteur analogique avant de changer l'affichage), le Mazda Connect est facile d'utilisation et l'écran central est très bien fini et dispose d'une excellente résolution, la caméra 360° est extrêmement bien calibrée et possède également une excellente résolution, les nombreuses aides à la conduites présentes sur ce véhicule (désactivables si besoin), sont très efficaces et abouties. La finition intérieure comme extérieure ainsi que l'insonorisation sont excellentes En résumé, je trouve cette voiture toujours plus intéressante au fur et à mesure des kilomètres