VOS 125 AVIS Mazda Cx-5

Véhicule acheté d'occasion dans une concession à 3000 kms. Kilomètres parcourus depuis l'achat : 3000. Véhicule très sympa, agréable à conduire, électronique très satisfaisante (signalement changement de file intempestif, détection véhicule angle mort, e-stop, etc...). ATTENTION, PIECES DETACHEES HORS DE PRIX : 600 euros TTC pour un rétro extérieur qui a pris un choc (mécanisme 370 euros, glace 150 euros et pose 80 euros)!!! :-( Consommation raisonnable pour un 4x4 mais supérieure à celle annoncée dans la documentation (je roule cool) : En ville (petits parcours inférieurs à 3 kilomètres) : 10 litres Sur autoroute (entre 120 et 130 km/h) : 8,4 litres Parcours mixte (route et ville) : 8,7 litres Hélas pas de roue de secours.

A la recherche d'un véhicule 4x4 diesel avec suffisamment de place intérieure, pas trop grand, je me suis orienté vers ce modèle après avoir lu diverses critiques de la presse qui portaient ce modèle aux nues. Au niveau des équipements, manquent, entre autres une fermeture automatique des portes au démarrage, le rabat des rétroviseurs à l'arrêt du véhicule (lorsque l'on coupe le contact). Une ouverture motorisée du hayon, toujours très pratique lorsque l'on approche du véhicule les bras chargés. La visibilité vers l'avant est perturbée par le gros pavé au centre du pare-brise, rétroviseur et centrale caméra avant, détecteur de pluie, et par les gros montants à gauche et à droite. Un manque flagrant de rangements (pourquoi avoir mis des porte-bouteilles dans les portes ?) A la conduite, voiture très agréable, surtout avec cette motorisation. Pas de problème pour les reprises, les dépassement. Un diesel particulièrement silencieux et souple. Position de conduite agréable (je suis grand 1.92) 2 gros points noirs néanmoins, la consommation, 8.3l sur 3500km aujourd'hui, on est loin des consommations annoncées par le constructeur, et autre problème actuel, les régénérations du FAP qui interviennent beaucoup trop souvent, et qui lorsqu'elles sont interrompues par l'arrêt du véhicule, font monter le niveau d'huile avec les résidus de gasoil utilisé pour brûler les particules à l'intérieur du filtre. Un problème à régler rapidement par Mazda. Le GPS n'est pas à l hauteur des attentes, l'affichage de la vitesse instantanée n'est mis à jour que les 15 à 20 sec. Pas de service Live en Suisse ! (J'avais un Garmin, que j'utilise maintenant en parallèle). Confort un peu dur avec les jantes 19, mieux avec les 17. Equipement très complet, mis à part les manques mentionnés plus haut. Start-Stop très apprécié, caméra de recul aussi, ainsi que la détection de véhicule dans l'angle mort. Si je devais reprendre un véhicule, à l'heure actuelle, je prendrais probablement un CX-5, mais en essence, 4x4, BVA. Très déçu par la consommation et les problèmes du FAP.

Je suis très satisfait du Mazda Cx-5. Très beau design et surtout très bien équipé. Moteur sobre pour un véhicule de cette catégorie. Spacieux et silencieux. Bonne tenue de route également. C'est un véhicule pour faire de la route (rouler souple). Les commandes à bord sont agréables à utiliser. Vraiment agréable à conduire !!!

Propriétaire depuis octobre 2012, le véhicule répond à toutes mes attentes ainsi qu'à celle de ma famille ( 1 enfant, bientôt 2 ). Venant d'une mazda 3, la voiture est toujours fiable, séduisante à conduire avec des sensations de conduite dignes de mazda. Je recommande :) Essayer, c'est l'adopter !

Amusant la plus belle voiture de l' année 2011! : un SUV parmi les 6 autres plutot des berlines. Mais ce SUV a été reconnu par l' ARGUS comme le + beau SUV 2012 et au JAPON comme la voiture de l' année 2012! Alors cessons de piper les dès. 7000kms déjà parcourus ans le plus grand confort et 5,7 litres/100kms de moyenne ( avec pied léger!)Un achat recommandable! MAZDA a frappé TRES fort avec un moteur Euro6 peu polluant et sans entretien spécifique à la dépolution.

Déjà roulé 1000 km avec ma nouvelle CX5 2.2 175 CV Sélection : agréable à conduire, souple et nerveuse, pas bruyante au niveau moteur mais bruits d'air assez forts à 130 km/h. Confortable bien que suspension un peu raide, peut-être du fait des jantes 19 pouces (quelle utilité ?). Des gadgets sympas (passage automatique phares/codes lorsqu'une voiture arrive en face de vous, avertisseur d'approche arrière d'un véhicule) et d'autres moins utiles (avertisseur de changement de voie qui bourdonne dès que vous passez la ligne pointillée, ce qui devient agaçant à la longue). Par contre, la consommation réelle est bien supérieure aux chiffres affichés par Mazda : sur un parcours autoroutier à 130 km/h, j'ai calculé 8,2 litres/100 km, bien au delà des 6 litres maxi promis.

véhicule trés agréable....mais " énervant " par moments car les gadgets qui équipent habituellement les autres voitures sont absents....par exemple la fermeture automatique des portes au démarrage....la fermeture automatiques des ouvrants au verrouillage extérieur....les rétros aussi....le manque de chromes sur la finition haut de gamme, même pas de seuils de porte, de protections sur les pare-chocs, de baguettes sur le hayon coffre, ni sur les intériieurs....des barres de toit .enfin, des petites choses qui font la finition d'un véhicule.....même ma polo a tout cela........... Sur le plan " route " c'est pas mal : une bonne pêche aux reprises, une bonne vitesse de pointe ( 210 kms chrono sur autoroute vérifiée ), une consommation trés raisonnable, une bonne tenue de route et un bon freinage......Comparer aux " allemandes " ( références en la matiere, ) il est TRES BIEN VU SON TARIF...

Après 3500 kms effectué rien a dire sur ce véhicule confortable et silencieux sentiment de sécurite a bord. Toutes les commandes sont a portée de mains, intérieur spacieux,grand coffre. Boite auto souple et agréable. Consommation raisonnable pour ce type de véhicule En ce qui me concerne ce véhicule est très bien réussi et très agreable a conduire.

Je passe commande d'un CX5 Selection BVA et après essais divers très satisfaisants, je souhaite apporter quelques critiques dont apparement personne ne parle. La politique commerciale chez Mazda est plutôt étrange : on vous offre des équipements très coûteux et qualifiants (radars et caméra de recul, sièges électriques et chauffants, gps couleur Tomtom, prises divers, sono Boose.. etc... toit ouvrant aussi (qui doit bien valoir 1000 €) mais on vous facture en option : des barres de toit (bien pratiques pour laver soi-mémé le toit du véhicule, bandes de seuil de portes et de coffre, qui matérialise pourtant le côté luxueux d'un véhicule ?, des tapis haut de gamme... à 90 €, pas d'allume cigare ni de cendrier ! Les japonais ont encore a apprendre certaines finesses pour prétendre au luxe 'germanique' pour ne citer que lui. Mais tout se négocie, n'est ce pas ?

Le moteur se fait entendre dans les montés en régime vigoureuse sans pour autant être désagréable. L’ergonomie et le confort des sièges est plus que correcte, les réglages électriques permettent un ajustement parfait. Petit bémol si le conducteur ou conductrice mesure moins 1.65m avec une largeur d’épaule peut importante, il risque de se trouver voussé avec la tête qui ne s’appuie pas correctement sur l’appui-tête (ce dernier n’est pas réglable en inclinaison).Les passagers arrière sont bien installé (même si il son de grande taille 1.87m pour moi). Les commandes tombent bien sous les mains, le téléphone main libre fonctionne à merveille aussi bien pour le conducteur que pour l’interlocuteur. Le GPS est performent avec l’application Trafic HD. L’équipement audio Bose fonction parfaitement, juste un petit regret sur la finesse d’ajustement de la balance AV/AR. Côté comportement routier, le couple moteur apport un véritable plaisir de conduire, il peut se conduire sur un filet de gaz comme il peut monter dans les tours sans avoir l’impression d’essoufflement. La consommation s’établie pour le moment a 7.2L conso calculé et 7.7L ODB. Pour les personnes qui désirent tracter (caravane, van ou autre) le moteur n’est jamais à la peine. La caisse ne s’affaisse de l’arrière la conso avec le van plus un cheval de 500K s’établie à 9L avec 50/50 autoroute à 110 et national à 90KM/H . La tenue de route et bonne sans prise de roulis. On sans nettement que le CX5 n’est pas emmené par son pois vers l’extérieur de la courbe. Le freinage est correcte je trouve qu’il maque de mordant (peut-être encore un petit peu de rodage). Le start en stop fonctionne parfaitement les démarrages sont rapide (juste le temps d’appuyer sur la pédale d’embrayage et de passer la première). Il faut aussi s’habituer au système d’aide au démarrage en côte qui peut surprendre au début. L’éclairage adaptatif très sécurisant, pas besoin d’ajouter les antibrouillards pour bien voir les bords de la route.