J’ai acheté cette voiture il y a quelques mois en remplacement d’une autre. D’un point de vue général, c’est une voiture plutôt pas mal, même si elle n’est évidemment pas parfaite.
D’extérieur, c’est une 206 Phase 2 en finition Trendy avec tout ce que cela suppose : boucliers ton de caisse, pack Sport, trappe à essence en alu, antibrouillards etc. Elle n’a pas beaucoup vieillie esthétiquement parlant et contrairement à pas mal de voitures de sa génération, elle reste encore relativement actuelle pour une voiture née en 1998.
Sur la route, c’est une voiture sans histoire. La direction est légère et précise, le freinage assez endurant et elle fait preuve d’une belle agilité sur trajet sinueux. Les sièges semi baquets des Trendy assurent un très bon maintien, ce qui est appréciable si on a une conduite dynamique. Si les suspensions absorbent bien les grosses irrégularités, elles sont en revanche plutôt sèches sur les petites aspérités, sur ce point une Clio 2 fait quand même mieux. L’insonorisation n’est pas non plus un point fort de la voiture, en particulier quand il s’agit d’une HDi. Sur autoroute, entre le ronflement du moteur et les bruits aérodynamiques, il vaut mieux monter un peu le volume de l’autoradio…
Concernant justement le moteur, un modeste 1.4 HDi de 70 chevaux, on peut clairement dire que c’est un véritable chameau. Avec un plein je fais un peu plus de 1 000 km, soit une consommation moyenne de 4,5 litres /100 km ! Il est assez sonore mais convient bien à la voiture. Seul bémol, la boite de vitesse, au guidage très spécial et à l’étalagement un peu trop court, ce qui est pénalisant sur autoroute.
Dans l’habitacle, on apprécie l’habitabilité très correcte de la voiture, avec un espace aux jambes et à la tête meilleur que dans une Clio 2 par exemple. En revanche je reste un peu déçu par la qualité de la finition. L’ensemble fait solide et vieilli très bien, néanmoins les plastiques durs qui composent la planche de bord sont non seulement peu valorisants mais aussi brillants, se reflétant ainsi un peu trop sur le pare-brise…
Au niveau des aspects pratiques, la Trendy offre tout ce dont on peut avoir besoin : une banquette arrière fractionnable, des rétroviseurs électriques dégivrants, une climatisation automatique (très efficace), un ordinateur de bord, des bacs de portière aux places arrières ainsi que des aumônières au dos des sièges avant et un filet de retenu dans le coffre ! Dernier bon point avec le coffre d’ailleurs, qui offre un volume tout-à-fait convenable tout en se révélant pratique avec des formes carrées et la possibilité de rabattre la banquette arrière en obtenant au passage un plancher plat. Pour les transports d’objets encombrants c’est pas mal.
Enfin, d’un point de vue général le confort est honnête grâce en partie à la sellerie bien dessinée et plutôt moelleuse, qui permet de faire plusieurs centaines de kilomètres sans être « cassé en deux » à l’arrivée, ceci d’autant plus qu’il est très simple de trouver une bonne position de conduite et que toutes les commandes tombent sous la main.
Pour terminer, parlons argent. Avec 90 000 km ma 206 m’a coûté 4 500€, ce qui représente un excellent rapport qualité-prix étant donné les prestations de la voiture. La 206 étant la Peugeot la plus produite de l’histoire, il est très facile de trouver « son » modèle, l’auto ayant été proposée dans une multitude de versions. La version HDi 70 étant officiellement une 4CV fiscaux, elle ne coûte rien ni à l’assurance ni pour la carte grise. Les pièces de rechange se trouvent dans tous les états et prix possibles et imaginables y compris en neuf ce qui est rassurant quand on est amené à se déplacer dans des coins un peu perdus. Comme si ça ne suffisait pas, c’est aussi une des rares Peugeot que l’on peut encore bricoler soi-même, les organes mécaniques étant facilement atteignables.
