VOS 35 AVIS Peugeot E-208 (2e Generation)

J'ai lu les avis et je ne compred pas, nous devons pas avoir les memes véhicules. 30000km à notre actif depuis juillet 2022. Certes c'est cher tres cher du moins en GT pack. La scellerie alcantara est cependant niquel chrome un vrai bonheur. Aucune options n'a alors posé problème sur la notre. Cependant quelque soucis sont survenue avec le garage, mais je note pas le garage et ils ont été cependant assez réactif à nos problèmes. La tenue de route est superbe elle tient très bien le pavet, le freinage régénératif est assez fort. Elle répond à l'accélération sans aucun soucis bien sur n'ayant aucune boite de vitesse tout est linéaire. La pédale de frein est relativement sensible on passe très vite de casi rien à tout mais on s'habitue à bien doser. Lautonomie est discutable environ 270km en été sur une route à 110, mais n'oublions pas que c'est une citadine. Bonne habitabilité, pas de plastique grincant lors de la conduite pour ma part. Le son n'est pas exceptionnel mais suffisant. Pas de problème sur la fluidité de l'écran pour ma part. Android auto ce connecte sans soucis. La conduite semi autonome est sympas mais sans plus, ne pas lui faire confiance à 100% c'est juste plus reposant, option flemingite quoi. la caméra arrière est très bien, l'aide au stationnement est très réactive et fait bien le tour du véhicule. La c'est plus dans votre capacité de réfléxion que l'on va émettre un doute le WLTP n'est pas une bonne référence et ne vaux rien. Sont usage est excentiellement travail maison et course envirion 48km allée retour et je la recharge tout les 4 à 5 jours. Calcul annuel fasse à notre ancienne essence, nous etions à 1300 euros d'essence pour actuellement 250 euros d'électricité, la recharge coute environ 6 euros à la maison en heure pleine, deduction de 10% en plus de frais kilométrique annuel et assurance moin chère de 8 euros par mois face à notre ancienne 206 SW. Ma 308 diesel nous coute quand elle légèrement plus cher environ 750 euros par ans. Très bon véhicule mais pas pour partir en vacance.

Tenue de route et freinage hasardeux, indignes d'une Peugeot, temps de latence très inconfortable de l'électronique (démarrage lent, passage de vitesses avant/arrière terriblement lent et pas fiable, donc dangereux en ville). Autonomie catastrophique sur l'autoroute. Je déconseille vivement, je voulais acheter français mais c'est la dernière fois.

J'ai commandé une 208 électrique neuve il y a 5 mois et je l'attends toujours car une pièce est défectueuse et Peugeot n'arrive pas à en commander une.

possesseur d une 308 diesel ma 208E est utilisee au quotidien le pack safetyt n a jamais fonctionne le vendeur peugeot ne fait rien peugeot france essaye de leur demander de resoudre le probleme la direction est bizard par rapport a la 308

Autonomie annoncée 360 km sauf que sur autoroute c est 130km /h donc autonomie en mode eco de 150k.Extremement déçue car recharge journalière donc budget explose.Il faut rajouter le temps de charge,quand je trouve une borne adaptée à la 208e ,pas facile.Aucun guide pour recharger sur les bornes,il faut sans arrêt télécharger des applications. Par temps de pluie ou dans la nuit il n'y aucun éclairage et bien sur jamais d'abris.Je ne recommande absolument pas ce véhicule

Nous avons à présent 45000 kms au bout de 3 ans avec notre E 208 Electrique. Nous n'avons connu aucun problème de fiabilité, juste un rappel constructeur pour éviter un bug informatique lié à la relation climatisation/moteur électrique. Silence, confort, onctuosité du moteur électrique font notre e 208, la voiture plébiscitée dans la famille. La sono est également un point fort. Dans les griefs, nous notons l'autonomie sur autoroute un peu juste, la connexion informatique du tableau de bord vraiment "cheap". Notre consommation moyenne est de 14 KW en été et 17 KW en hiver (nous avons pris l'option siège chauffants. Voiture particulièrement économique à l'usage en LOA. Dernière information, en chargeant à la maison pratiquement exclusivement avec un chargeur 3.7 KW, notre autonomie a perdu 45 km sur les 340 du départ et s'établit donc à 295 km.

Voiture agréable à conduire mais ça s'arrête là. Autonomie très faible sur autoroute et par temps froid (inférieur à 5°C) qui vous donne une Autonomie largement inférieure à 200km. Il faut passer par une application pour connaître le pourcentage de batterie à condition qu'il y ait du réseau et ça peut vite devenir embêtant vu toutes les fois où l'appli ne retrouve pas la voiture. Des plastiques qui grincent en roulant, un écran central lent qui ne repère Android qu'une fois sur deux...

Globalement content du véhicule. Conso mesurée au bout de 7'500km: ~14kwh/100 Victime d'un bug après recharge qui a immobilisé mon véhicule pendant 1h et nécéssité une mise à jour du véhicule (panne du système de traction électrique). La voiture est vraiment stylée et sympa à conduire mais elle manque de confort pour mon dos. Niveau finition, c'est pas mal (j'adore le volant). Niveau budget, ben je l'ai payé cher d'autant que c'est la version la plus haute. Niveau pneus, ça coute très cher aussi vu la taille (17").

Je suis propriétaire d'une 208 électrique depuis mars 2021 et je dois dire que ce véhicule m'a bien plu depuis le départ... Quelques mois plus tard, je me rends compte que mon téléphone n'est pas compatible avec la console d'accueil, si bien qu'à part le téléphone, aucune autre fonction est possible. Je me suis rendu à plusieurs reprises à la concession, pour faire des mises à jour et autres tests, et au final tous les téléphones Android 13 ne peuvent pas être compatibles... Alors que lors de la vente, on m'avait assuré de cette fonctionnalité. Mis à part ce problème, je n'ai aucun reproche à faire à ce véhicule, qui manque d'autonomie, mais comme la plupart des véhicules électriques de cette gamme. De même il ne faut pas prévoir de faire de l'autoroute avec, car la capacité passe alors à moins de 200 kilomètres

Depuis que j'ai la e208, je ne vois pas comment je pourrais retourner au thermique. Hyper agréable à conduire, même l'amortissement est de qualité. Le moteur est puissant, en mode sport on a de belles sensations. Le mode le plus agréable reste le mode intermédiaire. Etant plus lourde, elle permet un peu moins d'attaquer en virage qu'avec son homologue essence, mais cela reste convenable. Ultra silencieuse. La hifi est excellente, la meilleure en monte d'origine que j'ai pu avoir, son de qualité et absolument aucune vibration. Les finitions sont très bonnes, l'intérieur très beau. L'autonomie n'est pas celle d'une essence, certes, mais pour le quotidien où je parcours en moyenne 70km, c'est amplement suffisant, l'autonomie réelle étant d'environ 300km. De plus, j'ai équipé mon domicile d'une borne rapide tesla 7.4kWh, que je fais démarrer sur les heures creuses avec un abonnement tempo (10ct/kWh, soit 4€ pour environ 200 à 250km selon le parcours). Autonomie autoroute, comme toutes les électriques, limitée (environ 200/230km si on roule entre 110 et 130km/h). petit gabaris, 5 places, idéale en ville et sur nos départementales. Je rachèterais la même si c'était à refaire.